Тема: 1,4 TSI CAXA 122 л.с. жизненный цикл (владельцам 1,8 тусить тут тоже можно).

Сообщение от Жека

Деня, а этот патрубок прессуется на турбину или там крепеж какой есть?

Там хомут. Посмотрю глазами...

Сообщение от Деня

Там хомут. Посмотрю глазами...

Там в патрубке заслонка? Или что там может сломаться?

Сообщение от Жека

Там в патрубке заслонка? Или что там может сломаться?

Снимок.JPG
Там с помощью хомута к фланцу патрубка крепится турбина. Стрелкой показал болт хомута.
А закисает вал во втулках, если заслонка не открывается долгое время.
Заслонка не открывается, если водителю хватает тяги при выбранном режиме движения.

Сообщение от Деня

Снимок.JPG
Там с помощью хомута к фланцу патрубка крепится турбина. Стрелкой показал болт хомута.
А закисает вал во втулках, если заслонка не открывается долгое время.
Заслонка не открывается, если водителю хватает тяги при выбранном режиме движения.

Получается что можно заменить патрубок с колектором (ремкомплект) и турбина будет нормально работать? Самостоятельно можно сделать? Активировать ничего не придется?

Сообщение от Жека

Получается что можно заменить патрубок с колектором (ремкомплект) и турбина будет нормально работать? Самостоятельно можно сделать? Активировать ничего не придется?

Да будет. Только перед заменой надо аккум отключить.
Замена патрубка - чисто механическая работа.
Просто, как я смог понять, отдельно железка стоит столько же, сколько в ДЦ вместе с железкой и работой. Какой смысл самому ковыряться?
Так понимаю, в ДЦ платишь только за что-то одно: или работу,или железку.
На Фольксваген клубе вообже без снятия эту заслонку расхаживали. Погугли.

Сообщение от Деня

Да будет. Только перед заменой надо аккум отключить.
Замена патрубка - чисто механическая работа.
Просто, как я смог понять, отдельно железка стоит столько же, сколько в ДЦ вместе с железкой и работой. Какой смысл самому ковыряться?
Так понимаю, в ДЦ платишь только за что-то одно: или работу,или железку.
На Фольксваген клубе вообже без снятия эту заслонку расхаживали. Погугли.

В ДЦ мне предлагали..... 78000 стоимость турбокомпрессора + 2000 герметик, прокладка + 10000 работа по замене. Никаких ремкомплектов. В екзисте ремкомплект 23000 стоит.

Сообщение от Деня

Да будет. Только перед заменой надо аккум отключить.
Замена патрубка - чисто механическая работа.
Просто, как я смог понять, отдельно железка стоит столько же, сколько в ДЦ вместе с железкой и работой. Какой смысл самому ковыряться?
Так понимаю, в ДЦ платишь только за что-то одно: или работу,или железку.
На Фольксваген клубе вообже без снятия эту заслонку расхаживали. Погугли.

Деня, откуда знаешь, что клапан адаптировать не нужно? На примере ДЗ.....

Сообщение от Жека

В ДЦ мне предлагали..... 78000 стоимость турбокомпрессора + 2000 герметик, прокладка + 10000 работа по замене. Никаких ремкомплектов. В екзисте ремкомплект 23000 стоит.

ну это 100% ошибка. Позвони по ДЦ. За эти бабки можно и в Питер на ремонт скатать.

Сообщение от Arkadiy82

Деня, откуда знаешь, что клапан адаптировать не нужно? На примере ДЗ.....

ДЗ тоже адаптировать не надо, если ее снимали при обесточенно бортовой сети.
А клапан - устроен еще проще, у него нет серво привода, как у заслонки. Про заслонку знаю 100%, сам это делал на Форде два раза, там засер - болезнь.
Тут все банально: клапан, шток, соска. Соска активируется давлением наддува с помощью двух дискретных клапанов. Нет никакого контроля над положением клапана ВГ. У него только два состояния: открыт, закрыт.
Адаптировать особо тут нечего. По крайней мере, я не вижу, что требует адаптации.
Может кто-нить меня поправит?

ПРИЧОМТУТФОРД?Ты на шкоде это сделай и поезди, потом говори...