Тема: Номера оригинальных запчастей на А7

Во время небольшого ДТП сработали натяжители передних ремней безопасности (водительский и пассажирский). Пристегнут не был, был программно отключен сигнал о непристегнутых ремнях. Ремни заблокированы. В ходе восстановления машины встал вопрос о ремнях. Существует 2 решения: 1) разобрать, удалить отработанный пиропатрон и потроха, установить вместо них сопротивление, сбросить ошибку (блок управления позволяет трижды делать сброс) и пользоваться как обычными инерционными ремнями, без преднатяжения в случае следующего ДТП. Цена вопроса 1-2 т.р. 2) купить новые.
Вот со вторым вопросом я несколько запутался. Подбирал ремни использую доступные в интернете каталоги (elcats.ru). Отбросив очевидно неподходящие варианты остановился на следующих кодах (для простоты использую коды лишь водительского ремня, пассажирский отличается лишь одной последней цифрой).
5E0 857 701 RAA просто "левый" - стоимость в инет магазинах 10-11 тыс рублей
5EU 857 701 ARAA в каталоге помечен как "левый RUSCO" - стоимость (!) 3 т.р.
5EU 857 701 RAA помечен как "левый РФ" - цена доходит до 20 т.р.
вместо 0 или U (третий символ в коде) может быть еще 1 и 2.
у всех в примечании помечено "Трехточеч. ремень безоп. с ав- томат. катушкой и преднатяжит."
Подскажите знающие, в чем отличие 5E0 от 5EU, RAA от ARAA, все ли они с пиропатронами и подойдут ли к A7? разница в цене высокая, учитывая, что купить надо 2 ремня. Спасибо за ответы и советы.
PS поиском информации не нашел, мой VIN XW8AC6NE9EH009280

Сообщение от Tag

Во время небольшого ДТП сработали натяжители передних ремней безопасности (водительский и пассажирский). Пристегнут не был, был программно отключен сигнал о непристегнутых ремнях. Ремни заблокированы. В ходе восстановления машины встал вопрос о ремнях. Существует 2 решения: 1) разобрать, удалить отработанный пиропатрон и потроха, установить вместо них сопротивление, сбросить ошибку (блок управления позволяет трижды делать сброс) и пользоваться как обычными инерционными ремнями, без преднатяжения в случае следующего ДТП. Цена вопроса 1-2 т.р. 2) купить новые.
Вот со вторым вопросом я несколько запутался. Подбирал ремни использую доступные в интернете каталоги (elcats.ru). Отбросив очевидно неподходящие варианты остановился на следующих кодах (для простоты использую коды лишь водительского ремня, пассажирский отличается лишь одной последней цифрой).
5E0 857 701 RAA просто "левый" - стоимость в инет магазинах 10-11 тыс рублей
5EU 857 701 ARAA в каталоге помечен как "левый RUSCO" - стоимость (!) 3 т.р.
5EU 857 701 RAA помечен как "левый РФ" - цена доходит до 20 т.р.
вместо 0 или U (третий символ в коде) может быть еще 1 и 2.
у всех в примечании помечено "Трехточеч. ремень безоп. с ав- томат. катушкой и преднатяжит."
Подскажите знающие, в чем отличие 5E0 от 5EU, RAA от ARAA, все ли они с пиропатронами и подойдут ли к A7? разница в цене высокая, учитывая, что купить надо 2 ремня. Спасибо за ответы и советы.
PS поиском информации не нашел, мой VIN XW8AC6NE9EH009280

Левый 5E0857701RAA
Правый 5E0857702RAA
Это по вин коду. В чем отличие от других сказать не могу.

В продолжении темы 125-й страницы выкладываю изыскания относительно доукомплектации изофиксом переднего пассажирского сидения.
Не знаю, возможно это достойно отдельной темы, но пока выкладываю информацию здесь.
Сегодня имел возможность ближе изучить отделку комбинированного салона (кожзам+ткань) бежевого цвета с установленной с завода подготовкой isofix на переднем пассажирском сиденьи.
Судя по всему, эта комбинация не предполагает установки дополнительного чехла (тряпки, которую здесь обсуждали) на кронштейн. Просто лекало подпопной части чуть отличается от стандартной. Обивка нижней части (той на которой сидят) имеет продолжение в виде неких "клапанов", своео рода "ушей", которые надеваются на крючки прикрученного кронштейна крепления Isofix.
Другими словами, доустановкой этого кронштейна мы не получим 100% повтора заводской функции, просто снизу будет чуть виден этот оголенный кронштейн, но не думаю, что для кого-то будет проблемой. В общем, изучаем фото, которые удалось сегодня сделать:

Сообщение от night_shift

В продолжении темы 125-й страницы выкладываю изыскания относительно доукомплектации изофиксом переднего пассажирского сидения.
Не знаю, возможно это достойно отдельной темы, но пока выкладываю информацию здесь.
Сегодня имел возможность ближе изучить отделку комбинированного салона (кожзам+ткань) бежевого цвета с установленной с завода подготовкой isofix на переднем пассажирском сиденьи.
Судя по всему, эта комбинация не предполагает установки дополнительного чехла (тряпки, которую здесь обсуждали) на кронштейн. Просто лекало подпопной части чуть отличается от стандартной. Обивка нижней части (той на которой сидят) имеет продолжение в виде неких "клапанов", своео рода "ушей", которые надеваются на крючки прикрученного кронштейна крепления Isofix.
Другими словами, доустановкой этого кронштейна мы не получим 100% повтора заводской функции, просто снизу будет чуть виден этот оголенный кронштейн, но не думаю, что для кого-то будет проблемой. В общем, изучаем фото, которые удалось сегодня сделать:

Отлично. Осталось заглянуть к себе под кресло пассажира и сравнить с фото. Кронштейн уже выкуплен экзистом в Европе, отправляется ко мне) Надо понять, какие винты и гайки заказывать. На схеме почему-то только один винт и две гайки. странно...

Сообщение от dimon A4

Отлично. Осталось заглянуть к себе под кресло пассажира и сравнить с фото. Кронштейн уже выкуплен экзистом в Европе, отправляется ко мне) Надо понять, какие винты и гайки заказывать. На схеме почему-то только один винт и две гайки. странно...

Что там заглядывать? Все подготовлено для установки двух закдадных гаек, в которые вкручиваеться два винта М6х12 под торкс. Номера я давал на 125 странице.
На схеме показано по одной гайке и винту, но в спецификации указано что их надо по 2 штуки.
Я себе тоже все заказал, жду пока приедет. Все обошлось ровно в $50, т.е. на $5 дороже, чем это заказывать с завода.
Вот еще одна функция, на которой можно сэкономить при заказе авто, а затем без проблем доустановить позже.
Кстати, вот фото нижней части стандартной сидухи. Видно, что все готово и все встанет без проблем:
image.jpg

Сообщение от night_shift

Что там заглядывать? Все подготовлено для установки двух закдадных гаек, в которые вкручиваеться два винта М6х12 под торкс. Номера я давал на 125 странице.
На схеме показано по одной гайке и винту, но в спецификации указано что их надо по 2 штуки.
Я себе тоже все заказал, жду пока приедет. Все обошлось ровно в $50, т.е. на $5 дороже, чем это заказывать с завода.
Вот еще одна функция, на которой можно сэкономить при заказе авто, а затем без проблем доустановить позже.
Кстати, вот фото нижней части стандартной сидухи. Видно, что все готово и все встанет без проблем:
image.jpg

Как раз на 125 странице и был вопрос про один винт и две гайки. Т.к. на таблице к схеме указано количество. И до сих пор там не подправлено необходимое число, только номера)
Т.е. итог - 2 винта и 2 гайки?

Сообщение от dimon A4

Как раз на 125 странице и был вопрос про один винт и две гайки. Т.к. на таблице к схеме указано количество. И до сих пор там не подправлено необходимое число, только номера)
Т.е. итог - 2 винта и 2 гайки?

Отверстий под закладные гайки два. Закладных гайки тоже две. Почему винт должен быть один?
Ниже два фото с моей машины и машины коллеги (isofix с завода):
image.jpgimage.jpg

Сообщение от night_shift

Отверстий под закладные гайки два. Закладных гайки тоже две. Почему винт должен быть один?

Я же написал, что по схеме винт один, а гайки две. Вот почему и вопрос...