Тема: Расход бензина на А 7 1,6 MPI

Сообщение от volkodav_71

недоливают как раз Роснефть и лукойл , потому как всё схвачено , мелким компаниям сложнее ,штрафы огромные , а бензин лучше на лукойле поэтому и дороже , на 27 л получилось проехать 400 км , лёгкая шкода ,соответственно и расход поменьше

Если быстро выжигается бензин (по трассе и далеко) - лучше лукойл, опять-таки ИМХО - больше эфира, выше ОЧД, "легче" бензин - меньше расход, недолив компенсируется, если по городу - лучше Газпром, "тяжелее" бензин, меньше эфира - чуть больше расход.
Недолив лукойла все-равно компенсируется, но соответственно эфира меньше у Газпрома - бенз меньше теряет свойства ИМХО.

Сообщение от Rokk

...больше эфира, выше ОЧД, "легче" бензин - меньше расход

Первое - верно, второе - нет. Теплота сгорания у эфиров существенно ниже, чем у углеводородов. Этот фактор приводит к увеличению расхода топлива.

Сообщение от Collins

Первое - верно, второе - нет. Теплота сгорания у эфиров существенно ниже, чем у углеводородов. Этот фактор приводит к увеличению расхода топлива.

Гм, позволю с Вами не согласиться. В бензин добавляют метил-трет-бутиловый эфир. Удельная теплота сгорания у него такая же, как и у бензина. В его составе содержится кислород, что благоприятно для сгорания. Октановое число у него 115-135 единиц. \
"Топливная смесь бензина с МТБЭ обладает следующими свойствами:
- улучшаются антидетонационные свойства легкокипящих составляющих бензина, увеличивается детонационная стойкость и стабильность топлива;
- снижается температура запуска двигателя и токсичность отработавших газов;
- уменьшается интенсивность изнашивания деталей двигателя, образование нагара и лаковых отложений; - сокращается расход топлива.
Процесс приготовления бензинов представляет собой простой процесс механического смешивания низкооктанового бензина и МТБЭ. Подсчитано, что наиболее экономично добавлять в бензин 5—15% МТБЭ. При добавлении 10% МТБЭ октановое число полученного бензина повышается на 2,1 – 5,8 единиц (по исследовательскому методу) в зависимости от углеводородного состава исходного сырья."
Выдержка из статьи подтверждает мои слова)))
Так что, как видите я не без оснований предполагаю свойства бензина на Лукойле.

Сообщение от Rokk

Гм, позволю с Вами не согласиться. В бензин добавляют метил-трет-бутиловый эфир. Удельная теплота сгорания у него такая же, как и у бензина. В его составе содержится кислород, что благоприятно для сгорания. Октановое число у него 115-135 единиц. \
"Топливная смесь бензина с МТБЭ обладает следующими свойствами:
- улучшаются антидетонационные свойства легкокипящих составляющих бензина, увеличивается детонационная стойкость и стабильность топлива;
- снижается температура запуска двигателя и токсичность отработавших газов;
- уменьшается интенсивность изнашивания деталей двигателя, образование нагара и лаковых отложений; - сокращается расход топлива.
Процесс приготовления бензинов представляет собой простой процесс механического смешивания низкооктанового бензина и МТБЭ. Подсчитано, что наиболее экономично добавлять в бензин 5—15% МТБЭ. При добавлении 10% МТБЭ октановое число полученного бензина повышается на 2,1 – 5,8 единиц (по исследовательскому методу) в зависимости от углеводородного состава исходного сырья."
Выдержка из статьи подтверждает мои слова)))
Так что, как видите я не без оснований предполагаю свойства бензина на Лукойле.

для двигателя эти присадки оч полезны , но расход увеличивается ,так как снижается плотность , при замерах иногда 92 имеет плотность выше чем 95 , но антидетонационные свойства хуже конечно

Сообщение от Rokk

Гм, позволю с Вами не согласиться. В бензин добавляют метил-трет-бутиловый эфир. Удельная теплота сгорания у него такая же, как и у бензина.

Если честно, не нашёл конкретных цифр, но Википедия утверждает, что теплота сгорания этого эфира все же ниже. чем для углеводородов. Что, не вдаваясь в детали, понятно, поскольку кислород содержится в нём в связанном состоянии, и окисление C и H до воды и CO2 высвободит меньше энергии.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BE%D1%80%D1%8B
Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) в настоящее время считается самым перспективным антидетонатором. В России его разрешено добавлять в автомобильные топлива в количестве до 15%. Ограничения вызваны особенностями эксплуатационных характеристик - относительно низкой теплотой сгорания и высокой агрессивностью по отношению к резинам.
С Википедией конечно можно поспорить. Но попробуйте поискать точные цифры теплоты сгорания для МТБЭ. Действительно интересно.
Кстати, ещё фактор - меньшая плотность эфиров по сравнению с бензином. А ТРК меряют литры, а не килограммы!))

Сообщение от Collins

Если честно, не нашёл конкретных цифр, но Википедия утверждает, что теплота сгорания этого эфира все же ниже. чем для углеводородов. Что, не вдаваясь в детали, понятно, поскольку кислород содержится в нём в связанном состоянии, и окисление C и H до воды и CO2 высвободит меньше энергии.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90...BE%D1%80%D1%8B
Метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) в настоящее время считается самым перспективным антидетонатором. В России его разрешено добавлять в автомобильные топлива в количестве до 15%. Ограничения вызваны особенностями эксплуатационных характеристик - относительно низкой теплотой сгорания и высокой агрессивностью по отношению к резинам.
С Википедией конечно можно поспорить. Но попробуйте поискать точные цифры теплоты сгорания для МТБЭ. Действительно интересно.
Кстати, ещё фактор - меньшая плотность эфиров по сравнению с бензином. А ТРК меряют литры, а не килограммы!))

Вот , вот!! Именно литры, а не килограммы!
Я уже писал, что пробег на Лукойле и Газпроме у всех машин, на которых я ездил - отличаются, причем лукойл - хуже.
Удельная теплоемкость эфира - 2,1кДж/кг*К
Удельная теплоемкость бензина - 2.05 кДж/(кг*К)

То есть:
"Одна из интересных смесей, состоящая из 48% метанола и 52% третбутилового спирта, испытана в качестве кислородсодержащего компонента под названием «оксинол».
Испытания показали, что наличие в бензине 2% кислорода в виде «оксинола» или МТБЭ практически не изменяло мощности и экономичности двигателя. "
Химическая формула МТБЭ (СН₃OC(СН₃)₃)
Насколько я понимаю разница в 7-8 МДж/кг, или на 1,3 л бензина (приблизительно, т.к плотность 95-го по ГОСТу - 0,725-0,780 г/куб. см.) не могут кардинально влиять на расход бензина. Кроме того, при применении эфира топливо лучше сгорает, что как раз и компенсирует с излишком низкую теплоту сгорания эфира, как раз за счет ИМЕННО полного сгорания.
ИМХО!!!!!

Сообщение от Rokk

Если быстро выжигается бензин (по трассе и далеко) - лучше лукойл, опять-таки ИМХО - больше эфира, выше ОЧД, "легче" бензин - меньше расход, недолив компенсируется, если по городу - лучше Газпром, "тяжелее" бензин, меньше эфира - чуть больше расход.
Недолив лукойла все-равно компенсируется, но соответственно эфира меньше у Газпрома - бенз меньше теряет свойства ИМХО.

лукойл добавляет экто , присадка дорогая , а эфиро содержащие сейчас все заводы используют , кроме подпольных конечно

Сообщение от volkodav_71

лукойл добавляет экто , присадка дорогая , а эфиро содержащие сейчас все заводы используют , кроме подпольных конечно

У нас нет бензина Экто))))

Сообщение от volkodav_71

лукойл добавляет экто , присадка дорогая , а эфиро содержащие сейчас все заводы используют , кроме подпольных конечно

Экто, равно как и ультимейт у бипи, фора у роснефти, пульсар у ТНК и так далее - это исключительно моющие присадки. Современные бензины с большим количеством ароматических углеводородов оставляют много нагара в камере сгорания. Для устранения этого эффекта были придуманы моющие присадки. А сказки про увеличение мощности - рекламные трюки.

Ну и 0,5 литра вранья про расход топлива - это много. Не сказал бы, что это мелочь...