По М4 еду каждую неделю за воронеж....с обгоном ноль проблем на 1.6.Коллонну в 20 машин не обгонишь, но меньший кусок встречки меньший нужен, да и 2-3 машины также легко можно обойти.
А обгоняю всегда кмаксимально используя возможности авто (пониженную и кручу до отсечки), пусть впереди достаточно места. Уж лучше я в своем ряду побыстрее окажусь, и скорость до обычной скину.
Все приходит с опытом, а не с лошадями.)))
А запас по лошадкам ...ну скажем так ...хуже не будет.
Если говорить о предельных возможностях (а именно крутим "до остечки", что я и делаю на обгонах), этот показатель вполне приемлим, при примерно равных КПП. Редко когда пропорция сильно менятеся при разгоне от 0 до 100, по сравнению с от 0 до 160. Авто разных классов должны быть, чтобы сильные изменения получить.Сообщение от xolo
Если-же говори про эластичность, а именно ее Вы и имеете в виду, то тогда надо говорить об обгонах на повышенных передачах (не переключаясь на 2-3, а обгоняя на 4-5 передачах). Хорошая эластичность удобна не при обгонах, а при движении с большими грузами, в холмистой/гористойместностях, в "рваном" ритме двиения - реже скорости переключать приходется.
Так я и на Оке особых проблем не испытывал, но с динамикой менее 11 сек до 100, гораздо удобнее.
не совсем про эластичность я говорил... хотя, как мне кажется, и этот параметр играет не последнюю роль...
я имел ввиду вот что - не каждая машина очень резво стартует с 80 км/ч и далеко не каждая машина резво (как с 0 до 100) набирает скорость после 100 км/ч до 130-140 км/ч, которые нужны для обгона
по-этому я и позволил себе высказать предположение, что динамика разгона с 0 до 100 может не являться основной характеристикой "резвости" обгона, если только это не обгон трактора
разгон с 0 до 140 будет, имхо, более показателен
а уж набор второй сотни вообще расставит все точки над "ё"
если что сказал не так, прошу поправить
Я поддерживаю Михалыча 199. Он прав! Автомобиль октавия с двигателем 1.6 хоть на АКПП, хоть на МКПП отличный...
Я сам катаюсь на 1.6 МКПП, а у друга 1.6 АКПП.
Разница в том, что у АКПП - 6 ступеней, что позволяет ехать на 6-й передаче при 120 км/час всего лишь 2500 об/мин, а мне на МКПП на 5-й передачке - уже ближе к 3500 об/мин...
Еще на АКПП в пробке легче, но я люблю по трассе кататься, поэтому - МКПП брал.
Октаха с 1.6 очень хорошая машинка, а расход у меня по трассе на 95 при скорости в 90-100 км/час всего 6.2 л/100 км!!!
Еще я не плачу налог за лошади лишние, которых негде пускать в ход...
Каждому свое, короче!
Тоже согласен.
Всем удачи на дорогах!
+1 к двум предыдущим комментариям - тоже 1.6 на ручке - на трассе хорошо идет, не внатяг
Постоянно мотаюсь по трассе на Владимир и в Питер...Ни разу не возникло ситуации,где я почувствовал проблему с обгоном!Едешь,как и все...Бывает адреналин накроет-и моргать приходится более мощным тачкам,плетущимся в левой полосе 130-140...175 км/ч я пробовал разок-никаких проблем,видно,что и быстрее можно.Но крейсерская скорость для 1.6 (АКПП)=140!Не напряжно спокойно с нормальным расходом!Я доволен.Считаю,что большего и не надо
Да я и не спорю!!! Смысла только не вижу...
P.S менее 3.5 сек до 100, еще гораздо удобнее.
Ваши права
Ответить с цитированием