Тема: Биксеноновые фары AFS

Не понял,на а7 может быть afs1?

Сообщение от Pes

Не понял,на а7 может быть afs1?

Не в курсе, что должно быть на А7, но у моей в расшифровке VIN есть позиция "8Q5 Автоматическая/динамическая регулировка угла наклона фар с адаптивным освещением поворотов (AFS 1)".

Я не знаю, чем AFS 1 отличается от AFS 2, но на новой Октавии А7 в России было 2 вида фар: с AFS или галогеновые. И эти AFS не менялись, были с тёмными противотуманками, а галоген со светлыми.
Если AFS, то угол менялся и в повороте и при нагрузке. Как тут пишут AFS максимальный!

Сообщение от OlegTsk

Не в курсе, что должно быть на А7, но у моей в расшифровке VIN есть позиция "8Q5 Автоматическая/динамическая регулировка угла наклона фар с адаптивным освещением поворотов (AFS 1)".

PR-Code 8Q5 в оригинале (в ETKA) на русском звучит так: "Регулировка угла наклона фар автоматич., динамич.". В примечаниях на английском "Headlight-range adjustment, automatic/dynamic with dynamic bending light (AFS 1)". Почему так, для меня - это загадка...

На A7 ставятся 2 типа фар с газоразрядными лампами:
1. с лампой накаливания в секции ДХО/габаритный огонь
2. с LED полоской в качестве ДХО/габаритного огня (+ 5w лампа накаливания в качестве дублирующего габаритного огня)

Оба типа фар применяются с PR-Code 8Q5 и имеют одни и те-же блоки розжига и блоки адаптивного освещения. Эти фары соответствуют спецификации VAG для AFS-2. Т.е. способны не только поворачивать пучок света влево/вправо и вверх/вниз.... но и изменять форму пучка изменяя положение линзы вдоль продольной оси.

Спросил в теме "вопрос/ответ", продублирую сюда: после ДТП (удар мордой в бок Форду Фьюжену, не шибко сильный, подушки не сработали, но морду пересобрали, вроде как и лонжерон вытягивали, плюс поменяли всю оптику) не покидает мысль, что правая фара (заводской би-ксенон) "косит". Вроде на дороге не мешает, но когда подъезжаю к всякого рода стенкам, жутко раздражает. Ремонтировался у субподрядчика оф. дилера, делали по КАСКО, под надзором знакомых. После ремонта свет выставили шнурком в заводское положение, но на мой взгляд, раньше было лучше. С чем может быть связан этот косяк и как его решить? Фото прикладываю.
WP_20150226_19_45_26_Pro.jpgWP_20150226_19_45_37_Pro.jpgWP_20150226_22_23_48_Pro.jpg

Сообщение от Tsaryoff

Спросил в теме "вопрос/ответ", продублирую сюда: после ДТП (удар мордой в бок Форду Фьюжену, не шибко сильный, подушки не сработали, но морду пересобрали, вроде как и лонжерон вытягивали, плюс поменяли всю оптику) не покидает мысль, что правая фара (заводской би-ксенон) "косит". Вроде на дороге не мешает, но когда подъезжаю к всякого рода стенкам, жутко раздражает. Ремонтировался у субподрядчика оф. дилера, делали по КАСКО, под надзором знакомых. После ремонта свет выставили шнурком в заводское положение, но на мой взгляд, раньше было лучше. С чем может быть связан этот косяк и как его решить? Фото прикладываю.

На заведённой машине пучок правой фары регулировочным винтом подними и успокойся.

Срок службы полоски ДХО уменьшится,если через Васю подключить к переименованию с поворотниками или нет?

Сообщение от Руслан Fresh

Срок службы полоски ДХО уменьшится,если через Васю подключить к переименованию с поворотниками или нет?

Я так уже год катаюсь все нормуль.

Спс,то ж подключил.

[QUOTE=Tsaryoff;692812]Спросил в теме "вопрос/ответ", продублирую сюда: [COLOR=#333333]после ДТП (удар мордой в бок Форду Фьюжену, не шибко сильный, подушки не сработали, но морду пересобрали, вроде как и лонжерон вытягивали, плюс поменяли всю оптику) не покидает мысль, что правая фара (заводской би-ксенон) "косит".


Вот и у меня также косить начала после замены блок-фары, регулировки вверх-вниз или влево-вправо картину не меняют, может кто знает как "крутануть" световой пучок?