Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Сообщение от Ded Serega

не более 3х-4х тыс. оборотов двиг. всё равно масло будет жрать? При каких оборотах он его не хавает?

по моим наблюдениям жрать начинает если подкидывать за 4500

За 7060 км масло не ушло ни на миллиметр!
Ни разу не гонял на оборотах выше 3200 (не беру во внимание старт для того, чтоб в поток влиться).

Прислали мне фотку того что происходит с фазовращателем. Если человек не будет возражать, то выложу здесь. А пока словами опишу увиденное. Немного откручиваются болты и лопается муфта вокруг болтов. В результате ремень грм продолжает крутить зубчатый венец фазовращателя, но крутящий момент уже не передается центральной части фазовращателя. Зубчатый венец крутится , а центральная часть фазовращателя и соответственно распредвал уже не крутиться. И вот она встреча клапанов и поршней.
Очевидно что причина именно в том, что почему то болты откручиваются, и уже это приводит к разрушению муфты зубчатого вала возле каждого болта. С фазиками М такого вроде не происходит.

Сообщение от b281

Спасибо. Клапан оставили с буквой"N"

интересно почему на мотор в сборе не поменяли ? компрессию замерь обязательно

Сообщение от DrVEB

...болты откручиваются, и уже это приводит к разрушению муфты зубчатого вала возле каждого болта. С фазиками М такого вроде не происходит.

У фазорегуляторов с индексом М корпус стальной, соответственно допустимый момент затяжки болтов выше, чем для алюминиевого корпуса. Поэтому и не раскручиваются.
Кстати, наверное можно услышать начало процесса, сначала должны появится стуки, когда зубчатый венец начинает болтаться. Потом уже разрушение. Если вовремя заметить, можно избежать хотя бы катастрофических последствий встречи поршней-клапанов.

Сообщение от DrVEB

Прислали мне фотку того что происходит с фазовращателем. Если человек не будет возражать, то выложу здесь. А пока словами опишу увиденное. Немного откручиваются болты и лопается муфта вокруг болтов. В результате ремень грм продолжает крутить зубчатый венец фазовращателя, но крутящий момент уже не передается центральной части фазовращателя. Зубчатый венец крутится , а центральная часть фазовращателя и соответственно распредвал уже не крутиться. И вот она встреча клапанов и поршней.
Очевидно что причина именно в том, что почему то болты откручиваются, и уже это приводит к разрушению муфты зубчатого вала возле каждого болта. С фазиками М такого вроде не происходит.

Ок, а есть мысли почему это сопровождается обильными выделениями масла? Я не могу понять.. Корпус фаза не разрушен, а во всех описанных случаях, у людей даже моторный отсек маслом забрызгивает...

Сообщение от vasyaka

Ок, а есть мысли почему это сопровождается обильными выделениями масла? Я не могу понять.. Корпус фаза не разрушен, а во всех описанных случаях, у людей даже моторный отсек маслом забрызгивает...

vasyaka, очевидно крепёжные болты привода скрепляют и половинки фаза и прежде чем появятся шумы от люфта зубчатки,(это уже слишком далеко зашедший ппроцесс) вы прежде всего обнаружите при осмотре узла, масляную отпотину, я думаю этот признак, можно считать началом конца и если в ситуацию не вмешаться, а всё пустить на самотёк, движку смерть. Я думаю движок на авто ZigZag, сейчас как раз в начале пути, но вовремя обнаруженные признаки и далее предпринятые меры, предрешат благоприятный исход и двигатель скажет ZigZag, спасибо.

Сообщение от DrVEB

. Немного откручиваются болты и лопается муфта вокруг болтов. В результате ремень грм продолжает крутить зубчатый венец фазовращателя, но крутящий момент уже не передается центральной части фазовращателя. Зубчатый венец крутится , а центральная часть фазовращателя и соответственно распредвал уже не крутиться. И вот она встреча клапанов и поршней.
ричина именно в том, что почему то болты откручиваются, и уже это приводит к разрушению муфты зубчатого вала возле каждого болта. С фазиками М такого вроде не происходит.

DrVEB, прошу прощения, но вы тут насочиняли очь много лишнего. "Немного откручиваются болты и лопается муфта"- и на этом всё, далее, не в обиду, зря потратили чернила, не кто ни кого уже не крутит, а встречаются и крепко целуются, кто с кем думаю понятно.

Сообщение от Ded Serega

DrVEB, прошу прощения, но вы тут насочиняли очь много лишнего. "Немного откручиваются болты и лопается муфта"- и на этом всё, далее, не в обиду, зря потратили чернила, не кто ни кого уже не крутит, а встречаются и крепко целуются, кто с кем думаю понятно.

Да, так гораздо понятнее.. :) Кто-то с кем-то, сам по себе...

Сообщение от Ded Serega

vasyaka, очевидно крепёжные болты привода скрепляют и половинки фаза и прежде чем появятся шумы от люфта зубчатки,(это уже слишком далеко зашедший ппроцесс) вы прежде всего обнаружите при осмотре узла, масляную отпотину, я думаю этот признак, можно считать началом конца и если в ситуацию не вмешаться, а всё пустить на самотёк, движку смерть. Я думаю движок на авто ZigZag, сейчас как раз в начале пути, но вовремя обнаруженные признаки и далее предпринятые меры, предрешат благоприятный исход и двигатель скажет ZigZag, спасибо.

Похоже, что всё именно так, как Вы говорите. Эти 5-ть болтов скрепляют половинки фаза и при ослаблении масло ничинает травить через прокладку. Нашёл видео про фаз от мегана, но суть думаю у всех одна

P.S. Снять фазовращатель, открутить болты и посадить на фиксатор резьбы и будет нам счастье Народ, у кого есть доступ к официальной ремонтной литературе, посмотрите пожалуйста, с каким усилием нужно затягивать эти болты? По идее оно должно быть разным для разных модификаций фазовращателей.