Тема: двигатель 1.6 (102лс) для октавии

Сообщение от Arkadiy_82

Начал грамотно, потом понесло...92-й разве не раньше сгорает (или позже? - путаю все время)? Как керамика из выхлопной в цилиндры попадет?

Вот нехрен путать - надо знать... ну или погуглить о проблеме хотя бы для приличия,прежде чем пяткой в грудь стучать....ну вот прямо навскидку - http://www.glushakoff.net/katalizator ....вот ещё холивар на тему http://www.evrosimvol.ru/catalysts и ещё http://caldina-club.com/viewtopic.ph...=10889....то что это не про 1,6 BSE не значит ,что у нас этого быть не может, у всех движков где кат вплотную к выпуску это случается иногда...как читайте сами,мне в принципе фиолетово ,верит кто или не верит - свой выбор я сделал

Сообщение от дед Хо

Вот нехрен путать - надо знать... ну или погуглить о проблеме хотя бы для приличия,прежде чем пяткой в грудь стучать....ну вот прямо навскидку - http://www.glushakoff.net/katalizator ....вот ещё холивар на тему http://www.evrosimvol.ru/catalysts и ещё http://caldina-club.com/viewtopic.ph...=10889....то что это не про 1,6 BSE не значит ,что у нас этого быть не может, у всех движков где кат вплотную к выпуску это случается иногда...как читайте сами,мне в принципе фиолетово ,верит кто или не верит - свой выбор я сделал

Ну и чего ты мне накидал? Выделил про бенз, ответил про кат. И в общем - бред, что что-то засасывает в цилиндры из ката, дедуля...

На ниссан мурано, не помню каких года выпуска, была известная проблема с затягиванием рассыпающихся сот из ката в цилиндры. Так что это явление е совсем бред.

Сообщение от Руслан К.

На ниссан мурано, не помню каких года выпуска, была известная проблема с затягиванием рассыпающихся сот из ката в цилиндры. Так что это явление е совсем бред.

Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DEДвигатель VQ35 один из самых массовых моторов Nissan, неоднократный победитель различных наград как лучший мотор, имеет стандартную мощность 280 л.с., но в зависимости от модели, данный параметр может изменяться от 230 до 304 л.с. По технической части двигатель изначально оснащен кованными коленвалом и шатунами, поршни покрыты молибденом, используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на впускных валах, в системе ГРМ применена надежная цепь, гидрокомпенсаторы на VQ35DE отсутствуют, регулировка зазоров клапанов производится методом подбора толкателя, каждые 100 тыс. км, но на практике моторы могут откатать гораздо больше 100.000 км и зазоры останутся в норме.
Поговорим о слабых местах, неисправностях и ремонте VQ35DE.
1. Высокий расход масла. Корень зла здесь катализаторы, на данном моторе они чувствительны к качеству бензина и могут быстро прийти в негодность, попутно засоряя керамической пылью нижние катализаторы, а после этот песок попадает в двигатель и стачивает стенки цилиндров, падает компрессия, увеличивается расход масла и топлива, появляются перебои в работе мотора, автомобиль постоянно глохнет, не сразу заводится и т.д. Решается вопрос капремонтом VQ35DE или заменой двигателя, плюс покупкой четырех новых катализаторов. Чтоб предотвратить подобные неприятности, нужно сразу ехать и менять верхние катализаторы на пламегасители, это снизит нормы токсичности, но вышеописанная проблема обойдет вас стороной. http://wikimotors.ru/vq35de/

извиняюсь за оф, но товаришчу 82 пофиг на факты , для таких есть 2 мнения - его и неправильное ..., тут психоаналитик нужен ,а не технический ликбез, потому дискуссию прекращаю...

Сообщение от дед Хо

извиняюсь за оф, но товаришчу 82 пофиг на факты , для таких есть 2 мнения - его и неправильное ..., тут психоаналитик нужен ,а не технический ликбез, потому дискуссию прекращаю...

Ты привел факты?

Сообщение от Васильич32

Мурано / 350Z / G35 / FX35 VQ35DEДвигатель VQ35 один из самых массовых моторов Nissan, неоднократный победитель различных наград как лучший мотор, имеет стандартную мощность 280 л.с., но в зависимости от модели, данный параметр может изменяться от 230 до 304 л.с. По технической части двигатель изначально оснащен кованными коленвалом и шатунами, поршни покрыты молибденом, используется система изменения фаз газораспределения с фазовращателями на впускных валах, в системе ГРМ применена надежная цепь, гидрокомпенсаторы на VQ35DE отсутствуют, регулировка зазоров клапанов производится методом подбора толкателя, каждые 100 тыс. км, но на практике моторы могут откатать гораздо больше 100.000 км и зазоры останутся в норме.
Поговорим о слабых местах, неисправностях и ремонте VQ35DE.
1. Высокий расход масла. Корень зла здесь катализаторы, на данном моторе они чувствительны к качеству бензина и могут быстро прийти в негодность, попутно засоряя керамической пылью нижние катализаторы, а после этот песок попадает в двигатель и стачивает стенки цилиндров, падает компрессия, увеличивается расход масла и топлива, появляются перебои в работе мотора, автомобиль постоянно глохнет, не сразу заводится и т.д. Решается вопрос капремонтом VQ35DE или заменой двигателя, плюс покупкой четырех новых катализаторов. Чтоб предотвратить подобные неприятности, нужно сразу ехать и менять верхние катализаторы на пламегасители, это снизит нормы токсичности, но вышеописанная проблема обойдет вас стороной. http://wikimotors.ru/vq35de/

А где взял эту статейку. Я вот чет даж теоретически не могу представить как из выхлопной трубы может пыль попадать в цилиндры. Из выхлопной пневмодомкраты накачивают. А тут прям не керамика а тараканы.

Вот вы развели балаган не на шутку... чем выше ОЧ тем больше шансов что догорать будет в выхлопной. Если в топливной карте 98-й не прописан, то и не надо им кормить своего коня и 98-й ничем не лучше 92-ого, хватит уже пережитков из далекого прошлого. ОЧ это ОЧ и никак на качестве не отражается, а то привязались к одному показателю. Вот года два назад на драйве писал и про ОЧ https://www.drive2.ru/l/2720823/ и про поиски АЗС https://www.drive2.ru/l/2750178/ там еще много чего есть, в том числе про дизель, кому интересно найдете. Лейте 92-й, если очень страшно найдите владельца Васи и посмотрите откаты зажигания. Я на чипованом 1,8 TSI и то на 95-м легкие откаты только к 5500-6000 об/мин вылавливаю, а они 98-й решили в атмосферник лить. У кого лишние деньги можете мне высылать.

Про откаты на разных бензах я тут уже диссертацию накатал - у меня диагностика так сказать онлайн. А впускные у тебя не могут погореть на 92-м по аналогии с твоим описанием горения 98-го? А у меня ГОРЕЛИ!

Впускные то тут причем? У тебя всё закрыто когда смесь поджигается, вот выпуск ещё можно пофантазировать.