Если б стоял на приколе, было гораздо проще, а так у суда будет много аргументов для отказа, сам с этим сталкивался в 2009 году.
Закон конечно есть, но доказать и самое главное аргументировать почему Дилер должен забрать исправный автомобиль, будет не просто.
Ну и по срокам, на руках должны быть акты о приемке авто в ремонт и возврат его владельцу из ремонта, если авто был не исправен, но при этом эксплуатировался, дни ожидания з.ч. не учитываются и т.п.
В общем нюансов много, надо смотреть что на руках из документов о неисправностях.
Из всех перечисленных автором неисправностей только по коробке и замене головы может быть длительный ремонт (да и то не факт), все остальные поломки явно не приводили к тому чтоб авто был обездвижен и длительное время находился у дилера в ремонте.
Я к тому что количество поломок еще не показатель того что автомобиль обязательно подлежит замене по ЗоЗПП.
Ты сам все описАл: Подтверждением того, что авто был более 40 дней в сумме на ремонте могут быть только бумаги - это сохраненные заказ-наряды (авто сдал/принял). Здесь на форуме много раз это обсуждалось и практика проскакивала. И ничего там не трудно, если профиль юриста как раз борьба с гарантийщиками.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
У нас в супербклубе камрад вернул авто спустя пару лет если не ошибаюсь, по причине самовольно перешитого ОД салона авто, было ещё что-то честно говоря не помню....
Вот этот ПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ случай: http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=3362
Кстати, тамошние обыватели в подавляющем большинстве тоже яростно "сопротивлялись" и не "верили" в успех начатого! Но исход дела показал, что если ЕСТЬ конкретное нарушение Закона, то при определенной настойчивости и последовательности в отстаивании СВОИХ интересов ПОБЕДА будет ОБЕСПЕЧЕНА! И "игнорировать" очевидное нарушение Закона судьям очень сложно и небезопасно для своей дальнейшей профессиональной судьбы.
Конечно, есть дела, где на кону стоят огромные деньги, там всякое возможно, т.е. судьям есть ЗА ЧТО рисковать!