Цитата Сообщение от Деня Посмотреть сообщение
Хочешь сказать, что это актуально для современных моторов с пробегом хотя бы до 50000 км? Когда сальник вала начинает умирать, то первым признаком будет глушак в масле.
Не много расстрою, пока давление масла есть, оно в турбине не подгорит никогда.
На наших моторах электропомпа гоняет ОЖ через корпус турбины. Масло она не гоняет. Потому, если крыльчатка ещё вращается с парой тыс оборотов, а мотор уже выключен, то при отсутствии масла ты хоть ссы на неё сверху, жизни у подшипников скольжения не прибавится. Надо дать мотору выдохнуть хоть минут обязательно.

Уплотнения вала турбины не разбиваются, а сначала появляется разбег в подшипниках, а потом уже от разбега разбивает уплотнения и начинается масложор через узел турбины.

Короче, нет в современных исправных моторах ни одного узла, через который масло должно улетать по 0,5 литра на 1000 км для обеспечения нормальной работы этого узла при среднестатистических нагрузках. Нету.
Раньше, в виду особенностей технологической развитости предприятий были некоторые трудности в исполнении этих самых уплотнений вала, и масло действительно через них уходило, но время идёт. В теплозах, например, до сих пор стоят разрезные шайбы, а само уплотнение выполнено в виде лабиринта. Но там и мотор больше, чем Отавия целиком. А у маленьких турбинок изготовить уплотнения из температуростойких композитов сейчас труда не составляет.
В погоне за КПД (экологичночтью) стали бороться с трением в поршневой. Вот и получили то, что имеем. А турбинки сейчас научились делать даже китаёзы.
Что я хотел сказать то и сказал) Не больше, не меньше) не углубляясь во все подробности про подшипники и сизый дым и какой нагар будет в трубе... Я лишь перечислил варианты как может турба влиять на расход масла и всё. Ты спросил, я ответил. Думаю люди сами увидят сизый дым из трубы и поймут что с мотором что то не так и поедут к ОД и поменяют им турбу по гарантии из за подшипника или сальника... А вот подгорать вполне может и на новой, она же раскаляется до красна при отжиге. Тем более если сразу заглушить, она раскалённая и то масло которое осталось на ней, точно уж сгорит (понятно и дураку, что при таком подходе и подшипник с сальником долго не проживут, я не об этом, а о том что будет происходить с маслом, ты же про расход масла спрашивал, а не подшипников :) ). Поэтому и считается что на турбе лучше почаще проверять уровень масла, т.к. расход масла нелинеен, иногда может подкушать. Вот и всё. Все это знают и даже ОД меня предупредил (как первоклассника:) ). А если у тебя мотор подъедает немного масла, иди и рассказывай своему ОД, что этого не должно быть. :) Разумный расход масла на турбо моторе это нормальное явление и уже кажется всё это знают, как бы! Если взять такой же мотор, только без турбы, расход масла будет ниже, а может и вообще не будет. Все моторы разные, у всех свои особенности.