Тема: Расход бензина Октавия А7 с 1.4 тси

Сообщение от Varan

Не вижу никакой принципиальной разницы между покупкой мерса и октавии. Примеры различаются только суммой, которой суб'ект готов/не готов пожертвовать ради не особо нужной, но в принципе, не лишней возможности.
В моем случае это 80 т.р, в случае с мерседесами - миллионом с лишним.


Пример какой-то кривоватенький. Изначально речь шла о одинаковых авто с двигателями разной макс мощности, каждый прибавок макс мощности стоит соотв доп. Денег.
Тут один критерий.
Если добавлять еще коробки разных типов, тут пойдут еще комбинации по надежностям/возможностям коробок, у каждого потребителя в этой сфере свои предпочтения...
Вообще непонятно, что этот пример из трех позиций иллюстрирует.

Иллюстрирует то, что разница между машинами с более лучше динамикой( а с 1.8 еще и подвеской и тормозами) не на столько огромна, чтоб говорить о какой-то нереальной экономии денежных средств как при покупке, так и при эксплуатации.

Я бы привел в этот список 1.2 на ДСГ, но его больше нет.

Ну а мерсы это всего лишь пример,когда движок по сути 1/4 от стоимости авто. Вот там действительно есть смысл задумываться о покупке "следующей ступени".

Сообщение от JonnyDepp

Иллюстрирует то, что разница между машинами с более лучше динамикой не на столько огромна, чтоб говорить о какой-то нереальной экономии денежных средств как при покупке, так и при эксплуатации.

Я бы привел в этот список 1.2 на ДСГ, но его больше нет.

А налоги, каско, осаго, расход топливо?, 1.8 и 1.2 думаю будут сильно отличаться

Сообщение от Руслан Kurt

А налоги, каско, осаго, расход топливо?, 1.8 и 1.2 думаю будут сильно отличаться

А я не говорю о перепрыгивании через модификацию)

Кстати, на меня ОСАГа на 1.4 9800, на 1.8 11200. Аж 1400р в год разницы)

на 1.6 8400

на 1.2 чуть меньше чем 8400. В общем не серьезная разница.

с налогом чуть накладней, 3400 за 105 лс и 7700 за 180.

Сообщение от JonnyDepp

А я не говорю о перепрыгивании через модификацию)

Кстати, на меня ОСАГа на 1.4 9800, на 1.8 11200. Аж 1400р в год разницы)

на 1.6 8400

на 1.2 чуть меньше чем 8400. В общем не серьезная разница.

с налогом чуть накладней, 3400 за 105 лс и 7700 за 180.

Да, страховка и налоги В ГОД это не тот момент.
Для меня исключение, это я за 140лс платил 3300р стоаховку и 4700р налог, но за 250лс платить налог уже более 20000р я не хотел бы.
И вот стается, что меня рзаботит - это расход топлива
Поэтому есть обоснование и на этот счет)

Сообщение от JonnyDepp

А я не говорю о перепрыгивании через модификацию)

Кстати, на меня ОСАГа на 1.4 9800, на 1.8 11200. Аж 1400р в год разницы)

на 1.6 8400

на 1.2 чуть меньше чем 8400. В общем не серьезная разница.

с налогом чуть накладней, 3400 за 105 лс и 7700 за 180.

Ок, каско тоже разное будет, с итоге там чуть там еще и получается итоговая сумма выше, да и расход топливо, у меня сррдний 8л, на 1.2 я думаю будет такой же, а на 1.8 уже 11л это по городу если, разница в 3 л, ну и посчитайте при српднем пробеге в 30к в год...

Сообщение от JonnyDepp

Берем Октавию:

1.6 АКПП - 1075000р
+55 000р
1.4 DSG - 1130000р
+ 82 000р
1.8 DSG - 1212000р

Странное сравнение, при разнице в 10% от стоимости между 1.6 и 1.8 недостаток финансов сыграет такую большую роль? Я мог заказать 1.8 на полном фарше или взять неплохо упакованный С класс по акции под смену поколений. Это называется не "недостаток финансов", а "принцип разумной достаточности". Сия вещь приходит в мозг каждому рано, или поздно. Хотя некоторые и до 60ти лет на полный фарш и топовый мотор фапают, коптя потом в левом ряду на МКАДе 80 км/ч. Когда я брал, разница в цене между 1.2 и 1.8 была меньше 100К. Но зачем мне 1.8, если я на трассе дальше подмосковья, где можно хотя бы 120 ехать, бываю 1 раз в 2-3 года? Зачем мне платить за кожу/алькантару, если у меня котэ и ребёнок, которые первую подерут, вторую обольют невыводимым? Зачем мне ксенон, если я 99.5% времени езжу в мск? Зачем мне коламбус, когда навигация даже по мск в нём дрянь? Я вообще 1.2т брать собирался, из соображений вышеприведённых условий эксплуатации, расхода и более щадящей нагрузки на ДСГ. Но вот поребячился и взял 1.4. Точно так же люди берут 1.6 АКПП, например зная что в их краях не водится нормального бензина и неофициальных сервисов по ремонту ДСГ, а до ближайшего дилера ехать за 200км.

Сообщение от JonnyDepp

Не верю. У меня две шкоды. А мог за их цену купить какую-нибудь а4, трешку БМВ, и тд, при чем не бомж эдишн. Но одну.

Достаток финансов это отсутствие компромиссов. Не "купить одну А, или вместо неё Б и В", а "какой цвет больше подойдет к моим кедам".

Сообщение от Alex_buka

Странное сравнение, при разнице в 10% от стоимости между 1.6 и 1.8 недостаток финансов сыграет такую большую роль? Я мог заказать 1.8 на полном фарше или взять неплохо упакованный С класс по акции под смену поколений. Это называется не "недостаток финансов", а "принцип разумной достаточности". Сия вещь приходит в мозг каждому рано, или поздно. Хотя некоторые и до 60ти лет на полный фарш и топовый мотор фапают, коптя потом в левом ряду на МКАДе 80 км/ч. Когда я брал, разница в цене между 1.2 и 1.8 была меньше 100К. Но зачем мне 1.8, если я на трассе дальше подмосковья, где можно хотя бы 120 ехать, бываю 1 раз в 2-3 года? Зачем мне платить за кожу/алькантару, если у меня котэ и ребёнок, которые первую подерут, вторую обольют невыводимым? Зачем мне ксенон, если я 99.5% времени езжу в мск? Зачем мне коламбус, когда навигация даже по мск в нём дрянь? Я вообще 1.2т брать собирался, из соображений вышеприведённых условий эксплуатации, расхода и более щадящей нагрузки на ДСГ. Но вот поребячился и взял 1.4. Точно так же люди берут 1.6 АКПП, например зная что в их краях не водится нормального бензина и неофициальных сервисов по ремонту ДСГ, а до ближайшего дилера ехать за 200км.

Прочитал.
И сдается мне что Вы лукавите. Ну и улыбнуло про "принцип разумной достаточности" и тут же 60 летние кто берет максималку и ездит 80. Я лишний раз убеждаюсь, что одни могут, другие нет. Вот и все. А там хоть из гаража ее не выкатывай. Все остальное - для самоуспокоения. Типа зачем шикарный биксенон(который в итоге раз но выручит), зачем кожа с алькой(я б кошака в домике возил, а с ребенком кожу мыть проще простого как раз, в отличие от тряпки).

Я к примеру тупо не дождался то что я заказывал, а там как раз был и ксенон и кожа, и взял из наличия что было. И сейчас жалею, и рано или поздно все равно поставлю себе это все. Просто меня не устраивает и галогеновый свет, даже в городе, и дерьмовенькая ткань в салоне.

Достаток финансов это отсутствие компромиссов. Не "купить одну А, или вместо неё Б и В", а "какой цвет больше подойдет к моим кедам".

А так и есть. Купил Октавию, окунулся в мир ВАГ тюнинга и понял что хочу. Октавию продавать не вариант полугодичную с пробегом 12 тысяч. Что делать?Купить то что хочется.

И понравилась мне тогда концепция маленького городского полноприводного паркетника, который пулял бы как ракета. И был куплен Йети ФЛ 1.8 на полном приводе и 6 ДСГ. И было огромное желание сделать себе Рево ст3 + Ко4 турбину от гольф Р, еще по мелочи, и снять с сего чудного "кроссовка" 300+ лс. Но евро по 70 рублей похоронил на время этот проект. Увы.

Вот это цвет подойдет к моим кедам.

А после того как не удалось сразу затюнячить Йети, он был отдан в стоковом состоянии моей девушке. Я все равно не могу на двух машинах одновременно передвигаться. Пусть ездит. Когда надо будет заберу обратно.

Сообщение от JonnyDepp

***многабукоф***

Да, наверное ты не можешь без этого. А я могу. Поэтому "достаточность" у каждого своя. В 23 года я тоже своё авто обвешивал и тюнил, вваливал всё бабло и фапал на него. Теперь же у меня авто просто средство передвижения. Я даже не вагодрочер, просто шкода второй раз попала под мои критерии выбора. С нынешними ценами на неё даже бы и не смотрел. От такие дела.

Сообщение от JonnyDepp

Иллюстрирует то, что разница между машинами с более лучше динамикой( а с 1.8 еще и подвеской и тормозами) не на столько огромна, чтоб говорить о какой-то нереальной экономии денежных средств как при покупке, так и при эксплуатации.
.

Это скорее пример неудачи в постановке в серию новых технологий/маркетинге, когда в целом более продвинутая конструкция, в которую вбухано куча бабла, удается с трудом продать по цене чуть выше
Агрегатов 50-летней давности технологий.
Народ в целом не слишком доверяеи тси с дсж, именно этим об'ясняется минимальная разница в цене.
Это скорее наоборот пример рационального выбора российского потребителя: между доп мощностью/новизной и надежностью/проверенной конструкцией народ выбирает надежность и уверенность. Видимо, в его развесовке критериев это в целом важнее, чем доп. Л/с.

Сообщение от Varan

Это скорее пример неудачи в постановке в серию новых технологий/маркетинге, когда в целом более продвинутая конструкция, в которую вбухано куча бабла, удается с трудом продать по цене чуть выше
Агрегатов 50-летней давности технологий.
Народ в целом не слишком доверяеи тси с дсж, именно этим об'ясняется минимальная разница в цене.
Это скорее наоборот пример рационального выбора российского потребителя: между доп мощностью/новизной и надежностью/проверенной конструкцией народ выбирает надежность и уверенность. Видимо, в его развесовке критериев это в целом важнее, чем доп. Л/с.

Согласен, некая боязнь существует. А еще мне кажется что это просто "Ц" класс. В принципе, по движкам-трансмиссиям не такой большой разброс в классе по ценнику.