Тема: Проблемы/вопросы АКБ

Сообщение от Деня

Далеко не так! Перед этим надо знать, какой гена стоит под капотом. Если 90 А, то для такого АБ 55 А*ч - предел возможностей...

Как же все на Жигулях ездили с 40А генераторами и 55 аккумуляторами)))

Сообщение от Aksej

Как же все на Жигулях ездили с 40А генераторами и 55 аккумуляторами)))

И что, он там офигеть, как долго жил?

Сообщение от Деня

И что, он там офигеть, как долго жил?

Это всё что ты смог придумать? Жил столько же, в зависимости от качества самой батареи. Причин жить меньше, связанных с недостаточной мощностью генератора, не было. Аккуму хватает для заряда тока равного 10% от его ёмкости в амперчасах, и то в первые минуты, потом меньше берёт.

Сообщение от Aksej

Это всё что ты смог придумать? Жил столько же, в зависимости от качества самой батареи. Причин жить меньше, связанных с недостаточной мощностью генератора, не было. Аккуму хватает для заряда тока равного 10% от его ёмкости в амперчасах, и то в первые минуты, потом меньше берёт.

10% оптимальная величина, чтобы не выкипел или не осыпался. И заряжаться он должен не 10 минут, а 10 часов. Потом догоняться малым током ещё час.
А при пуске стартер забирает заряд током не хилым. А после старта гена поддерживает ток заряда, который очень быстро спадает до 4-5 ампер.
Вот и считай, сколько времени надо чтобы взбодрить батарею после первого старта. Примерно 30-35 минут.
А так как условие постоянства тока не выполняется, то и потраченный заряд на пуск не восоплнится полностью.
Вот и получается, что короткие поездки, как и старт-стоп требуют особенного отношения к батарее.

Сообщение от Arkadiy_82

Это смотря какие пробеги, то постоянный недозаряд ни к чему хорошему не приведет!

Мохнатое, неграмотное заблуждение. Сколько энергии аккум потратит, столько и восстановит за такое же время. Согласен только если машина месяцами стоит, саморазряд у большого аккума больше.

Сообщение от Aksej

Мохнатое, неграмотное заблуждение. Сколько энергии аккум потратит, столько и восстановит за такое же время. Согласен только если машина месяцами стоит, саморазряд у большого аккума больше.

Ага, с хрена он восстановится, если пробеги короткие, зато музыка всю ночь долбит, РТС сосет и все в этом духе. Я когда на ДТП аварийкой посадил АКБ, тоже думал что он восстановится и я заведусь и поеду - гайцы округлили только глаза на такое!

Сообщение от Arkadiy_82

Ага, с хрена он восстановится, если пробеги короткие, зато музыка всю ночь долбит, РТС сосет и все в этом духе. Я когда на ДТП аварийкой посадил АКБ, тоже думал что он восстановится и я заведусь и поеду - гайцы округлили только глаза на такое!

Меньший аккум не восстановится абсолютно так же, но больший протянет дольше. Для наглядности подойдёт пример с вёдрами, если из большого и маленького ведер отчерпнуть стакан воды, то чтобы опять наполнить ведра, потребуется тот же стакан воды.

Сообщение от Aksej

Меньший аккум не восстановится абсолютно так же, но больший протянет дольше. Для наглядности подойдёт пример с вёдрами, если из большого и маленького ведер отчерпнуть стакан воды, то чтобы опять наполнить ведра, потребуется тот же стакан воды.

Быть может у меня в голове тоже есть такая теория, потому я брал себе увеличенный акб в свое время. НО эти стереотипы...всеж я верю что не все так прямолинейно в ней.

Сообщение от Aksej

Мохнатое, неграмотное заблуждение. Сколько энергии аккум потратит, столько и восстановит за такое же время. ....

Тоже мохнатое... заблуждение.

Батарея в автомобиле никогда не восстанавливает свой заряд от генератора. Потому что не выполнимо одно из основных условий: постоянство зарядного тока в течении цикла. В частности, для этого надо, чтобы напряжение бортовой сети по мере заряда батареи плавно увеличивалось до 15,6 Вольт обеспечивая постоянный ток заряда.
Это невыполнимо, если кто не помнит. Предел 14,7 Вольт на зажимах генераторов с температурной компенсацией и 14,3 - для остальных.

Сообщение от Деня

Тоже мохнатое... заблуждение.

Батарея в автомобиле никогда не восстанавливает свой заряд от генератора. Потому что не выполнимо одно из основных условий: постоянство зарядного тока в течении цикла. В частности, для этого надо, чтобы напряжение бортовой сети по мере заряда батареи плавно увеличивалось до 15,6 Вольт обеспечивая постоянный ток заряда.
Это невыполнимо, если кто не помнит. Предел 14,7 Вольт на зажимах генераторов с температурной компенсацией и 14,3 - для остальных.

Ну хоть тут ты прав, только к делу это отношения не имеет. Ни маленький, ни большой аккум полностью на машине не зарядится. И в чем тогда моё заблуждение, если я написал сколько потратит, столько и восстановит? Хорошо, для тебя могу уточнить - если он стоит на машине, а не заряжается от зарядного устройства перед каждой поездкой.