Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Глядя на ценник бензина, опять хочу дизель.И чего, дурак, поленился поискать дизеля в ниличии...

Сообщение от Деня

Глядя на ценник бензина, опять хочу дизель.И чего, дурак, поленился поискать дизеля в ниличии...

Не жалейте. Экономия не значительная, а геммороя с дизелем больше - из личного опыта.

Сообщение от Nikolay79

Не жалейте. Экономия не значительная, а геммороя с дизелем больше - из личного опыта.

А в чем больше? Поделитесь личным опытом. А то я при каждой покупке машины о дизеле подумываю.

Сообщение от Alexes72

А в чем больше? Поделитесь личным опытом. А то я при каждой покупке машины о дизеле подумываю.

Если судить по отзывам за последние лет 5, с VAGовскими дизелями то как-раз все неплохо. Как ушли с насос-форсунок на CR, проблем стало на порядок меньше...

Сообщение от Novый

Если судить по отзывам за последние лет 5, с VAGовскими дизелями то как-раз все неплохо. Как ушли с насос-форсунок на CR, проблем стало на порядок меньше...

Надёжный дизель VAG делал до 2003 года, потом начались эксперименты с алюминевыми блоками и напылением рабочей поверхности цилиндров и дизель из "миллионника" превратился в "стотысячника".
Насос-форсунки лучше переваривают нашу солярку, чем коммон-реил.
Справедливости ради 2.0ТDI 140 л.с. - проверенный агрегат и по надёжности не уступит 1.8TSI.

Сообщение от Nikolay79

Надёжный дизель VAG делал до 2003 года, потом начались эксперименты с алюминевыми блоками и напылением рабочей поверхности цилиндров и дизель из "миллионника" превратился в "стотысячника".
Насос-форсунки лучше переваривают нашу солярку, чем коммон-реил.
Справедливости ради 2.0ТDI 140 л.с. - проверенный агрегат и по надёжности не уступит 1.8TSI.

Если не сложно - какие из серийных VAG-овских дизелей, начиная с 2003 года, имеют алюминиевые блоки?
По поводу переваривания солярки и прочие беды - что характерно, про все эти "напасти" говорят практически только те, кто ездит на бензине. :))
Хотелось бы все же тут услышать это от владельцев дизелей. :)
Насчет надежности 2.0ТDI и 1.8TSI - не просто не уступит, а намного превосходит. Если у Вас другое мнение, то ссылки на проблемы с 2.0ТDI в студию, плиз.

Диксон, мыж с тобой воевали на эту тему уже год назад в этом же топике страниц 20 нафлудили) и каждый остался всё равно при своём))

Сообщение от Dixon77

Если не сложно - какие из серийных VAG-овских дизелей, начиная с 2003 года, имеют алюминиевые блоки?
По поводу переваривания солярки и прочие беды - что характерно, про все эти "напасти" говорят практически только те, кто ездит на бензине. :))
Хотелось бы все же тут услышать это от владельцев дизелей. :)
Насчет надежности 2.0ТDI и 1.8TSI - не просто не уступит, а намного превосходит. Если у Вас другое мнение, то ссылки на проблемы с 2.0ТDI в студию, плиз.

У меня друг на пассате замумукался с сажевым фильтром, продувки хватает на 1-2 дня и опять лампа горит, и фильтр менял и че тока не делал - ждет окончания гарантии и собирается перешивать на евро 4 кажется.
А по поводу надежности надо собирать статистику ... все остальное флуд, вообще тема непонятна, как всегда проблема выбора "каждому свое".

Сообщение от Dixon77

Если не сложно - какие из серийных VAG-овских дизелей, начиная с 2003 года, имеют алюминиевые блоки?
Хотелось бы все же тут услышать это от владельцев дизелей. :)
Насчет надежности 2.0ТDI и 1.8TSI - не просто не уступит, а намного превосходит. Если у Вас другое мнение, то ссылки на проблемы с 2.0ТDI в студию, плиз.

Если мне не изменяет память AXD 2.5 130 Л.с. стоял на рабочей каравелле, был продан по рекомендации знакомого мастера WV на пробеге 120000 км, т.к. по его словам к 150000 км у большинства машин с этим двигателем изнашивается напыление рабочих поверхностей цилиндров, блок негильзованный из алюминевого сплава неремонтопригодный и подлежит замене.
Все мои рабочие машины дизельные, лично владел 1,9TDI ALH 6 лет, продал на пробеге 100000 км, заменил головку блока на 70 т.км и турбокомпрессор на 100 т.км. по топливной проблем не было, т.к. на древнем АLH она наипростейшая.