Тема: Октавия на 1.8 TSI просто РЕАКТИВНАЯ

Сообщение от Andrian

Поздравляю! Но не рекомендовал бы давить газ в пол и гонять 150 кмч на периоде обкатки...

Я купил машину уже с пробегом 10 000 км, так что обкатку она уже прошла

Сообщение от Strikers

Расскажи как ведет себя коробка, легко ли переключается, удобное ли сцепление?))

ЗЫ. поздравляю))

Коробка отличная!!! Ходы рычага короткие, синхронизаторы работают чётко и мягко, усилие на рычаге небольшое, заметно лучше чем всё то, на чём я ездил раньше Сцепление мягкое и лёгкое. По сравнению со сцеплением в Калине и Альмере легче, но ход немного больше, хотя меня это не напрягает. Но у меня достаточно большой рост (192 см), а вот моему отцу (170 см) было не очень удобно, ему ход педали сцепления показался излишне длинным.

Сообщение от shurk

Дело хозяйское, на ручке тоже надо и диск с корзиной менять и маховик раз в три замены диска и синхронизаторы на них летят также мама не горюй. Я не говорю, что дсг лешино этих проблем там ещё 1 проблема присоединяется, но всёже коробка стоит того, чтобы забить на всё болт. Тем более после гарантии я думаю мало кто будет ездить дальше, ну а если будут ремонт никто не отменял. (зачем менять всю коробку?). БМВ на автомате?

НА ручке

Сообщение от Strikers

НА ручке

Ну тогда понятно, когда нагоняешься мнение изменится=) Спор далее продолжать безсмысленно. Кстати ручная коробка не везде такая кайфовая и надёжная как на бэхе. Очень большой + в ДСГ это то, что переключение передачь на повышенную происходит за 0.24 сек, соответственно за секунду она переберает 4 передаче. Вручную от такой скорости переключения весь потом изольёшься(естессно зависит от профессианализма). Не зря мне кажется в формуле 1 давно перешли на 2-х дисковые роботы.

Пробки друзья, пробки! Кто нибудь скажет, что в пробке лучше на ручке? А если думать постоянно, что и когда сломается, лучше передвигаться мелкими перебежками пешком

По пробкам кстати на ручке шустрее ездить, а на автомате комфортней.

Сообщение от shurk

Ну тогда понятно, когда нагоняешься мнение изменится=) Спор далее продолжать безсмысленно. Кстати ручная коробка не везде такая кайфовая и надёжная как на бэхе. Очень большой + в ДСГ это то, что переключение передачь на повышенную происходит за 0.24 сек, соответственно за секунду она переберает 4 передаче. Вручную от такой скорости переключения весь потом изольёшься(естессно зависит от профессианализма). Не зря мне кажется в формуле 1 давно перешли на 2-х дисковые роботы.

Вот только зачем мне их перебирать, я сразу с 5-ой на 3-юю переключу, поскорости с ДСГ я думаю одинаково

Сообщение от shurk

По пробкам кстати на ручке шустрее ездить, а на автомате комфортней.

шустрее конечно - пока нога не отвалится

Сообщение от Strikers

Вот только зачем мне их перебирать, я сразу с 5-ой на 3-юю переключу, поскорости с ДСГ я думаю одинаково

При понижение на пару передач ДСГ безспорно призадумывается, тут не поспоришь. Вручную намного быстрее получится. Но опятьже лишние телодвижения напрягают маленько, да и на малых скоростях такой координальный сброс передач не нужен. Мечтаю уже обкатку пройти и как следует потестить её на спорт режиме, после этого уже точно станет ясны все плюсы и минусы.

С DSG безусловно комфортно в пробке, но на сколько мне известно она может перегреться в длительной пробке от постоянного дёрганья передач. Мне это сказали ребята из сервиса Фолькса. Когда коробка перегревается, то она начинает дёргать машину и если не дать остыть коробке, то она просто ломается.

А на механике в принципе достаточно комфортно. Передачи "короткие" и потому на первой передачи на холостых можно ползти оооочень медленно, даже в небольшую горку, тяги хватает.

Сообщение от anvor

С DSG безусловно комфортно в пробке, но на сколько мне известно она может перегреться в длительной пробке от постоянного дёрганья передач. Мне это сказали ребята из сервиса Фолькса. Когда коробка перегревается, то она начинает дёргать машину и если не дать остыть коробке, то она просто ломается.

А на механике в принципе достаточно комфортно. Передачи "короткие" и потому на первой передачи на холостых можно ползти оооочень медленно, даже в небольшую горку, тяги хватает.

Да с перегревом косяк есть 100%, на приборке даже лампочка есть для этого и при перегреве защита срабатывает, которая коробку просто отключает(от куда инфа не помню, гдето читал, возможно на шкода клубе). Но опять же сколько надо стоять в пробке, чтобы это случилось? Лето будет посмотрим. Мне кажется в той пробке где коробка перегреется и нога отвалится от сцепления.