Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Вообще такой эффект может и не на турбо двигателе проявится, а на любом. Если как следует его раскочегарить, нагреть, например на трассе в жару и на высоких оборотах, и вот сразу после такой езды взять и остановиться и заглушить двигло, можно схватить перегрев. Хотя работающий двигатель не перегрелся бы. Все дело в отсутствии циркуляции ОЖ, избыточному теплу от цилиндров ведь надо рассеиваться, а куда, если жидкость не бегает по контуру? Так что идет нагрев блока изнутри, ОЖ в блоке перегревается, закипает, что еще более усугубляет перегрев. На фокус клубе описывал человек поломку, жарил по трассе, остановился на заправке, заглушил...итог - треснувший поршень.

С разогретой турбиной аналогично, только вместо ОЖ ее на ХХ охлаждают выхлопные газы... И несмотря на то, что у нас есть электронасос, который гоняет ОЖ через турбину после остановки двигателя, выхлоп то через нее не идет уже. Так что это скорее полумера. Турботаймер я бы ставил в жарком климате... Кстати, наличие старт-стопа тоже идет в разрез с функцией турботаймера :) Экономия топлива и низкая токсичность выхлопа важнее...

Сообщение от dimcher

Вообще такой эффект может и не на турбо двигателе проявится, а на любом. Если как следует его раскочегарить, нагреть, например на трассе в жару и на высоких оборотах, и вот сразу после такой езды взять и остановиться и заглушить двигло, можно схватить перегрев. Хотя работающий двигатель не перегрелся бы. Все дело в отсутствии циркуляции ОЖ, избыточному теплу от цилиндров ведь надо рассеиваться, а куда, если жидкость не бегает по контуру? Так что идет нагрев блока изнутри, ОЖ в блоке перегревается, закипает, что еще более усугубляет перегрев. На фокус клубе описывал человек поломку, жарил по трассе, остановился на заправке, заглушил...итог - треснувший поршень.

С разогретой турбиной аналогично, только вместо ОЖ ее на ХХ охлаждают выхлопные газы... И несмотря на то, что у нас есть электронасос, который гоняет ОЖ через турбину после остановки двигателя, выхлоп то через нее не идет уже. Так что это скорее полумера. Турботаймер я бы ставил в жарком климате... Кстати, наличие старт-стопа тоже идет в разрез с функцией турботаймера :) Экономия топлива и низкая токсичность выхлопа важнее...

Интересное замечание про старт-стоп и функцию турботаймера :-)...Это похоже на то,как я покупал свою Шкоду,сначала мне предложили сигналку с автозапуском,а потом блокиратор коробки.Поскольку это была моя первая машина,то я согласился на оба допа...Но чтобы воспользоваться функцией автозапуска,нужно поставить рычаг кпп в нейтраль,а чтобы запереть блокиратор коробки нужно включить заднюю передачу :-) Несовместимые опции,впрочем допускают попеременное использование :-)

Сообщение от serega03060306

Интересное замечание про старт-стоп и функцию турботаймера :-)...Это похоже на то,как я покупал свою Шкоду,сначала мне предложили сигналку с автозапуском,а потом блокиратор коробки.Поскольку это была моя первая машина,то я согласился на оба допа...Но чтобы воспользоваться функцией автозапуска,нужно поставить рычаг кпп в нейтраль,а чтобы запереть блокиратор коробки нужно включить заднюю передачу :-) Несовместимые опции,впрочем допускают попеременное использование :-)

я на все свои авто ставлю автозапуск (на севере у нас незаменим), и обязательно блокиратор, который сохранит авто и от "чудо-чемоданчика", с помощью которого вскрывают все сигнализации и от повышенного риска угона авто в которой установлен автозапуск. так что обе вещи очень нужные. по сути мех. блокиратор - единственно надежная вещь от угона, электроника от профиугонщиков не спасет, так что не сомневайтесь в правильности выбора.