Тема: Замена ГОЛОВКИ БЛОКА цилиндров при масложоре 1,4 CHPA CJZA

Сообщение от Африка

Одним из признаков масла на резьбе свечи является негерметичность уплотнения стержня клапана (направляющая, сальник клапана).

.....а насколько это смертельно?

Сообщение от segun

.....а насколько это смертельно?

Да не смертельно вообще.

Сообщение от Африка

Да не смертельно вообще.

А какие последствия для движка проявит сия проблема на пробеге, скажем 60-70 тыс.км? Всё ли будет гуд?

Сообщение от beel163

А какие последствия для движка проявит сия проблема на пробеге, скажем 60-70 тыс.км? Всё ли будет гуд?

Ну, имхо, если мы говорим о браке обработки именно ГБЦ, то как кушался 1л на 15000км так и будет кушаться. А если что-то не так с сальником клапана - он не такой какой нужен и в купе с недоработкой каналов, когда к 50-70ткм он может загрубеть, тогда и масложор возрастет литров так до 2-3х
А может и нет.

Сообщение от ERYO

Ну, имхо, если мы говорим о браке обработки именно ГБЦ, то как кушался 1л на 15000км так и будет кушаться. А если что-то не так с сальником клапана - он не такой какой нужен и в купе с недоработкой каналов, когда к 50-70ткм он может загрубеть, тогда и масложор возрастет литров так до 2-3х
А может и нет.

Дык я бы и не спрашивал, если не 3 литра на 14 тык Правда больший расход пришёлся на заводской кастрол, который до 7000 км был с завода. На новом масле расход поменьше, но присутствует: литр долил, но и уровень уже на минимуме. Всё же, думаю, "голову" под замену, иначе даже предположить не могу, что будет с двигателем через год, после окончании гарантии. Чёт спать спокойно хочется....

Сообщение от beel163

Дык я бы и не спрашивал, если не 3 литра на 14 тык Правда больший расход пришёлся на заводской кастрол, который до 7000 км был с завода. На новом масле расход поменьше, но присутствует: литр долил, но и уровень уже на минимуме. Всё же, думаю, "голову" под замену, иначе даже предположить не могу, что будет с двигателем через год, после окончании гарантии. Чёт спать спокойно хочется....

beel163! В твоём случае стоит морочиться.

Сообщение от Африка

beel163! В твоём случае стоит морочиться.

Я бы рад заморочиться, да вот ОД нужно всё это обозначить и доказать, в TPI носом тыкать... На всё нужно время, нервы... Бум пытаться!!!

Сообщение от beel163

Я бы рад заморочиться, да вот ОД нужно всё это обозначить и доказать, в TPI носом тыкать... На всё нужно время, нервы... Бум пытаться!!!

Выпей коньячку с инженером по гарантии, глядишь все наладится!)

Сообщение от Африка

Выпей коньячку с инженером по гарантии, глядишь все наладится!)

Ну, я надеюсь, до этого не дойдёт, решат мою и не только проблему. Скоро ТО. Отпишусь что и как, если в загул с ОД не уйдём

Сообщение от ERYO

Ну, имхо, если мы говорим о браке обработки именно ГБЦ, то как кушался 1л на 15000км так и будет кушаться. А если что-то не так с сальником клапана - он не такой какой нужен и в купе с недоработкой каналов, когда к 50-70ткм он может загрубеть, тогда и масложор возрастет литров так до 2-3х
А может и нет.

Не факт что столько же и будет жрать...у парня на драйве2 до ТО1 три литра сожрала...а после то1 жор начал прогрессировать и за шесть тысяч пробега он залил четыре литра...