Тема: выкючение турбированного двигателя

Я гдето читал, что шкодовский TSI на компрессор обделили. А турбина не подключается, а нибирает минимальные полезные обороты от 2000.

shurk, где ты это читал? Заявленные характеристики двигателей одинаковые.

Сообщение от anvor

shurk, где ты это читал? Заявленные характеристики двигателей одинаковые.

Здесь на форуме есть ссылка на описание шкодовских TSI, впринципе и так понятно что чтото не так если посмотреть хотябы на мощность двигателей: 1,4 у VW и AUDI 140л.с. а у нас 122л.с.

Сообщение от shurk

Здесь на форуме есть ссылка на описание шкодовских TSI, впринципе и так понятно что чтото не так если посмотреть хотябы на мощность двигателей: 1,4 у VW и AUDI 140л.с. а у нас 122л.с.

Не 140, а 125. На двигателе 1.8 Шкода 152, ауди 160. Вот как-то так ;)
Я думаю эти цифры одинаковы, просто маркетинговый ход, показать, что ФВ и Ауди лучше Шкоды, а на деле, только интерьер и экстерьер их отличает, а ну и цена ещё :)

Сообщение от Константин01

Не 140, а 125. На двигателе 1.8 Шкода 152, ауди 160. Вот как-то так ;)
Я думаю эти цифры одинаковы, просто маркетинговый ход, показать, что ФВ и Ауди лучше Шкоды, а на деле, только интерьер и экстерьер их отличает, а ну и цена ещё :)

У меня в паспорте на машину 2009 года написано 160 л.с.

Сообщение от shurk

Здесь на форуме есть ссылка на описание шкодовских TSI, впринципе и так понятно что чтото не так если посмотреть хотябы на мощность двигателей: 1,4 у VW и AUDI 140л.с. а у нас 122л.с.

Ну сейчас VW Golf с двигателем 1,4л TSI имеет 122 л.с. Не верите, посмотрите технические характеристики на официальном сайте VW Тоже самое и у Ауди. Фолькс почему то сначала писал 140 л.с. для этого двигателя, а потом стал писать 122 л.с.

Ну раньше Шкода ставила как и ВАГ л.с., а сейчас может реальные данные стали ставить. Это уже думаю сейчас трудно будет выяснить кто прав, кто виноват. Зато сейчас Шкодоводы меньший налог платят чем ВАГовцы ;)

Просмотрел у VAG моторы и вообще запутался=))) Есть тут компитентные люди по TSI моторам? Попробую посмотреть на elcats.ru навесное оборудование.

Сообщение от shurk

Просмотрел у VAG моторы и вообще запутался=))) Есть тут компитентные люди по TSI моторам? Попробую посмотреть на elcats.ru навесное оборудование.

VAG-овские двигатели серии TSI (в частности 1,2 и 1,4) исполняются в ДВУХ вариантах нагнетателей: БИТУРБО (механический нагнетатель + турбонагнетатель) и ТУРБО (ТОЛЬКО турбонагнетатель).
В данный момент Шкоды на наш рынок идут ТОЛЬКО с двигателями ТУРБО, т.е. БЕЗ механического нагнетателя!
Естесственно, что у одного и того же двигателя мощностная отдача и крутящий момент будут разные, в зависимости от того сколько нагнетателей он имеет. Для двигателя 1,4 это будет 122 и 140 л.с. соответственно.

И не надо себе ломать голову лишней информацией - ну нет у нас на Шкодах пока битурбовых движков!! И в ближайшее время не предвидится.

Сообщение от Dixon77

VAG-овские двигатели серии TSI (в частности 1,2 и 1,4) исполняются в ДВУХ вариантах нагнетателей: БИТУРБО (механический нагнетатель + турбонагнетатель) и ТУРБО (ТОЛЬКО турбонагнетатель).
В данный момент Шкоды на наш рынок идут ТОЛЬКО с двигателями ТУРБО, т.е. БЕЗ механического нагнетателя!
Естесственно, что у одного и того же двигателя мощностная отдача и крутящий момент будут разные, в зависимости от того сколько нагнетателей он имеет. Для двигателя 1,4 это будет 122 и 140 л.с. соответственно.

И не надо себе ломать голову лишней информацией - ну нет у нас на Шкодах пока битурбовых движков!! И в ближайшее время не предвидится.

Если про октавию, то согласен, а как же фабия RS - 1.4TSI - 180 л.с.?, там же би-турбо. А говорите, что шкода "идут ТОЛЬКО с двигателями ТУРБО, т.е. БЕЗ механического нагнетателя" зря... Что ФВ, что АУДИ, что ШКОДА - одни движки!