Тема: Разлетелся фазовращатель 1.6

Сообщение от vasyaka

Сегодня читал мануал, ничего там сверхестественного нет, поменять можно самому, но если у человека имеется соответствующий опыт и спец инструмент, его номера указаны в мануале. Отчасти соглашусь, лишний раз возможно туда лезть и не стоит, думаю, будет достаточно периодической инспекции состояния, в т.ч. и после окончания гарантии. А смену фаза или установку болтов на фиксатор можно совместить со сменой ремня грм. Можно пытаться "нагнуть" дилера, каждый выберет свой путь, самое главное, предупрежден -значит вооружен.

Тем более чтобы проверить состояние фазика и грм нужно потратить минут 5 всего.

А вообще надо бы ВАГ заставить поменять всем фазик на M, он уже давно ставиться на машины, и массового криминала за ним не замечено, да и на 1,4 он стоит на всех, и проблем нет. Интересно, а можно на выпуск поставить фазик от 1,4? :)

Машина выпускается менее двух лет. Это еще года три нужно, чтобы худо-бедно на примере среднестатистического частника понять, что с ней со временем происходит. А в случае с 1.6 и того больше. К тому времени уже будет какой-нибудь фаз G, но с иным сверхпрочным ремнем и еще десятком модификаций. Чем деньги тратить на одну из железяк, поломка которых чревата, проще эти же деньги потратить на обслуживание у ОД, чтобы потом его в случае чего мордой ткнуть в куланц. А под капот, разумеется, лучше тоже периодически заглядывать.

Сообщение от DrVEB

Тем более чтобы проверить состояние фазика и грм нужно потратить минут 5 всего.

А как его проверять? Ослабленные болты будут видны невооруженным глазом?

Сообщение от sinoptikmoscow

А как его проверять? Ослабленные болты будут видны невооруженным глазом?

Во первых визуально оценить все ли болты закручены, во вторых оценить чистоту, не должно быть никакого запотевания маслом ну и в третьих чистыми руками покачать шестерню и проверить наличие люфта. При наличии проблем хотя бы по одному из пунктов прямая дорога к ОД.

А никто не знает, что может быть? Когда педаль газа держишь на маленьких оборотах на первых двух передачах когда шум колес не слышен, то еле слышно раздается каойто толи писк толи свист металличский толи звон, как тольо отпускаешь газ и машина идет накатом, он сразу пропадает, снова чуть чуть слегка нажмешь, опять этот звук...?

Сообщение от vasyaka

. А смену фаза или установку болтов на фиксатор можно совместить со сменой ремня грм. .

Вы наверное смеётесь? Ремень минимум через 120000тыс замена, думаю за эти километры фазика 3-4 развалится, а соответственно и движков понадобится столько же.

Сообщение от Ded Serega

Вы наверное смеётесь? Ремень минимум через 120000тыс замена, думаю за эти километры фазика 3-4 развалится, а соответственно и движков понадобится столько же.

А если не развалится? :-) В любом случае, зная, что с этим фазом есть проблемы, я бы его махнул на 120тыках, конечно, если он не развалится...
Это мысли вслух, а не руководство к действию, и если этого кого-то веселит, я рад :-)

Но ещё больше я надеюсь махнуть автомобиль, как вы говорите 3-4 раза, до этого пробега ;-)

Добрый день.
Авто изготовлена в январе 15 года. Шум с самого начала. При открытом капоте работает громче, чем дизельная копейка. Проверил свой -DSC_1022 (1).jpg алюминий.
Есть мнение, что первые цифры на фазике, это дата его изготовления 021214. То есть машины 15 года тоже могут быть со старыми фазиками.

Сообщение от Mccartney

Добрый день.
Авто изготовлена в январе 15 года. Шум с самого начала. При открытом капоте работает громче, чем дизельная копейка. Проверил свой -DSC_1022 (1).jpg алюминий.
Есть мнение, что первые цифры на фазике, это дата его изготовления 021214. То есть машины 15 года тоже могут быть со старыми фазиками.

а где тут буква "Р" ?