Тема: Что мне не нравится в А7

КАК бы кому не хотелось но создам такую тему -идеалов нет .начну первый !
1. про блокировку дверей написал ...
2. очень мне не нравятся подтеки с зеркал заднего вида после мойки .....как ни старались на мойке и продували и мыли но после того как поставил машину -на дверях ..слезы.. а на скорости они разлетаются по всему кузову ..........
это пока начало ...по мелочи .


Примечание:
Пора темы от лишнего флуда отгораживать
Если от себя по теме ничего нет -ПРОХОДИМ МИМО. Тем для флуда достаточно.
Если модератор посчитает, что пост не по теме, оставляет за собой право удалять их и выдавать наказание в соот с Правилами Форума и этой темы.
Что не тема, то рассуждения о всем подряд...

Сообщение от rodnik81

Есть ряд ситуаций, когда нормальное железо избавит Вас от лишних трат на ремонт, а именно:
- имбицилы, кидающие все что не попадя из окон домов на крыши машин

На доресталовую окташу уроды кинули пакет с водой. Уж не знаю какое там железо, но вмятина не горюй. Жаль хозяин переехал. Поздно я вычислил, а то подсказал бы кого в травпункт отправить.
Думаю по остальным случаям, более толстое железо не поможет, а вот в аварии, может существенно укоротить собственную жизнь

Сообщение от Fox25

Тоже с А5 пересел , согласен с тем что жестче , на балке немного хуже в поворотах но не критично , музыка однозначно много хуже . Есть экономия на мелочах в отделке, но это придирки .

Так и на а5 есть экономия в отделке по сравнению с а7... Например нет микролифта потолочных ручек, дверь багажника изнутри отделана пластиком...

Сообщение от volkodav_71

вы в своём уме ? санта-фе сравнивать с октавией будет только идиот , санта кроссовер вполне приличный и тупо больше дороже и лучше

А почему бы и не сравнить? Стоят они сейчас одинаково, что санта фе/соренто что октавия 4х4. По размерам салона - шкода просторнее, багажник больше. Ровного пола и в санта-фе не получается. Дорожный просвет? У санта фе 173 мм, у скаута - так же, у обычной 4х4 на 1,5 см меньше - некритично. Полный привод у шкоды умнее. Коробка - лучше. Двигатель лучше на порядок, динамика - даже говорить не о чем. 7,4 против 11,6 - разница в полтора раза. Расход топлива - шкода заметно экономичнее. По оснащенности шкода выигрывает. Дизайн - это субьективно и на любителя, но мне восточная вычурность санта фе не нравится. Подвеска кстати весьма жесткая. Шумка такая же плохая, как и в октавии. У меня есть возможность поставить шкоду универсал и санта фе рядом и сравнить, так что...

Сообщение от Fox25

Тоже с А5 пересел , согласен с тем что жестче , на балке немного хуже в поворотах но не критично , музыка однозначно много хуже . Есть экономия на мелочах в отделке, но это придирки .

А я вот когда в 2013 году когда увидел новую октавию - прямо загорелся. Первая иномарка, которую мне захотелось купить. Но в июне в наличии были только дорогие версии... и было много А5. Посидел в одной, в другой... И отдал 790 тысяч за новую. Прошлая октавия категорически не понравилась. Почему? Субьективно - не мое. Все очень просто как-то, без внешнего лоска. И тесновато. В новой октавии полно недостатков, но ощущение качества автомобиля они влияют незначительно, хотя и раздражают.
Поэтому буквально вчера поменял свой лифтбек на комби 1,2dsg.

Сообщение от Palpalych86

Так и на а5 есть экономия в отделке по сравнению с а7... Например нет микролифта потолочных ручек, дверь багажника изнутри отделана пластиком...

Микролифт- да фиг с ним, даже внимания не обращал где он есть а где нету.
А вот пластик на двери багажника я бы с удовольствием оставил на А7. Мне же ее не целовать, а вот после перевозки картошки или прочего нестерильного скарба тряпочкой ее протереть было гораздо проще, чем ворсистую хрень...

Сообщение от rodnik81

Микролифт- да фиг с ним, даже внимания не обращал где он есть а где нету.
А вот пластик на двери багажника я бы с удовольствием оставил на А7. Мне же ее не целовать, а вот после перевозки картошки или прочего нестерильного скарба тряпочкой ее протереть было гораздо проще, чем ворсистую хрень...

Примерно то же самое могу сказать и про мягкий пластик на пер дверях, причем на а7 он что то среднее между мягким и жестким, не как сзади, мне на нем не спать.
Короче и там и там экономия была и есть.
Так же скажу что микролифт все таки немного приятная вещь, я на поло ставил- там вообще копейки, как банка пива получается.
Думаю что такая экономия не ради экономии, а ради разделения моделей, ведь пассат и суперб должны же быть лучше, вот вам и все эти финтифлюшки в нем есть.

мне Вас парни не понять...Потому что а5 не владел.

ну а так...

-балка у меня не гремит, но согласен, ее сносит в пологих неровных поворотах на большой скорости.
-аморты у меня уже стояли нормальные
-радиатор не бренчал изначально
-масло не жрет особо, 600-700 мл за 15 тыс активной езды фигня. Ни катсрол 0в30, ни 5в40 мотюль тем более.
-не слышу воооообще что там какие реле внутри работают. Я не понимаю как это вообще можно услышать, с учетом что в абсолютной тишине все равно не реально ездить. Или ветер шумит, или музыка, или пассажиры гундосят. Предполагаю что только стетофонендоскопом.

металл...ну как-то пофигу, ибо я обычно езжу 120+, там камень прилетит в любом случае с последствиями для кузова(смотря какой камень есссесно).
пальцами специально не мну его...

не очень нравится пожалуй:
-дверные карты, жесткие.
-грязь на боковых стеклах
-куцые боковые зеркала
-убогая тканевая обивка

Но это все решаемо и не очень денежнозатратно.

на этом все. Езжу и кайфую. Тем более машину покупал весной 14 года, до этих диких подорожаний по адекватной для всех + цене.

Слушайте, а вот все же - в каждом втором негативном отзыве слышно: а вот на А5 была многорычажка. Реально - что дает многорычажка? Стуков меньше? Да нет. Управляемость сильно хуже? Да на октавии малоразличимо. Сильно надежней? Да балка вроде получше в этом отношении. Только сам факт того, что конструкция прогрессивнее? А зачем?

К Авторевю можно по разному относиться. Но если читать вдумчиво, то информации почерпнуть много можно. Например:
Заплатить за волшебство предлагается небольшим снижением устойчивости на волнистом асфальте — на высоких скоростях ход подвески уже таков, что вызывает небольшое самоподруливание задних колес. Однако бархатистость хода и тишина в салоне лишь немногим хуже, чем у Шкоды, — Golf растворяет в своей подвеске мелкие неровности, как сахар в кипятке, и только «куски» покрупнее отдаются сильнее, чем в Октавии. Впрочем, по результатам поездки в Киев (АР №3, 2013) мы знаем, что на «убитом» асфальте фольксвагеновское очарование сходит на нет.

мы знаем, что новая октавия, как и леон и гольф - машины очень жесткие. Хороши они лишь на хорошем асфальте - коего у нас в стране не так и много. А по факту - передняя подвеска в октавии на неровностях бухает ровно так же, как и задняя с балкой. А к передней подвеске вроде ни у кого особых претензий нет?

Сообщение от defender_78

А почему бы и не сравнить? Стоят они сейчас одинаково, что санта фе/соренто что октавия 4х4. По размерам салона - шкода просторнее, багажник больше. Ровного пола и в санта-фе не получается. Дорожный просвет? У санта фе 173 мм, у скаута - так же, у обычной 4х4 на 1,5 см меньше - некритично. Полный привод у шкоды умнее. Коробка - лучше. Двигатель лучше на порядок, динамика - даже говорить не о чем. 7,4 против 11,6 - разница в полтора раза. Расход топлива - шкода заметно экономичнее. По оснащенности шкода выигрывает. Дизайн - это субьективно и на любителя, но мне восточная вычурность санта фе не нравится. Подвеска кстати весьма жесткая. Шумка такая же плохая, как и в октавии. У меня есть возможность поставить шкоду универсал и санта фе рядом и сравнить, так что...


А я вот когда в 2013 году когда увидел новую октавию - прямо загорелся. Первая иномарка, которую мне захотелось купить. Но в июне в наличии были только дорогие версии... и было много А5. Посидел в одной, в другой... И отдал 790 тысяч за новую. Прошлая октавия категорически не понравилась. Почему? Субьективно - не мое. Все очень просто как-то, без внешнего лоска. И тесновато. В новой октавии полно недостатков, но ощущение качества автомобиля они влияют незначительно, хотя и раздражают.
Поэтому буквально вчера поменял свой лифтбек на комби 1,2dsg.

шкода октавия просторнее санты ? в каком месте оч интересно , он шире и длиннее , разгон до сотни кроссу с весом более 1800 кг нах не нужен , дизель 198 сил вполне достаточно 9 сек , просвет у скаута меньше , это обычный универсал , подвеска не такая энергоёмкая , с ай-их 35 да можно сравнивать , коробка лучше у шкоды ? оч сильно сомневаюсь , про надёжность тсай уже все знают , проблемные и масложрущие моторы , за 7.4 скаут не разгоняется если это так важно для тебя , дизайн у шкоды оч спорный , лично я точно не из-за дизайна брал и не сравниваю с автомобилями классом выше , да ещё универсал который в красной книге и продаётся один в год за такую сумму

Сообщение от volkodav_71

шкода октавия просторнее санты ? в каком месте оч интересно , он шире и длиннее , разгон до сотни кроссу с весом более 1800 кг нах не нужен , дизель 198 сил вполне достаточно 9 сек , просвет у скаута меньше , это обычный универсал , подвеска не такая энергоёмкая , с ай-их 35 да можно сравнивать , коробка лучше у шкоды ? оч сильно сомневаюсь , про надёжность тсай уже все знают , проблемные и масложрущие моторы , за 7.4 скаут не разгоняется если это так важно для тебя , дизайн у шкоды оч спорный , лично я точно не из-за дизайна брал и не сравниваю с автомобилями классом выше , да ещё универсал который в красной книге и продаётся один в год за такую сумму

Уважаемый волкодав. Погуглите, сравните. А еще лучше - поставьте рядом две машины. Как это я могу сделать. Прокатитесь. Потом можно будет предметно поговорить. Пока что тыкну вас только в одну вещь: длина скаута 4685. Санты - 4690. Про остальное много раз говорено уже.

Проблемные и масложрущие...
Масложрущие и проблемные...
Проблемные и масложрущие ТСИ...10 лет назад...

47915-nihuyasebe.jpg

defender_78 советую не тратить свое время на дальнейшие споры. Достаточно почитать ветку "Октавия а7 и конкуренты".