Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

На 3-цилиндровых атмосферниках применены Триовальные зубчатые шкивы распредвалов. На 4-х цилиндровых двигателях овальную форму имеет только зубчатый шкив коленвала. Вот что написано в мануале самообучения 511 по серии EA211:

Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнём. Ремень натягивается автоматическим натяжным роликом, который одновременно направляет его с помощью буртиков.
Направляющий ролик на стороне растягивающего усилия и специальная форма зубчатых шкивов распредвалов у 3-цилиндрового двигателя или зубчатого шкива коленчатого вала у 4-цилиндрового двигателя обеспечивают ровный ход ремня.

Овальный зубчатый шкив коленвала СТС. На 4-цилиндровые двигатели устанавливается так называемый зубчатый шкив коленвала CTC. Аббревиатура CTC — это сокращение от Crankshaft Torsionals Cancellation. Она означает, что растягивающие усилия и крутильные колебания коленвала уменьшаются. Во время рабочего такта натяжение зубчатого ремня, обегающего шкив по меньшему радиусу, немного ослабляется. Это уменьшает растягивающие усилия и крутильные колебания в приводе зубчатым ремнём.

Однако в этом мануале нет нашего атмо CWVA, появившегося позже. Может зубчатый шкив фазовращателя 04E109088P как раз имеет спец. эксцентриситет? Хотя как таковые триовальные фазорегуляторы на 3х цил. 1,0 - 04C109088...