Тема: 2.0TDI или 1.8TSI ?

Сообщение от Alexes72

А в чем больше? Поделитесь личным опытом. А то я при каждой покупке машины о дизеле подумываю.

Если судить по отзывам за последние лет 5, с VAGовскими дизелями то как-раз все неплохо. Как ушли с насос-форсунок на CR, проблем стало на порядок меньше...

Сообщение от Novый

Если судить по отзывам за последние лет 5, с VAGовскими дизелями то как-раз все неплохо. Как ушли с насос-форсунок на CR, проблем стало на порядок меньше...

Надёжный дизель VAG делал до 2003 года, потом начались эксперименты с алюминевыми блоками и напылением рабочей поверхности цилиндров и дизель из "миллионника" превратился в "стотысячника".
Насос-форсунки лучше переваривают нашу солярку, чем коммон-реил.
Справедливости ради 2.0ТDI 140 л.с. - проверенный агрегат и по надёжности не уступит 1.8TSI.

Сообщение от Nikolay79

Надёжный дизель VAG делал до 2003 года, потом начались эксперименты с алюминевыми блоками и напылением рабочей поверхности цилиндров и дизель из "миллионника" превратился в "стотысячника".
Насос-форсунки лучше переваривают нашу солярку, чем коммон-реил.
Справедливости ради 2.0ТDI 140 л.с. - проверенный агрегат и по надёжности не уступит 1.8TSI.

Если не сложно - какие из серийных VAG-овских дизелей, начиная с 2003 года, имеют алюминиевые блоки?
По поводу переваривания солярки и прочие беды - что характерно, про все эти "напасти" говорят практически только те, кто ездит на бензине. :))
Хотелось бы все же тут услышать это от владельцев дизелей. :)
Насчет надежности 2.0ТDI и 1.8TSI - не просто не уступит, а намного превосходит. Если у Вас другое мнение, то ссылки на проблемы с 2.0ТDI в студию, плиз.

Диксон, мыж с тобой воевали на эту тему уже год назад в этом же топике страниц 20 нафлудили) и каждый остался всё равно при своём))

Сообщение от DrRaven

Диксон, мыж с тобой воевали на эту тему уже год назад в этом же топике страниц 20 нафлудили) и каждый остался всё равно при своём))

Ну, с тобой-то все понятно. :)))) Но меня умиляет, как с уверенностью стучат себя пяткой в грудь другие, кто только в теории знает про дизель и ни разу его не эксплуатировал. :)))

Сообщение от Dixon77

Если не сложно - какие из серийных VAG-овских дизелей, начиная с 2003 года, имеют алюминиевые блоки?
По поводу переваривания солярки и прочие беды - что характерно, про все эти "напасти" говорят практически только те, кто ездит на бензине. :))
Хотелось бы все же тут услышать это от владельцев дизелей. :)
Насчет надежности 2.0ТDI и 1.8TSI - не просто не уступит, а намного превосходит. Если у Вас другое мнение, то ссылки на проблемы с 2.0ТDI в студию, плиз.

У меня друг на пассате замумукался с сажевым фильтром, продувки хватает на 1-2 дня и опять лампа горит, и фильтр менял и че тока не делал - ждет окончания гарантии и собирается перешивать на евро 4 кажется.
А по поводу надежности надо собирать статистику ... все остальное флуд, вообще тема непонятна, как всегда проблема выбора "каждому свое".

Сообщение от Pashec

У меня друг на пассате замумукался с сажевым фильтром, продувки хватает на 1-2 дня и опять лампа горит, и фильтр менял и че тока не делал - ждет окончания гарантии и собирается перешивать на евро 4 кажется.
А по поводу надежности надо собирать статистику ... все остальное флуд, вообще тема непонятна, как всегда проблема выбора "каждому свое".

А какая взаимосвязь надежности ДВИГАТЕЛЯ с САЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ? Фильтр, между прочим, легко удаляется. И дальше абсолютно никаких проблем.
К слову сказать, сейчас поменял боевого коня и езжу на Форд Куга, есть сажевик - НИКАИХ проблем! Тьфу-тьфу-тьфу. :))) Может, проблема, все-таки не в машине, а в водителе? Где он заправляется?

И потом, опять же - "у меня друг замумукался..." У Вас друг, у других - сват, брат, сосед по гаражу и т.д. Кто угодно, только не автор топика. :))))) Вот я о том и говорю, что большинсьтво таких мнений не от владельцев дизелей, а от владельцев бензинок. :))))
Хотелось бы все же ТУТ увидеть негативные отзывы именно владельцев Октавий. Ну так, справедливости ради. :)))

Сообщение от Dixon77

К слову сказать, сейчас поменял боевого коня и езжу на Форд Куга, есть сажевик - НИКАИХ проблем! Тьфу-тьфу-тьфу. :))) Может, проблема, все-таки не в машине, а в водителе? Где он заправляется?
:)))

Не будешь "тошнить" на данном авто -проблем с сажевым фильтром не будет. Коллега по работе на Куга уже схватил горя, т.к. использовал авто для поездок на работу около 10 км в день спокойным темпом, выходные на дачу. Через год эксплуатации загорелся Чек - забился сажевый фильтр. Вылечил просто - за город в спорт режиме на MAX оборотах около 50 км. Теперь подобную процедуру проводит приблизительно раз в месяц - сколько протянет не знаю.

Сообщение от Nikolay79

Не будешь "тошнить" на данном авто -проблем с сажевым фильтром не будет. Коллега по работе на Куга уже схватил горя, т.к. использовал авто для поездок на работу около 10 км в день спокойным темпом, выходные на дачу. Через год эксплуатации загорелся Чек - забился сажевый фильтр. Вылечил просто - за город в спорт режиме на MAX оборотах около 50 км. Теперь подобную процедуру проводит приблизительно раз в месяц - сколько протянет не знаю.

Не знаю, что произошло с машиной Вашего друга, но на Куге (равно, как и на Октавии) предусмотрен режим принудительной регенерации сажевого фильтра. И работает он независимо от режима движения - даже на холостом ходу!
Ваш друг на Куга-клубе, случайно не зарегистрирован? Если да - какой у него ник? Прост интересно, я там с лета - не слышал о таких проблемах с сажевиком.

Сообщение от Dixon77

А какая взаимосвязь надежности ДВИГАТЕЛЯ с САЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ? Фильтр, между прочим, легко удаляется. И дальше абсолютно никаких проблем.
К слову сказать, сейчас поменял боевого коня и езжу на Форд Куга, есть сажевик - НИКАИХ проблем! Тьфу-тьфу-тьфу. :))) Может, проблема, все-таки не в машине, а в водителе? Где он заправляется?

И потом, опять же - "у меня друг замумукался..." У Вас друг, у других - сват, брат, сосед по гаражу и т.д. Кто угодно, только не автор топика. :))))) Вот я о том и говорю, что большинство таких мнений не от владельцев дизелей, а от владельцев бензинок. :))))
Хотелось бы все же ТУТ увидеть негативные отзывы именно владельцев Октавий. Ну так, справедливости ради. :)))

Да взаимосвязь очень даже - на бензинке сажевых фильтров нет т.е. он там не забьется - обращу внимание машина гарантийная и после замены сажевика, проблема не решилась.

да я не претендую на истину, просили озвучить проблемы реальные, я озвучил, для меня лично бензинка предпочтительнее по причине того, что на круг стоимость авто+эксплуатация, что у дизеля, что у бензинки приблизительно одинакова - зачем тогда морочится (отрезок в 5 лет))) каждый выбирает по себе... нет желания измерять у кого "больше" ибо это спор мнений, причем спор эмоциональный слишком "каждый кулик свое болото".
Для себя я решил - езжу не так много... ну может 20-30 тык./год и стоимость дизеля+вебаста за пять лет вряд ли отобьется на топливе. Ваш аргумент за "дизель и отобьется" мне неинтересен, т.к. если пробег в год около 100 тык на пять лет дизелек предпочтительнее, касаемо надежности это часности, надежность двигла можно определить банальным экспериментом:

Дать одному человеку две одинаковых машины с дизелем и бензинкой. Чтобы он менял их через день и так лет на 5. Тогда все станет ясно - все остальное флуд и эмоции.