Тема: Что-то с ручным тормозом.

В общем обслуги как таковой НИКАКОЙ. Как думаешь, в чем заключается клин супортов? Приходилось обслуживать 20-ти летние супорта - вот где видно, что не так. Начитавшись форума, полез в свои - смазочка поршня как новая, больше там нехер обслуживать - все, до чего ты доберешься снаружи на работу вообще никак не повлияет. ТРОСИК: находится в рубашке, соответственно полимер движется по полимеру, что там у кого мерзнет, я х.з. Да, и отпишите, те кому удалось тросик смазать не разбирая

Сообщение от Arkadiy_82

В общем обслуги как таковой НИКАКОЙ. Как думаешь, в чем заключается клин супортов? Приходилось обслуживать 20-ти летние супорта - вот где видно, что не так. Начитавшись форума, полез в свои - смазочка поршня как новая, больше там нехер обслуживать - все, до чего ты доберешься снаружи на работу вообще никак не повлияет. ТРОСИК: находится в рубашке, соответственно полимер движется по полимеру, что там у кого мерзнет, я х.з. Да, и отпишите, те кому удалось тросик смазать не разбирая

Снаружи - только ВД можно побрызгать))). Не знаю какой у тебя пробег - но когда я полез в свои суппорта - резинки были целы - а вот смазки там почти не было. В том и заключается обслуга - резинки снять - направляющие вынуть - очистить от дряни и смазав упаковать все обратно.
Тросик смазать достаточно вначале - что б в него вода не попадала. А внутри - пытался я шприцом и маслом... Пришел к выводу - есть проблемы с тросиком - меняй. Еще на велике пробовал - одно и тоже ) Хреном душу не спасешь ))

Сообщение от Arkadiy_82

ТРОСИК: находится в рубашке, соответственно полимер движется по полимеру, что там у кого мерзнет, я х.з. Да, и отпишите, те кому удалось тросик смазать не разбирая

Хоть полимер и по полимеру движется, но когда попадает внутрь вода, то трос примерзает намертво. На Октавии, правда, пока такого не было (тьфу-тьфу-тьфу) и надеюсь что не будет.

Сообщение от Васильич32

Хоть полимер и по полимеру движется, но когда попадает внутрь вода, то трос примерзает намертво. На Октавии, правда, пока такого не было (тьфу-тьфу-тьфу) и надеюсь что не будет.

Эта проблема постигла и меня. С неделю назад стал примерзать правый трос. Заказал в Экзисте 2 троса (аналог фирмы АТЕ) . На новогодних каникулах поменяю оба. Самое сложное-это добраться до тросиков в салоне. Но я выбрал алгоритм работ такой (может кому-то поможет):
1. Вытаскиваю пепельницу
2. Вытаскиваю дефлекторы вентиляции вместе с воздуховодом
3. Откручиваю 4 самореза ключ Т20:


4. Вытаскиваю декоративную накладку. Всё!

Это я сделал сегодня, а под машину полезу на каникулах.

Сообщение от Васильич32

Эта проблема постигла и меня. С неделю назад стал примерзать правый трос. Заказал в Экзисте 2 троса (аналог фирмы АТЕ) . На новогодних каникулах поменяю оба. Самое сложное-это добраться до тросиков в салоне. Но я выбрал алгоритм работ такой (может кому-то поможет):
1. Вытаскиваю пепельницу
2. Вытаскиваю дефлекторы вентиляции вместе с воздуховодом
3. Откручиваю 4 самореза ключ Т20:


4. Вытаскиваю декоративную накладку. Всё!

Это я сделал сегодня, а под машину полезу на каникулах.

На каникулах поменял тросики. Вся процедура заняла около часа.Кстати, из процесса разбора подлокотника можно исключить вытаскивание воздуховода, т.к. он никоим образом не мешает. Так что оптимальный алгоритм разборки подлокотника такой:
1. вытаскиваем пепельницу
2. вытаскиваем дефлектор вентиляции
3. откручиваем 4 самореза и снимаем декоративную накладку. Всё! Доступ к уравнителю тросов открыт.