Тема: выкючение турбированного двигателя

Сообщение от RS FL

Если про октавию, то согласен, а как же фабия RS - 1.4TSI - 180 л.с.?, там же би-турбо. А говорите, что шкода "идут ТОЛЬКО с двигателями ТУРБО, т.е. БЕЗ механического нагнетателя" зря... Что ФВ, что АУДИ, что ШКОДА - одни движки!

+100

Я читаю эту тему и непонемаю о чем вы ! Ребятки вы уж извените но я вам скажу вот что *** Я очень часто встречался с турбо моторами ,и после поездки особенно после агресивной надо 2-3 минутки постоять на холостых потом токо глушить <На люююбоом турбированном двигателе ,не важно TSI это или еще какойнибуть мотор ! Так как турбина охлождается маслом ! да да именно маслом ,а не тасолом Глушите турбомотор масленный насос перестаёт подовать масло к улитке и оставшийся масло в улитке начинает гореть !

Сообщение от Серега200

Я читаю эту тему и непонемаю о чем вы ! Ребятки вы уж извените но я вам скажу вот что *** Я очень часто встречался с турбо моторами ,и после поездки особенно после агресивной надо 2-3 минутки постоять на холостых потом токо глушить <На люююбоом турбированном двигателе ,не важно TSI это или еще какойнибуть мотор ! Так как турбина охлождается маслом ! да да именно маслом ,а не тасолом Глушите турбомотор масленный насос перестаёт подовать масло к улитке и оставшийся масло в улитке начинает гореть !

с вами полностью согласен
большинство даже не имеют представления о чем пишут

"На новых движках" - это с какого месяца и года?

Сообщение от Andrian

"На новых движках" - это с какого месяца и года?

Точной даты не скажу.
1.4TSI type CAXA (CAXA - на Golf 6, на октавии маркировка может быть другая), 1.8TSI type CDA имеют доп.жидкостное охлаждение - стопиццот.
Если под капотом что-то жужжит после выключения зажигания, значит у вас эта штука есть.

Сообщение от Andrian

"На новых движках" - это с какого месяца и года?

Вот конкретно из описания двигателя 1,4 TSI CAXA:

"Как и на прежних двигателях TSI, турбонагнетатель и выпускной коллектор образуют единый модуль. Для поддержания низкой температуры на опорах вала после остановки двигателя этот модуль был включён в контур охлаждения наддувочного воздуха.
Для смазки и охлаждения подшипников вала модуль также подключён и к масляному контуру. Во время работы двигателя охлаждение турбонагнетателя происходит в основном при помощи моторного масла. ОЖ подаётся в турбонагнетатель только при необходимости. При выключении нагретого двигателя сигналы управления на насос рециркуляции ОЖ подаются в течение максимум 480 секунд. Это помогает предотвратить образование паровых пробок в турбонагнетателе."

Сразу извините если не в тему или глупость спросил.
как 1,8 TSI ведет себя с вебасто?
Все говорят о том что можно или нет ехать сразу после запуска, а меня вот интересует насколько страшно долгое стояние на холостых (примерно 30 минут) или же 15 минут если после вебасты (речь разумеется идет о зиме).
Почему созрел вопрос, да потому что заказал октаху с таким движком и стал искать инфу. На одном из сайтов (форумов) точно не вспомню на каком, речь шла о том что машину с этим двигателем можно греть минут 5-8 и начинать ехать. А мой привычный утрений график под эту схему не подходит.
Уважаемые шкодоводы помогите советом чтоб разрушить оканчательно все мои сомнения.

Завели машину и через 1-1,5 мин. можете спокойно ехать, особо сильно не педалируя.

А если будет греться дольше ничего страшного?

Ничего страшного. В движении мотор 1,8 ТСИ и трасмиссия прогреваются гораздо быстрее.