69Likes
Кастрол 5w30 заливал. На 51 тоже его залил. Начало жрать. Поменял на 60 т.км на Shell 5w30. Ситуация не изменилась.Сообщение от zur2001
Кастрол 5w30 заливал. На 51 тоже его залил. Начало жрать. Поменял на 60 т.км на Shell 5w30. Ситуация не изменилась.
Мое личное мнение - это галимый Кастрол приговорил очередной движок.
Будь я на все 200% уверен в оригинальности заливаемого Кастрола, всеравно никогда не залил бы его в свою машину.
На двух новых машинах заводское масло (а это Кастрол) к 13000км было похоже на густой гуталин, залили старый проверенный временем Шелл Ультру 5 на 40.
Для начала посмотрите результаты прожарки Шелла на bmwservice, желание лить его далее должно исчезнуть.
Сам лью mobil 1 0w40 - масло выше классом, к слову. liqy moly high tech 5w40 - тоже неплохое должно быть, или новый molygen 5w40 может порадовать наличием модификатора трения - по отзывам двиг работает тише, крутится легче.
Если из недорогих можно Gulf formula G 5w40.
Про ЛМ хай тек тоже думал, очень многие хвалят, но пока на гарантии решил не лить, так как на канистре 502 допуск присутствует, но на самом деле не продлен у ВАГа на новый срок, а значит могут быть придирки если например двиг заляжет. Вот через год гарантия закончится и попробуем ЛМ)
На бмвсервисе довольно старые данные, а вот на тесте ОЙЛклуба Шелл недавно показал достаточно хорошие показатели.
502 допуск как раз для 1,6 bse. Заливаю LM 5w40 начиная с ТО1, не один сервисмен на период гарантии даже рот не открыл против этого. Масло это расходный материал, бензин у ОД вы же не заливаете.
Последний раз редактировалось Ural2010; 26.06.2014 в 09:56.
Лили в сервисе CASTROL EDGE Professional LongLife III 5W-30 допуски 504, 507, сказали мол WV рекомендует, ну я и шиканул для BSE) для движки не жалко, проехал 8 тыр на нем, уровень на месте.
скажите в чем чревато если рекомендую только 502 допуск? если допуски выше и чего?, по идее масло более качественное, но и опять же оно 15000 тыс может не пройти т.к. засчет технологичности ресурс у неё дай бог эти 8 тыс что проехал.... верно?
Все правильно, сам себе и ответил. Если много толкотни по пробкам, то никакое масло 15тык не пройдет. Больше трассы 504-й выдержит, 502-й может не выдержать 15тык. 10тык и тот и тот выдержат, тогда отпадает смысл в 504-м.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
мне его с покупки диллер лил, потом как гарантия кончилась, стал лить тоже кастрол но не лонг лайф. Менял все равно через 10-11т.км, сейчас меняю через 8-9т.км. 60т.км полет нормальный. Только лью не из канистр, а из бочки диллера WV, парень знакомый работает...
ЛМ хай тек, это на ПАО, в принципе более оправдано применение ПАО масел в случае с турбированными движками - ПАО дольше тержит вязкость и более термостабильно, но смазывающие св-ва похуже чем у гидрокряков.
На мой взгляд применение Мобил 1 0/40 более чем удачный выбор для этого двигателя. Если вы не можете ответить себе на вопрос, а чем масло N лучше Мобил 1 0w40 - тогда нет смысла лить масло N.
Лично я бы слил этот Шелл на ближайшей же СТО. Получилась бы отличная промывка.
Неужели с тех пор как Шелл начали делать в России оно улучшилось? Тем более что речь не про лаб анализы, а про прожарку. Шелл 5/40 оставяет нагар и шлам в вашем двигателе.
98 бензин кто-нибудь льёт в сабж? Как очучения?
Ваши права
Ответить с цитированием