Тема: 1,6 MPI 102 л.с. ручка в сравнении с ВАЗ

xolo,
путешествовал я и на Москвиче 2141, и на Оке, и на ВАЗ 21099, и на Логане 1,4 (и тоже хватало), и на Логане 1,6 16 клапаннике (10,5 сек до 100 по паспорту это уже приемлимо), и на Клио RS (тут уже 7,2 до 100).

Если реальна динамикиа около 11 секунд до 100 (по паспорту должно быть 10-11), то этого уже достаточно. Если хуже, то уже не так удобно, запаса нет. Если быстрее, то особо толку от этого нет, лишь немногим легче обгон происходит, а вот скорость выходит за разумные рамки намного быстрее и незаметнее, в результате напрягаешься сильнее контролируя себя. Так что лучшая динамика имеет, как свои плюсы так и минусы. Для меня 1,8 тоже немного избыточен, был-бы потеплее 122 лошади, я бы взял его с удовольствием.

Гнать тоже не люблю, обычно иду 100-120, но вот с обгонами не согласен. Коллонну в 20 машин не обгонишь, но меньший кусок встречки меньший нужен, да и 2-3 машины также легко можно обойти.
А обгоняю всегда кмаксимально используя возможности авто (пониженную и кручу до отсечки), пусть впереди достаточно места. Уж лучше я в своем ряду побыстрее окажусь, и скорость до обычной скину.

Сообщение от Bill

Если реальна динамикиа около 11 секунд до 100 (по паспорту должно быть 10-11), то этого уже достаточно. Если хуже, то уже не так удобно, запаса нет...

более важно как машина ускоряется с 80 до 120...140
динамика с 0 до 100 важна при старте с места, а не при обгонах на трассе ;)
не даром для действительно мощных машин дается два значения: время разгона с о до 100 и время набора второй сотни ;)
1.8TSI, думается мне, весьма резво разгоняется и с 80 км/ч
и 1.4TSI, нее говоря уже за 1.6, врядли ему будут конкурентами

Сообщение от xolo

более важно как машина ускоряется с 80 до 120...140
динамика с 0 до 100 важна при старте с места, а не при обгонах на трассе ;)
не даром для действительно мощных машин дается два значения: время разгона с о до 100 и время набора второй сотни ;)
1.8TSI, думается мне, весьма резво разгоняется и с 80 км/ч
и 1.4TSI, нее говоря уже за 1.6, врядли ему будут конкурентами

Если говорить о предельных возможностях (а именно крутим "до остечки", что я и делаю на обгонах), этот показатель вполне приемлим, при примерно равных КПП. Редко когда пропорция сильно менятеся при разгоне от 0 до 100, по сравнению с от 0 до 160. Авто разных классов должны быть, чтобы сильные изменения получить.

Если-же говори про эластичность, а именно ее Вы и имеете в виду, то тогда надо говорить об обгонах на повышенных передачах (не переключаясь на 2-3, а обгоняя на 4-5 передачах). Хорошая эластичность удобна не при обгонах, а при движении с большими грузами, в холмистой/гористойместностях, в "рваном" ритме двиения - реже скорости переключать приходется.