риторический вопрос - на хрена она нужна эта горячая линия если проку от нее 0??
и вопрос к Эдуарду если расход реально 2 литра на 15 тыщ. то зачем заморочки с заменой головы? замена ради замены или что бы просто новая башка была после окончания гарантии?
да и гарантий что жор прекратиться нет никаких, а вдруг станет еще больше? по мне лишние вмешательства в двиг. тож не гуд.
если расход реально 2 литра на 15 тыщ. то зачем заморочки с заменой головы? замена ради замены или что бы просто новая башка была после окончания гарантии?
да и гарантий что жор прекратиться нет никаких, а вдруг станет еще больше? по мне лишние вмешательства в двиг. тож не гуд.[/QUOTE]
После окончания гарантии не хочется проблем. Во что выльется эта неправильная обработка головки под направляющие клапанов неизвестно, кольца залягут или еще что? При таком раскладе лучше было бы поменять ГБЦ, напортачить там сложно даже криворукому мастеру, если только оставит железяку какую
вот фотки с драйва, одного из форумчан Казахстана (думаю он будет не против)тут думаю наглядно видно что творится внутри двигла, думаю лишние вопросы отпадут зачем люди настаивают о замене ГБЦ. А ведь это всего лишь в среднем 15-30000км пробега а по фоткам как будто далеко за сотню!Сообщение от kv-inform
риторический вопрос - на хрена она нужна эта горячая линия если проку от нее 0
и вопрос к Эдуарду если расход реально 2 литра на 15 тыщ. то зачем заморочки с заменой головы? замена ради замены или что бы просто новая башка была после окончания гарантии?
да и гарантий что жор прекратиться нет никаких, а вдруг станет еще больше? по мне лишние вмешательства в двиг. тож не гуд.
Правильно говорите. Это мой двигатель, пробежавший всего 12000км, сожравший 2,5-3 литра масла. Вот и прикинь что будет даже к 30 тыщам. Меняйте ГБЦ не задумываясь, если даже у нас в КЗ смогли нормально сделать, думаю у дилеров в России проблем не возникунут. Хотя признаться я тоже очень боялся замены, а сейчас даже забыл об этом
Ваши права
234Likes
Ответить с цитированием