Тема: Замена ГОЛОВКИ БЛОКА цилиндров при масложоре 1,4 CHPA CJZA

Сообщение от Африка

Да не смертельно вообще.

А какие последствия для движка проявит сия проблема на пробеге, скажем 60-70 тыс.км? Всё ли будет гуд?

Сообщение от beel163

А какие последствия для движка проявит сия проблема на пробеге, скажем 60-70 тыс.км? Всё ли будет гуд?

Ну, имхо, если мы говорим о браке обработки именно ГБЦ, то как кушался 1л на 15000км так и будет кушаться. А если что-то не так с сальником клапана - он не такой какой нужен и в купе с недоработкой каналов, когда к 50-70ткм он может загрубеть, тогда и масложор возрастет литров так до 2-3х
А может и нет.

Сообщение от ERYO

Ну, имхо, если мы говорим о браке обработки именно ГБЦ, то как кушался 1л на 15000км так и будет кушаться. А если что-то не так с сальником клапана - он не такой какой нужен и в купе с недоработкой каналов, когда к 50-70ткм он может загрубеть, тогда и масложор возрастет литров так до 2-3х
А может и нет.

Дык я бы и не спрашивал, если не 3 литра на 14 тык Правда больший расход пришёлся на заводской кастрол, который до 7000 км был с завода. На новом масле расход поменьше, но присутствует: литр долил, но и уровень уже на минимуме. Всё же, думаю, "голову" под замену, иначе даже предположить не могу, что будет с двигателем через год, после окончании гарантии. Чёт спать спокойно хочется....

Сообщение от ERYO

Ну, имхо, если мы говорим о браке обработки именно ГБЦ, то как кушался 1л на 15000км так и будет кушаться. А если что-то не так с сальником клапана - он не такой какой нужен и в купе с недоработкой каналов, когда к 50-70ткм он может загрубеть, тогда и масложор возрастет литров так до 2-3х
А может и нет.

Не факт что столько же и будет жрать...у парня на драйве2 до ТО1 три литра сожрала...а после то1 жор начал прогрессировать и за шесть тысяч пробега он залил четыре литра...

Сообщение от Александрrz

Не факт что столько же и будет жрать...у парня на драйве2 до ТО1 три литра сожрала...а после то1 жор начал прогрессировать и за шесть тысяч пробега он залил четыре литра...

Значит проблема комплексная, что тут скажешь

Сообщение от beel163

А какие последствия для движка проявит сия проблема на пробеге, скажем 60-70 тыс.км? Всё ли будет гуд?

Как раз к 60-70 тыс. км. мотору уже будет хреново от такого масложора.
В нагаре: свечи, камера сгорания, клапана - оба, на современных двигах есть фаза перекрытия, впуск, выпуск, кат, лямды, турбина.
Все это причины потери мощности, роста расхода, чеков на приборке.

Сообщение от Zoric80

Как раз к 60-70 тыс. км. мотору уже будет хреново от такого масложора.
В нагаре: свечи, камера сгорания, клапана - оба, на современных двигах есть фаза перекрытия, впуск, выпуск, кат, лямды, турбина.
Все это причины потери мощности, роста расхода, чеков на приборке.

CDAB, CCZ (EA888 Gen 2), потребляющие масло в повышенных количествах (попадаются экземпляры 2010 - 2011 г.в. с расходом масла существенно выше 0.5 л/1000 км), не дохнут от этого.... Каты, Лямбды, Турбинки, Выпускные клапана в целом хорошо себя чувствуют на пробегах под 100 т.км. Впуск - грязноват, но тут другая причина, да и не сильно влияющая на производительность...