Тема: 1,4 TSI CAXA 122 л.с. жизненный цикл (владельцам 1,8 тусить тут тоже можно).

Сообщение от Жека

Там в патрубке заслонка? Или что там может сломаться?

Снимок.JPG
Там с помощью хомута к фланцу патрубка крепится турбина. Стрелкой показал болт хомута.
А закисает вал во втулках, если заслонка не открывается долгое время.
Заслонка не открывается, если водителю хватает тяги при выбранном режиме движения.

Сообщение от Деня

Снимок.JPG
Там с помощью хомута к фланцу патрубка крепится турбина. Стрелкой показал болт хомута.
А закисает вал во втулках, если заслонка не открывается долгое время.
Заслонка не открывается, если водителю хватает тяги при выбранном режиме движения.

Получается что можно заменить патрубок с колектором (ремкомплект) и турбина будет нормально работать? Самостоятельно можно сделать? Активировать ничего не придется?

Сообщение от Жека

Получается что можно заменить патрубок с колектором (ремкомплект) и турбина будет нормально работать? Самостоятельно можно сделать? Активировать ничего не придется?

Да будет. Только перед заменой надо аккум отключить.
Замена патрубка - чисто механическая работа.
Просто, как я смог понять, отдельно железка стоит столько же, сколько в ДЦ вместе с железкой и работой. Какой смысл самому ковыряться?
Так понимаю, в ДЦ платишь только за что-то одно: или работу,или железку.
На Фольксваген клубе вообже без снятия эту заслонку расхаживали. Погугли.

Сообщение от Деня

Да будет. Только перед заменой надо аккум отключить.
Замена патрубка - чисто механическая работа.
Просто, как я смог понять, отдельно железка стоит столько же, сколько в ДЦ вместе с железкой и работой. Какой смысл самому ковыряться?
Так понимаю, в ДЦ платишь только за что-то одно: или работу,или железку.
На Фольксваген клубе вообже без снятия эту заслонку расхаживали. Погугли.

Деня, откуда знаешь, что клапан адаптировать не нужно? На примере ДЗ.....

Сообщение от Arkadiy82

Деня, откуда знаешь, что клапан адаптировать не нужно? На примере ДЗ.....

ДЗ тоже адаптировать не надо, если ее снимали при обесточенно бортовой сети.
А клапан - устроен еще проще, у него нет серво привода, как у заслонки. Про заслонку знаю 100%, сам это делал на Форде два раза, там засер - болезнь.
Тут все банально: клапан, шток, соска. Соска активируется давлением наддува с помощью двух дискретных клапанов. Нет никакого контроля над положением клапана ВГ. У него только два состояния: открыт, закрыт.
Адаптировать особо тут нечего. По крайней мере, я не вижу, что требует адаптации.
Может кто-нить меня поправит?

Сообщение от Деня

Да будет. Только перед заменой надо аккум отключить.
Замена патрубка - чисто механическая работа.
Просто, как я смог понять, отдельно железка стоит столько же, сколько в ДЦ вместе с железкой и работой. Какой смысл самому ковыряться?
Так понимаю, в ДЦ платишь только за что-то одно: или работу,или железку.
На Фольксваген клубе вообже без снятия эту заслонку расхаживали. Погугли.

В ДЦ мне предлагали..... 78000 стоимость турбокомпрессора + 2000 герметик, прокладка + 10000 работа по замене. Никаких ремкомплектов. В екзисте ремкомплект 23000 стоит.

Сообщение от Жека

В ДЦ мне предлагали..... 78000 стоимость турбокомпрессора + 2000 герметик, прокладка + 10000 работа по замене. Никаких ремкомплектов. В екзисте ремкомплект 23000 стоит.

ну это 100% ошибка. Позвони по ДЦ. За эти бабки можно и в Питер на ремонт скатать.

ПРИЧОМТУТФОРД?Ты на шкоде это сделай и поезди, потом говори...

Сообщение от Arkadiy82

ПРИЧОМТУТФОРД?Ты на шкоде это сделай и поезди, потом говори...

А что, ты думаешь, что каждый производитель сам себе заслонки будет конструировать?
На 1,6 Duratec заслонка Bosch. Ничего не напоминает? Или может немцы будут городить огород под различных производителей? Везде принцип один и тот же. Сервопривод, датчик конечных положений. Если правильно снимать и ставить, то заслонка при включении зажигания сама тестирует крайние положения и встает на позиции пуска мотора. Тоже самое происходит, когда зажигание выключаешь. Под капотом машины можно слышать характерный звук сервопривода.

На Октахе не смотрел. Смысла её снимать и чистить у 1,4 нет.

Сообщение от Деня

Смысла её снимать и чистить у 1,4 нет.

Почему? По идее, со временем любая заслонка должна засраться.