Тема: Ремень ГРМ, генератора, помпа

Сообщение от Arkadiy_82

Так как 16-ти клаппанник, то полюбэ погнет...

Ну я так и думал

Сообщение от andver

Насчет ремня: Ну в принципе каждый решает сам, у меня окташа из Германии,сам гнал...
Так я ремень и натяжитель (ролик) менял на 150 000 и поверьте стоял оригинал с завода, и он был в отличном состоянии(жалко было выбрасывать)я то думал что это вторая замена,облом.
Ремень взял от фирмы Getz и ролик SKF, помпу поверьте не менял, потечет поменяю.Был опыт с Golf 4.
Насчет помпы: Не думайте что Ваги боятся больших пробегов, на гольфе4 менял помпу на 200 000 пробега, когда потекла.(помпу надо брать SKF - проверено)
Уважаемые - просьба учитывать, что все дилеры больше зарабатывают на пост/прод обслуживание а не на продажах.
Вот пример как проходят ТО в стране откуда наши машинки,в Германии:
масло меняют на 30 000 - синтетика (Mobil, Liqui Moly,Shell и иногда Castrol)это по книжке.
ремень ГРМ,ролик,помпу,ремень генератора,меняют от 90 000 (не раньше) до - как получится, если не на гарантии(у них там в основном гарантия длится на 100 000 км,а они этот пробег достигают в течение 1 максимум 3 лет)
колодки,все, меняют на 60 000 км, и не зависит их состояние
резину на 30 000 км, и не зависит их состояние
и с ихним бензином,дорогами и качеством материалов и обслуги они не парятся сколько км пробежит машинка.
но, надо учитывать что так делают далеко не все немцы и ничего машины едут и едут(я ездил на трех летнем Superb с пробегом 482 000 и на ней мало что меняли,поверьте...)
Главное не забывать что на двигателях BSE при обрыве ремня гнутся клапана,а это больно...поэтому более 100 000 не стоит рисковать.имхо
всем удачи

На каком то сайте автоэкспертов прочитал , что машина из Германии с пробегом 150 000 км по состоянию примерно как авто с пробегом 50 000 - 60 000 км купленной и эксплуатируемой у ОД в России. Много факторов учитываются при эксплуатации ТС. В мануале для России стоят одни цифры по эксплуатации , а в немецих возможно другие. Я думаю все таки нужно придерживаться мануала для России. В частности для BCA 1.4 замена ремкомплекта ГРМ (входит и помпа) на рубеже 120 000 км. Можно и раньше конечно но уж точно не 60 000. А менять/не менять помпу... в реале это в ценах на бензин 2-3 бака. Наверное не та сумма что бы сомневаться в целесообразности замены.

Сообщение от RATOFF

На каком то сайте автоэкспертов прочитал , что машина из Германии с пробегом 150 000 км по состоянию примерно как авто с пробегом 50 000 - 60 000 км купленной и эксплуатируемой у ОД в России. Много факторов учитываются при эксплуатации ТС. В мануале для России стоят одни цифры по эксплуатации , а в немецих возможно другие. Я думаю все таки нужно придерживаться мануала для России. В частности для BCA 1.4 замена ремкомплекта ГРМ (входит и помпа) на рубеже 120 000 км. Можно и раньше конечно но уж точно не 60 000. А менять/не менять помпу... в реале это в ценах на бензин 2-3 бака. Наверное не та сумма что бы сомневаться в целесообразности замены.

Вы правы! Но если согласитесь риск что та помпа которую Вы замените не потечет через 5 000 км,увы то что ставят на конвеере и то что мы приобретаем "разные вещи"...

Так что ставить будем? Пробег 77 тыс/км, на ремне микро трещинки появились. Хочу сейчас купить, пока цены приемлемые.
Варианты замены комплектом роликс ремнём (цены 14.12.2014):
1. VAG 06A198119 цена 3670 руб.
2. Contitech CT908K1 цена 2760 руб.
3. INA 530017110 1988 руб.
4. Gates K015489XS 1800 руб.
5. Dayco KTB 253 цена 3966 руб.
6. Комплект с помпой SKF VKMC 011131 цена 4850руб.
Добавлю в комплекте VAG06A198119 ролик идет SKF либо INA, а ремень Contitech, как правило.

Сообщение от luka1972

Пробег 223000 км помпу не менял и не собираюсь. А клапана гнёт.

Менял ГРМ на 95000км.. Помпу менять не стал. В помпе наблюдался микролюфт. Но первые слова мастера были о том, что это не смертельно. В дальнейшем рекомендовали поменять. Официалы. Но я читал что до 150000км можно вообще не париться. Сам ремень был как новый. А насчет гнет или не гнет клапана на движке BSE. Опытный мастер менявший мне ремешок с закрытыми глазами сказал что на этом движке не гнет. На остальных гнет.

Сообщение от RATOFF

На каком то сайте автоэкспертов прочитал , что машина из Германии с пробегом 150 000 км по состоянию примерно как авто с пробегом 50 000 - 60 000 км купленной и эксплуатируемой у ОД в России. Много факторов учитываются при эксплуатации ТС.

Много учитывается))) Кроме одного! Скрученные пробеги! У всех поголовно.

Эт точно, реальные пробеги в Европе у машин частенько бывают офигительные. Сам осматривал фаршированную, по максимуму, октавию 2011 г. из немеции, на одометре 80000 км, но продавал хороший приятель, перекупщик, и признался, что реальный пробег 380000 км.

Сообщение от _Sergeych_

На 1.4 mpi тоже клапана гнет? кто в курсе ?

Чёт все хочу спросить,а тебя точно 1.4mpi?

Сообщение от Гомер

Менял ГРМ на 95000км.. Помпу менять не стал. В помпе наблюдался микролюфт. Но первые слова мастера были о том, что это не смертельно. В дальнейшем рекомендовали поменять. Официалы. Но я читал что до 150000км можно вообще не париться. Сам ремень был как новый. А насчет гнет или не гнет клапана на движке BSE. Опытный мастер менявший мне ремешок с закрытыми глазами сказал что на этом движке не гнет. На остальных гнет.

Мастер тот не правду сказал, на bse гнет.

А в реальности ВАГ гульнул с качеством ремней. Есть по 6-ть лет и 100 т.км. бегают, в прошлом-позапрошлом десятилетии все так и бегали, а потом появились проблемные ремни с микротрещинами уже на 2-3 й год и хорошо до 100 т.км. Тогда же и появилась рекомендация замены на 60 т.км. от греха подальше, однако официально на бумаге эту рекомендацию никто так и не увидел. Возможно через ПО диллерам рекомендуют, хотя в моей эльзе этого тоже нету и в доках почему-то нигде не прописано - мутная короче история. Я гоняю 6-ю зиму и девятый десяток, если порвется - отпишу.