Тема: 1,4 TSI CAXA 122 л.с. жизненный цикл (владельцам 1,8 тусить тут тоже можно).

ПРИЧОМТУТФОРД?Ты на шкоде это сделай и поезди, потом говори...

Сообщение от Arkadiy82

ПРИЧОМТУТФОРД?Ты на шкоде это сделай и поезди, потом говори...

А что, ты думаешь, что каждый производитель сам себе заслонки будет конструировать?
На 1,6 Duratec заслонка Bosch. Ничего не напоминает? Или может немцы будут городить огород под различных производителей? Везде принцип один и тот же. Сервопривод, датчик конечных положений. Если правильно снимать и ставить, то заслонка при включении зажигания сама тестирует крайние положения и встает на позиции пуска мотора. Тоже самое происходит, когда зажигание выключаешь. Под капотом машины можно слышать характерный звук сервопривода.

На Октахе не смотрел. Смысла её снимать и чистить у 1,4 нет.

Сообщение от Деня

Смысла её снимать и чистить у 1,4 нет.

Почему? По идее, со временем любая заслонка должна засраться.

Сообщение от EgorovPS

Почему? По идее, со временем любая заслонка должна засраться.

У Форда она засиралась от трубки вентиляции картера, которая находилась прямо под дросселем.у CAXA дроссель пытались чистить, на drive.ru статейка попадалась, при 50000 км там чистить было нечего. Человек почистил, написал, что зря снимал.Я так думаю, что если фильтр содержать в порядке и масло не переливать, то и засираться заслонке нечем.У меня пробег 72000, пока ни башенного расхода, ни рывков при разгоне не наблюдаю. Значит заслонка работает нормально.