Для начала разборка -промывка циллиндра с заменой сальника - болячка такая, что не очень долго сальник живет и начинает обильно потеть маслом кпп, что не очень хорошо, я за год с копейками езды с потеющим сальником влил 80 кубиков масла в коробку (должно быть по край отверстия пробки проверки уровня). В продолжение - смазка Всех шарниров всех тяг, начиная от ручки, можно и шар ручки, который под чехлом графитом слегка мазнуть. Заодно узнаешь, где выработка и люфты появились, посмотришь кулису. Чуть не забыл - на штоке ГЦ обязательно проверить наличие круглой пипки на конце! Если пипка стерлась, будут плохо втыкаться в холодное время 1-2 передачи, особенно 1-я. Если стерлась - сверлим шток четко по центру под резьбу М4 , нарезаем ее и вкручиваем на фиксатор резьбы винтМ4 с полукруглой головкой до упора. Длину винта брать около 7-10 мм.