Тема: Пропуск воспламенения

Сообщение от WhWhoWh

стук в моторе не слышно с покупки? вот у меня он был с покупки и остался. и все говорт это нормально

Нет. Стука не было. А с остальными твоими рассуждениями я в принципе согласен. Логи я ни разу не снимал по причине своего местажительства и отсутствия знакомых с Васей. Расчитываю чипануться, а там разберусь. "Если не сломаю - значит буду ездить".

Сообщение от Arkadiy_82

Я тож вжигал всегда. и что? Сколько жрет масла? На 80тыс там нагара достаточно. Логи снять и я думаю сам узнаешь, что бенз и грязные цилиндры всему виной. Я уже отписывал работу своего авто до и после каждой раскоксовки.

Да я не спорю, Аркаш! Хотя и масложора у меня практически нет. Как-то пропустил я твои впечатления после раскоксовки. Если кинешь ссыль, где искать - буду благодарен и обязательно ознакомлюсь.

Вот от того, что вы живете в своем мирке и все "пропускаете", а потом "умные" мысли тут выкладываете, я ржу и плачу одновременно. Уж извините. С ФИСом отлично видно какого качества бенз ты залил. И поначалу успокаивал откаты на 95-м ацетоном. Но начался повышенный жОр масла и вскоре ацетон перестал спасать. А причина - образовавшийся нагар в цилиндрах уменьшает рабочий объем, тем самым увеличивая степень сжатия. А для бОльшей степени сжатия какой бенз нужен? Для подтверждения этой теории я начал лить 98-й и все подтвердилось - откаты ушли, НО постепенно вернулись с увеличением засирания цилиндров. Я сделал раскоксовку и откаты улетели и лишь немного проявлялись на чисто 95-м как по-началу. Машина зашептала. Через 5к я снова сделал раскоксовку, т.к. масложОр то никуда не делся, а даж увеличивался и свечи закидывет знатно. Грязи из движки в этот раз совершенно не было, а откаты улетели СОВСЕМ и тысячу городских км я видел вкопанные нули на ФИСе, пока не сдохли и без того убитые свечи. На других убитых свечах откаты понемногу, да наблюдаются. Вот так я узнал еще, что 98-й круче 95-го с ацетоном. И теперь лью только 98-й, а для 95-го вожу бутыль ацетона на всякий.
Все наблюдения мои. Хотите делайте выводы, хотите крутите у виска - заипался я всем что-то доказывать. Новичкам еще может быть снисхождения, но матерым клубням...расстраиваете только.

Да ладно, не расстраивайся! В оправдание нам сказать, что далеко не каждый клубень может столько времени проводить на форуме. Поэтому я всегда готов прислушаться к "особо матерому" клубню.

Сообщение от Bon Jovi

Нет. Стука не было. А с остальными твоими рассуждениями я в принципе согласен. Логи я ни разу не снимал по причине своего местажительства и отсутствия знакомых с Васей. Расчитываю чипануться, а там разберусь. "Если не сломаю - значит буду ездить".

Когда будешь чиповать попроси чтобы с тобой прокатнулись и сняли логи. и не думаю что в Краснодаре нету людей с васьками. поюзай д2 добрых и отзывчивых везде хватает

Сообщение от Arkadiy_82

Вот от того, что вы живете в своем мирке и все "пропускаете", а потом "умные" мысли тут выкладываете, я ржу и плачу одновременно. Уж извините. С ФИСом отлично видно какого качества бенз ты залил. И поначалу успокаивал откаты на 95-м ацетоном. Но начался повышенный жОр масла и вскоре ацетон перестал спасать. А причина - образовавшийся нагар в цилиндрах уменьшает рабочий объем, тем самым увеличивая степень сжатия. А для бОльшей степени сжатия какой бенз нужен? Для подтверждения этой теории я начал лить 98-й и все подтвердилось - откаты ушли, НО постепенно вернулись с увеличением засирания цилиндров. Я сделал раскоксовку и откаты улетели и лишь немного проявлялись на чисто 95-м как по-началу. Машина зашептала. Через 5к я снова сделал раскоксовку, т.к. масложОр то никуда не делся, а даж увеличивался и свечи закидывет знатно. Грязи из движки в этот раз совершенно не было, а откаты улетели СОВСЕМ и тысячу городских км я видел вкопанные нули на ФИСе, пока не сдохли и без того убитые свечи. На других убитых свечах откаты понемногу, да наблюдаются. Вот так я узнал еще, что 98-й круче 95-го с ацетоном. И теперь лью только 98-й, а для 95-го вожу бутыль ацетона на всякий.
Все наблюдения мои. Хотите делайте выводы, хотите крутите у виска - заипался я всем что-то доказывать. Новичкам еще может быть снисхождения, но матерым клубням...расстраиваете только.

Вот поэтому Аркаш и отписываем) а прислушаются или нет это дело каждого) что мотор наш засирается люто я с тобой согласен) не каждый может\умеет лезть в него сам и не готов платить за это бабосик. но машина это девушка которая требует много времени и своевременного ухода) тебе всегда респект и уважуха

Сообщение от Bon Jovi

Самый умный нашелся, однако. Так если умный - напиши "научный труд". Чо - Слабо?! Кули умничать тогда. Для тех, кто в танке повторю, что ни один из гуру форума так и не нашел причины таких пропусков. Я кстати на 60 тыщ. км поменял свечи на новые (просто по регламенту, хотя старые в отл. состоянии) - ничего не изменилось, что подтверждает нестандартность решения данной проблемы. И диагностика не в состоянии ничего показать хотя бы с уверенностью на 80%.
Я смотрю кое-кто купил авто с двигом от газонокосилки и пытается тут умничать перед серьезными дядьками.

П.С. Только не надо рассказывать, что этот двиг с газонокосилки "самый продвинутый". Траблов у него - до хуа-уа-уа.

П.П.С. А для того, что бы поменять свечи с катушками, мне в сервис ездить не надо - у меня самой первой машиной был МАСКВИЧ!!!

Ха, тоже мне с 1,8 - мегамощный движок :-) Понтов накидал и гонора, как у гопника в Гольяново, пади всех сзади замигиваешь, кто не едет быстрее твоего недодвухлитрового суперкара :-) с тремя горшками, а 2 косаря заплатить - жаба душит. Рад, что хоть на новые свечи денег хватило. И, кстати, я на личности не переходил.

А тонко так намекнул, что тем, у кого руки из нужного места растут и с закрытыми глазами может собрать АЗЛК, не гоже по форумам шастать и гадать на медной гуще, а заехать на нормальный сервис, где, помогут. Или гордость не позваляет? А нет, пади из последних сил на 1,8 накопил, теперь семья экономит на завтраках и обслуживании авто:-)

П.С. Свой Святогор продал в том году за 35 косых - дедушка на нем ездил, пока Фиат не купил себе. Новый владелец уехал сам с Ленинского в Реутов и очень доволен состянием - ни ржавчины, ни проблем по машине, тока сменить жидкости и колодки, гараж - дело великое.

Мой же двигатель от бензокосилки накатал уже более 91тыс км, и не прочь дальше нежно так подстригать газоны по всей России, Украине, Крыму и прочей Беларуси, где он бывает регулярно.

Офтоп - закончил. По теме, еще раз напишу, что считаю необходимо сделать диагностику на хорошем оборудовании, т.е. у официалов скорее всего.
- поменять местами свечи и свечи с катушками;
- проверить провода.

Все из тогоже АЗЛКкого опыта, считаю что 99 процентов проблема в электрике. Если все время был хороший бенз, как указан в постах и не было 92-го в помине, то с учетом своевремнной замены топливного фильтра (кстати, тоже на 60 тыс в РФ по регламенту, я, правда, в Минске делал ТО 30 и мне его тогда тоже поменяли - у них по регламенту раз в 30 тыс замена топливногт фильтра) по топливной системе у СОВРЕМЕННОГО авто не может быть проблем за такой небольшой пробег! Если, конечно, не гонщик и нормально эксплуатируется авто на штатных режимах, для чего оно и рассчитано.

И, опять скажу, что не видя машины, можно с коллективом Серьезных дядек и чипсами в руках только гадать, что там происходит, хоть на тысячной страницы темы.

Сообщение от Dzenbsv

Офтоп - закончил. По теме, еще раз напишу, что считаю необходимо сделать диагностику на хорошем оборудовании, т.е. у официалов скорее всего.
- поменять местами свечи и свечи с катушками;
- проверить провода.

Все из тогоже АЗЛКкого опыта, считаю что 99 процентов проблема в электрике. Если все время был хороший бенз, как указан в постах и не было 92-го в помине, то с учетом своевремнной замены топливного фильтра (кстати, тоже на 60 тыс в РФ по регламенту, я, правда, в Минске делал ТО 30 и мне его тогда тоже поменяли - у них по регламенту раз в 30 тыс замена топливногт фильтра) по топливной системе у СОВРЕМЕННОГО авто не может быть проблем за такой небольшой пробег! Если, конечно, не гонщик и нормально эксплуатируется авто на штатных режимах, для чего оно и рассчитано.

И, опять скажу, что не видя машины, можно с коллективом Серьезных дядек и чипсами в руках только гадать, что там происходит, хоть на тысячной страницы темы.

Ну раз закончил, так закончил. Можно я теперь по порядку о сказаном:
1. Свечи менял НА НОВЫЕ - результата не дало.
2. Какие провода проверить? Нука-нука просвети.
3. Все твои советы были бы достойны внимания, однако в трерий раз повторю, что одиночные пропуски (вернее подрагивание) происходят только на горячем двиге без нагрузки. Как только включаешь D - все идеально.
Все твои инсинуации по поводу 1,8 оставлю без внимания - это просто зависть с твоей стороны..
Кстати все ТО У ОД со всеми регламентными заменами у меня есть. Дополнительно я просто менял масло через 7,5 тыщ км.
Еще раз напомню, что некоторые форумчане перетряхнули двиг "вместе с навесным", а такое подрагивание не исчезло. Я не буду заниматься ненужным мазохизмом. И вот почему. Единственное разумное объяснение этому явлению считаю недостаток топлива в одном из цилиндров. Скажу сразу, что форсунки я не менял, так как до меня это делали многие и это не дало результат. А недостаток топлива списываю на мозги, максимально настроенные на экологию. Поэтому интуиция мне подсказывает, что после чипа это само-собой исправится. У одного из форумчан так и произошло (по-моему Aksej из Сургута).
И если данные подрагивания происходят из-зи недостатка топлива, то в теории никакого вреда двигу они нанести не могут. Таков ход моих мыслей и логики.
Кстати серьезные дядьки с чипсами часто дадут более дельный совет, недели группа инженеров под руководством главного инженера, потому что у них ОПЫТ владения именно нашего авто, со всеми втекающими и вытекающими отсюда особенностями.

Сообщение от Bon Jovi

Ну раз закончил, так закончил. Можно я теперь по порядку о сказаном:
1. Свечи менял НА НОВЫЕ - результата не дало.
2. Какие провода проверить? Нука-нука просвети.
3. Все твои советы были бы достойны внимания, однако в трерий раз повторю, что одиночные пропуски (вернее подрагивание) происходят только на горячем двиге без нагрузки. Как только включаешь D - все идеально.
Все твои инсинуации по поводу 1,8 оставлю без внимания - это просто зависть с твоей стороны..
Кстати все ТО У ОД со всеми регламентными заменами у меня есть. Дополнительно я просто менял масло через 7,5 тыщ км.
Еще раз напомню, что некоторые форумчане перетряхнули двиг "вместе с навесным", а такое подрагивание не исчезло. Я не буду заниматься ненужным мазохизмом. И вот почему. Единственное разумное объяснение этому явлению считаю недостаток топлива в одном из цилиндров. Скажу сразу, что форсунки я не менял, так как до меня это делали многие и это не дало результат. А недостаток топлива списываю на мозги, максимально настроенные на экологию. Поэтому интуиция мне подсказывает, что после чипа это само-собой исправится. У одного из форумчан так и произошло (по-моему Aksej из Сургута).
И если данные подрагивания происходят из-зи недостатка топлива, то в теории никакого вреда двигу они нанести не могут. Таков ход моих мыслей и логики.
Кстати серьезные дядьки с чипсами часто дадут более дельный совет, недели группа инженеров под руководством главного инженера, потому что у них ОПЫТ владения именно нашего авто, со всеми втекающими и вытекающими отсюда особенностями.

провода на катушки он имел виду