Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Сообщение от oleg76

Вот и еще один в нашем стане. И это только одна ветка форума. А сколько народу просто не регистрируется и не пишет! И кто - то еще доказывает что проблема не массовая!

Мне так кажется, что проблема эта есть у всех. Но в зависимости от условий эксплуатации ты ее либо демонстрируешь, либо нет. Управляющий вестгейтом механизм весь в какой-то хрени. То ли это соль после зимы, то ли еще что-то. Это не грязь, а именно налет какой то. Получается все как в коррозийной камере - влажность, соль, температура. Видимо у тех, кто оставлял машину передержаться по такой погоде механизм в результате заклинило. Отсюда разброс по пробегу, дате выпуска и т.д. Если бы валик внутри втулки клинило в результате потери геометрии, то до исходного состояния WD его не раскачаешь скорее всего.

Остается вопрос, почему только 1.4? Чем этот сложнейший механизм у нас отличается от остальных....

Сообщение от Buratino

Мне так кажется, что проблема эта есть у всех. Но в зависимости от условий эксплуатации ты ее либо демонстрируешь, либо нет. Управляющий вестгейтом механизм весь в какой-то хрени. То ли это соль после зимы, то ли еще что-то. Это не грязь, а именно налет какой то. Получается все как в коррозийной камере - влажность, соль, температура. Видимо у тех, кто оставлял машину передержаться по такой погоде механизм в результате заклинило. Отсюда разброс по пробегу, дате выпуска и т.д. Если бы валик внутри втулки клинило в результате потери геометрии, то до исходного состояния WD его не раскачаешь скорее всего.

Остается вопрос, почему только 1.4? Чем этот сложнейший механизм у нас отличается от остальных....

возможно ответ в вашем же вопросе: видимо сама конструкция движка 1.4 (размеры, навесное, расположение в моторном отсеке и т.п.) и имеет такую особенность - собирать грязь, влажность, соль, температура и т.п. именно в том месте, где узел этот стоит.

Сообщение от Андрей1966

возможно ответ в вашем же вопросе: видимо сама конструкция движка 1.4 (размеры, навесное, расположение в моторном отсеке и т.п.) и имеет такую особенность - собирать грязь, влажность, соль, температура и т.п. именно в том месте, где узел этот стоит.

Да нет там как таковой грязи.... А температура высокая при любой турбине. А соляными гранулами у нас весь асфальт сейчас засыпан.

Кстати, нет нигде фото, как на 1.2 выглядит привод? особенно с пробегом. По "мурзилке" все более-менее идентично, но у нас предполагается еще механическая регулировка при замене актуатора.

Сообщение от Buratino

Да нет там как таковой грязи.... А температура высокая при любой турбине. А соляными гранулами у нас весь асфальт сейчас засыпан.

Кстати, нет нигде фото, как на 1.2 выглядит привод? особенно с пробегом. По "мурзилке" все более-менее идентично, но у нас предполагается еще механическая регулировка при замене актуатора.

Если найду скину, на память не особо сильно отличается. Тот же эл блок, тот же шток, визуально по крайней мере

Сообщение от JonnyDepp

Если найду скину, на память не особо сильно отличается. Тот же эл блок, тот же шток, визуально по крайней мере

у друга 1,2 по внешнему виду и по расположению турбины все одинаково с 1,4

Сообщение от fox7171

у друга 1,2 по внешнему виду и по расположению турбины все одинаково с 1,4

На 1.2 турбина отличается - она меньшего диаметра. Шток регулятора другой - цельный, без регулировок.

Сообщение от Петергоф

На 1.2 турбина отличается - она меньшего диаметра. Шток регулятора другой - цельный, без регулировок.

а на 1,4 с регулировками? ? Не замечал...