Тема: Масло в патрубке около турбины.

Сообщение от Collins

Может таким образом масло во впускной трубопровод попадает, и в малых количествах это нормально?

Небольшое количество масла попадает во впуск из системы вентиляции картерных газов. Маслоотделители (их в T(F)SI два) не способны удалить 100% масла из потока газа и масляной взвеси проходящих через них. Поэтому небольшой масляный налет в системе впуска допустим. При этом - в двигателях линеек EA211/111/888 есть 2 пути попадания масла во впускной коллектор:
1. При "атмосферном" режиме работы, когда турбонагнетатель не может создать давление наддува выше атмосферного - картерные газы поступают во впускной коллектор за дроссельной заслонкой
2. При давлении наддува выше атмосферного - картерные газы поступают во впускной тракт перед компрессорным колесом турбонагнетателя.

Сообщение от Novый

Небольшое количество масла попадает во впуск из системы вентиляции картерных газов. Маслоотделители (их в T(F)SI два) не способны удалить 100% масла из потока газа и масляной взвеси проходящих через них. Поэтому небольшой масляный налет в системе впуска допустим. При этом - в двигателях линеек EA211/111/888 есть 2 пути попадания масла во впускной коллектор:
1. При "атмосферном" режиме работы, когда турбонагнетатель не может создать давление наддува выше атмосферного - картерные газы поступают во впускной коллектор за дроссельной заслонкой
2. При давлении наддува выше атмосферного - картерные газы поступают во впускной тракт перед компрессорным колесом турбонагнетателя.

Вот потому масло держать у верха в таких моторах не желательно. При высокооборотистых режимах излишки все полетят в цилиндры.

Сообщение от Деня

Вот потому масло держать у верха в таких моторах не желательно. При высокооборотистых режимах излишки все полетят в цилиндры.

Все это очень условно, ведь при езде масло в поддоне бултыхается)))