Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Сообщение от Rumpelstiltskin

Редкой эксплуатацией ваш график никак не назовёшь..

Так кто сказал, что статистику надо за год собирать? Может достаточно тех двух недель, когда машина под сногодождем прела в куче соли. Я раз в три дня ее мучал и смог смазкой оживить. А у коллег заклинило намертво.
Отсюда и разные даты выпуска и пробеги и коробки.

Сообщение от Buratino

Переключаюсь всегда 3500-4000 оборотов.

К словам не хотелось бы цепляться, но всё же - серьезно? Всегда?

Сообщение от Петергоф

К словам не хотелось бы цепляться, но всё же - серьезно? Всегда?

По крайней мере 1-2, 2-3. И кроме пробок.

Сообщение от Buratino

Текущий итог.

Партнамбер тот же, внешний вид втулки в турбине другой. На исходной он был как бы позолоченный, в новой как бы матовое серебро. Могу фото выложить, но не вижу смысла.

Озвученная причина возникновения неисправности - редкая эксплуатация.

вы пока подождите про внешний вид втулки говорить, поездите немного и тогда скажите... с нуля все детали имеют цвет серебра, а потом в ржавое золото превращаются... если номер тот же и индексы те же самые, то изменений в кд(конструкторской документации) нет, любое изменение кд должно отражаться в индексе- номере детали(компонента) уж что что, а поставка автокомпонентов это была моя работа

Сообщение от fox7171

вы пока подождите про внешний вид втулки говорить, поездите немного и тогда скажите... с нуля все детали имеют цвет серебра, а потом в ржавое золото превращаются... если номер тот же и индексы те же самые, то изменений в кд(конструкторской документации) нет, любое изменение кд должно отражаться в индексе- номере детали(компонента) уж что что, а поставка автокомпонентов это была моя работа

Многоуважаемый, FOX!

Три человека в фирменных костюмчиках Шкода сказали мне, что материал другой. Один из них в нецензурных выражениях обрисовал длину очереди на замену. Завод-изготовитель признал мой случай гарантийным. Инженер по гарантии одобрил замену, несмотря на то, что еще до прихода з/ч неисправность "самоустранилась". Еще двум участникам обсуждения сервисмены про материал втулки/штока сказали то же самое.

Вы мне в этой ситуации предлагаете ориентироваться на Ваш опыт работы с конструкторской документацией? Тогда расскажите, каким, пардон, хером завод-изготовитель меняет поставщиков тормозных дисков/колодок/аккумуляторов/фильтров/всевозможных датчиков без изменения номера? Они ведь по потребительским качествам на практике ой как разнятся.
Поведайте в каких-таких документах прописано, что IHI должна зафиксировать все компоненты турбины и без согласования с VW не может поменять поставщика подшипников и турбинных колес при условии, что все размеры и заявленные характеристики будут соответствовать той самой конструкторской документации? Вы можете гарантировать, что все в механизме электрического привода заслонки от датчика холла и до последнего винтика идентично на всех произведенных за год турбинах? Или эти детали находятся в пределах допуска и взаимозаменяемы? КОНСТРУКТИВНО в турбине ничего не изменилось.

Я то, что за 18 дней ожидания запчасти узнал, до Вас и общественности донес. Меня эта тема зае... А Вы в праве и дальше отрицать очевидные вещи, ссылаясь на бензин, манеру вождения металлы-хамелеоны и прочую .... Турбина на Вашем автомобиле идентична той, что стояла у меня. Смотрите, наблюдайте. Докажете свою правоту - спасете миллиарды нервных клеток соотечественников.

Сообщение от Buratino

Многоуважаемый, FOX!

Три человека в фирменных костюмчиках Шкода сказали мне, что материал другой. Один из них в нецензурных выражениях обрисовал длину очереди на замену. Завод-изготовитель признал мой случай гарантийным. Инженер по гарантии одобрил замену, несмотря на то, что еще до прихода з/ч неисправность "самоустранилась". Еще двум участникам обсуждения сервисмены про материал втулки/штока сказали то же самое.

Вы мне в этой ситуации предлагаете ориентироваться на Ваш опыт работы с конструкторской документацией? Тогда расскажите, каким, пардон, хером завод-изготовитель меняет поставщиков тормозных дисков/колодок/аккумуляторов/фильтров/всевозможных датчиков без изменения номера? Они ведь по потребительским качествам на практике ой как разнятся.
Поведайте в каких-таких документах прописано, что IHI должна зафиксировать все компоненты турбины и без согласования с VW не может поменять поставщика подшипников и турбинных колес при условии, что все размеры и заявленные характеристики будут соответствовать той самой конструкторской документации? Вы можете гарантировать, что все в механизме электрического привода заслонки от датчика холла и до последнего винтика идентично на всех произведенных за год турбинах? Или эти детали находятся в пределах допуска и взаимозаменяемы? КОНСТРУКТИВНО в турбине ничего не изменилось.

Я то, что за 18 дней ожидания запчасти узнал, до Вас и общественности донес. Меня эта тема зае... А Вы в праве и дальше отрицать очевидные вещи, ссылаясь на бензин, манеру вождения металлы-хамелеоны и прочую .... Турбина на Вашем автомобиле идентична той, что стояла у меня. Смотрите, наблюдайте. Докажете свою правоту - спасете миллиарды нервных клеток соотечественников.

В данном случае я никого не переубеждаю, и не собираюсь этого делать... просто у людей в данной теме уже какой то страх по поводу турбины... еще раз говорю давайте предоставлять документальные факты, чтоб не было домыслов. Убеждали вас 3 в костюмах у ОД, зачем убеждать, пусть покажут документы, TPI, конечно они не обязаны это делать, но раз клиент сомневается, то как правило идут на встречу... Верить на слово спецам ОД нельзя, если этот спец. не ваш родственик или друг. У них работа такая, убедить вас и остальных, что все хорошо будет в будущем и без проблем... да и как вы себе их представляете, они скажут- ,,вот поменяли турбу, но отчего она накрылась не знаем, может и новая накроется". Так говорить корпоративная этика не позволяет. Я более 20лет связан с производством, ослуживанием автомобилей, даже какое то время моя работа была в од vw. И много раз слышал как клиену вешают лапшу эти в костюмчикам.... Вот често говорю, зная работу од изнутри, боязно без присмотра отдавать им новое авто на ТО или ремонт

И если у вашего од такая очередь на замену турбины, а у нас тишина и на форумах тоже никто на турбу не жалуется... Все авто с браком видимо к вам попали или аура у вас там не хорошая... Опять же про замену компонентов- если они изготовлены по кд, и имеют одобрение vw, то имеют тот же номер и не важно кто поставщик. Если возникает брак, то он ну никак не растянется на года... А байда с турбиной еще с гольфа идет... И редкая экслуатация тут не причем... Условия, при которых происходит эта эксплуатация- возможно

Выкладывай фото, нужно знать врага в лицо)

Сообщение от fox7171

вы пока подождите про внешний вид втулки говорить, поездите немного и тогда скажите... с нуля все детали имеют цвет серебра, а потом в ржавое золото превращаются... если номер тот же и индексы те же самые, то изменений в кд(конструкторской документации) нет, любое изменение кд должно отражаться в индексе- номере детали(компонента) уж что что, а поставка автокомпонентов это была моя работа

плюсую! если изменилось хоть что то, хоть материал, хоть чтото в конструктиве - должен быть другой номер

Ну напугать людей,которые приобрели Октавию с ДСГ,тяжело ).Человек отписался и за это ему большое спасибо.Каждый сам выбирает стоит ли прислушиваться к данной инфе или нет.Как говорится,доверяй,но проверяй)