Цитата Сообщение от shurk Посмотреть сообщение
Говорю по наблюдениям неодного перебранного движка в своей жизни и во свех износ 2 и 3 горшка заметно выше. А про температуру если разобрать дижок то сразу становится видно, что стенки целиндров между собой соприкасаются напрямую а не через рубашку охлаждения. Оттуда температура и выше.
Мы говорили не о степени износа цилиндро-поршневой группы (что является естесственным результатом эксплуатации), а о проблемах с прогаром и зависанием клапанов (что является следствием какого-либо дефекта или неисправности)! При чем здесь температура стенок цилиндров и проблемы с клапанами?
А естесственный износ цилиндро-поршневой группы на пробеге 18.000 км ну никак не может привести к столь значительному снижению компрессии, причем только в одном цилиндре! Тогда и в третьем цилиндре она была была бы понижена по сравнению с первым и четвертым!