Тема: Пропуск воспламенения

Сообщение от WhWhoWh

провода на катушки он имел виду

Да я в душе понимаю. Хотя и сомневаюсь по поводу знаний таких профессоров. Если бы что-нибудь было с проводом, то за 80 тыщ.км это уже вылезло. А так получается, что на P или N проблемка есть, а на D - проблемки нет. Уверен, что заменить провода можно только для самоуспокоения. Проблемка однозначно ни в них.

Сообщение от Bon Jovi

Да я в душе понимаю. Хотя и сомневаюсь по поводу знаний таких профессоров. Если бы что-нибудь было с проводом, то за 80 тыщ.км это уже вылезло. А так получается, что на P или N проблемка есть, а на D - проблемки нет. Уверен, что заменить провода можно только для самоуспокоения. Проблемка однозначно ни в них.

Я однажды пришел на другой автофорум с похожей навязчивой мыслью (тачка другая, проблемка другая была, но не суть).
Меня там быстро местные гуру успокоили фразой: "Это красивый старинный обычай!" Никто не знает почему так происходит, но ни на что не влияет, поэтому ездим и не обращаем внимания.
У меня с салона с пробегом пять км так было и до сих пор так, уже не обращаю внимание. Думаю это "мозги" на хх покоя движку не дают, они же постоянно все системы проверяют-опрашивают во время работы, видимо двиг на что-то реагирует.имхо

Да, провода на катушки я имел в виду.

Всю ситуацию, как ведет себя авто знаешь ты, я, как и другие форумчане лишь строят только догадки. Потому я так и советую поехать к спецам с оборудованием, через руки которых проходит много Октах, в том числе и с подобными проблемами.
Из поста выше, я вижу, что еще присутсвует проблема подргивания двигателя на ХХ, которая есть у многих, в том числе и у меня. Как верно замечен, это происходит из-за обедненной смеси, которую формирует ЭБУ в угоду экологии. Так же это свзано и с расходом воздуха, с которым смесь и готовится, а значит и с дросельной заслонкой.
Как я уже писал, чистил я ее у официалов в рамках предыдущего ТО (заплатил около 2 тыс из-за программирования в том числе), с последующим "обученимем", так вот после чистки дергание на ХХ проявилось значительнее, видимо чуть другие углы прописались и смесь идет более бедная, чем было с завода.
Но в любом случае, пропуски зажигания на ХХ не должны быть, тем более со штатной прошивкой, так что какая-то проблема механического характера присутствует, потому и надо эксперементировать: менять местами, действительно, если ничего не осталось менять, посмотреть форсунки, промыть их хотя бы не снимая, еще раззаменить топливный фильтр - недорого и просто, если есть гараж.
Сам я после АЗЛК предпочетаю делать все в сервисе - тут много спец оборудования, ключей, что дорого, а колхозить и срывать резьбу - я не люблю. Для развития, первый раз сам сменил масло (на 1,4 очень удобно), передние колодки и топливный фильтр с воздушным. Свечи не стал - свечной ключ - не подошел, забил. Далее делаю сложные работы у официалов где комп нужен), но смотрю в рем. зоне спорные моменты и вожу свои расходники/запчасти - так выходит проще и быстрее, да еще поработать удается пока ждешь авто.

П.С. Про 1,8 - совершенно не завидую. Брали машины с другом одновременно в декабре 12-го. Я среднюю комплектацию (Амбишн + доп пакет Wr2 на 1,4 и ручке, он 1,8 элеганс без ксенона на обычном автомте. Едут машины одинаково, тока я дергаю ручку, а товаришь держит руки на руле:-)

Выбор МТ был пренципиаленн, не хотелось более сложной конструкции, как и двигатель 1,4 в его последней модификации был предпочтительнее, нежели 1,8.
По фаршу машины похоже, сознательно не взял Элеганс из-за заднего дворника и Боллеро. В остальном, кроме кнопок на руле и...различных тормозов (на 1,8 они мощнее). Мне нравятся ручки и внешний вид Swing, а USB я все-равно установил, добавив MDI-модуль и выведя разъем в прикриватель, куда заганл специальный коврик вместо пепельницы (все расписан, как ставил на этом форуме. Вышло дороже замены на Болерро, но зато как мне хотелось).

Бюджет у нас с другом был одинаков, моя мне обошлась в 730 тыс. плюс резина, брызговоики и пороги в подарок, его - на 100 тыс дороже.
В итоге у меня уже почти 92 тыс, друг подбирается к 40 тыс. пробега. Масло он доливает чуть больше чем я. Если у меня на 10 тыс уходит около 100 мл масла, если жечь на дальняк гружоным по трассе с длительной скоростью за 150 км/ч, то у него около 300 мл. Проблем по двигателю и ходовой - нет ни у кого (я на 80 менял передние стойки стаба, так как много езжу по плохим дорогам, особенно, ранее по Украине). Ну и расход там чуть больше. Я умудрился на одном баке от Кущевской в МСК доехать:-)

Ипать, лектор

Сообщение от Dzenbsv

Да, провода на катушки я имел в виду.

Всю ситуацию, как ведет себя авто знаешь ты, я, как и другие форумчане лишь строят только догадки. Потому я так и советую поехать к спецам с оборудованием, через руки которых проходит много Октах, в том числе и с подобными проблемами.
Из поста выше, я вижу, что еще присутсвует проблема подргивания двигателя на ХХ, которая есть у многих, в том числе и у меня. Как верно замечен, это происходит из-за обедненной смеси, которую формирует ЭБУ в угоду экологии. Так же это свзано и с расходом воздуха, с которым смесь и готовится, а значит и с дросельной заслонкой.
Как я уже писал, чистил я ее у официалов в рамках предыдущего ТО (заплатил около 2 тыс из-за программирования в том числе), с последующим "обученимем", так вот после чистки дергание на ХХ проявилось значительнее, видимо чуть другие углы прописались и смесь идет более бедная, чем было с завода.
Но в любом случае, пропуски зажигания на ХХ не должны быть, тем более со штатной прошивкой, так что какая-то проблема механического характера присутствует, потому и надо эксперементировать: менять местами, действительно, если ничего не осталось менять, посмотреть форсунки, промыть их хотя бы не снимая, еще раззаменить топливный фильтр - недорого и просто, если есть гараж.
Сам я после АЗЛК предпочетаю делать все в сервисе - тут много спец оборудования, ключей, что дорого, а колхозить и срывать резьбу - я не люблю. Для развития, первый раз сам сменил масло (на 1,4 очень удобно), передние колодки и топливный фильтр с воздушным. Свечи не стал - свечной ключ - не подошел, забил. Далее делаю сложные работы у официалов где комп нужен), но смотрю в рем. зоне спорные моменты и вожу свои расходники/запчасти - так выходит проще и быстрее, да еще поработать удается пока ждешь авто.

П.С. Про 1,8 - совершенно не завидую. Брали машины с другом одновременно в декабре 12-го. Я среднюю комплектацию (Амбишн + доп пакет Wr2 на 1,4 и ручке, он 1,8 элеганс без ксенона на обычном автомте. Едут машины одинаково, тока я дергаю ручку, а товаришь держит руки на руле:-)

Выбор МТ был пренципиаленн, не хотелось более сложной конструкции, как и двигатель 1,4 в его последней модификации был предпочтительнее, нежели 1,8.
По фаршу машины похоже, сознательно не взял Элеганс из-за заднего дворника и Боллеро. В остальном, кроме кнопок на руле и...различных тормозов (на 1,8 они мощнее). Мне нравятся ручки и внешний вид Swing, а USB я все-равно установил, добавив MDI-модуль и выведя разъем в прикриватель, куда заганл специальный коврик вместо пепельницы (все расписан, как ставил на этом форуме. Вышло дороже замены на Болерро, но зато как мне хотелось).

Бюджет у нас с другом был одинаков, моя мне обошлась в 730 тыс. плюс резина, брызговоики и пороги в подарок, его - на 100 тыс дороже.
В итоге у меня уже почти 92 тыс, друг подбирается к 40 тыс. пробега. Масло он доливает чуть больше чем я. Если у меня на 10 тыс уходит около 100 мл масла, если жечь на дальняк гружоным по трассе с длительной скоростью за 150 км/ч, то у него около 300 мл. Проблем по двигателю и ходовой - нет ни у кого (я на 80 менял передние стойки стаба, так как много езжу по плохим дорогам, особенно, ранее по Украине). Ну и расход там чуть больше. Я умудрился на одном баке от Кущевской в МСК доехать:-)

Блин! Ладно буду корректным, хотя не я начал все эти провокации!
- О догатках про обедненную смесь - я сказал, а ты - подтвердил. Это значит, что я все таки не лузер и не лох платить деньги в никуда за диагностику (а это было бы именно так). Я ни на что не намекаю, но судя из твоего поста после диагностики и перепрошивки стало... ммммм - не лучше.
- Мне лень перечитывать, что я накропал ранее (уже немного не трезв), но если я выразился именно о пропусках - то в реалиях это не так. В моем случае речь идет именно о подрагиваниях двига на холостом.
- Гаража нет, но есть навес (я живу в частном доме) и поменять лампочку в ДХО, проверить маслице и т.п. для меня не в напряг. Однако ковыряться в прошивках я не буду. К слову - у меня с перебоями работает концевик в замке водительской двери - исправлю сам. Однако менять масло в АКПП буду у ОД - так даже дешевле, а самое главное правильней (для меня). Дальше базар ни о чем.

П.С. И свечных ключей у меня с десяток. Примерно по количеству бывших авто...

Сообщение от Bon Jovi

Блин! Ладно буду корректным, хотя не я начал все эти провокации!
- О догатках про обедненную смесь - я сказал, а ты - подтвердил. Это значит, что я все таки не лузер и не лох платить деньги в никуда за диагностику (а это было бы именно так). Я ни на что не намекаю, но судя из твоего поста после диагностики и перепрошивки стало... ммммм - не лучше.

...

Да, согласен, прошивкой лучше заниматься в сервисе, к тому же, на сколько я слышал у нас тут, диллеры стацвят прошивку с более высокими оборотами ХХ, если особо капать на мозг про доржание. По крайней мере, такая прошивка существует официально

Помимо подёргиваний иногда мигает чек, пару раз загорался и не гас, горел пару дней. Потом неожиданно погас.
Крайний раз заправился Лук-98. Если раньше дёргалась на горячем холостом ходу всегда, то теперь иногда работает абсолютно ровно. И чек стал мигать редко.
Что касается диагностики проблемы:
- мой личный опыт владения авто такой, что не во всех сервисах работают мегаспецы, даже официальных. Массу проблем можно решить используя инфу с форума, что я и пытаюсь сделать
- все симптомы как у Bon Jovi, и я тоже не парюсь т.к. на нагруженном двигателе вибраций нет, иной раз достаточно кондей включить.
- на данный момент перед выбором: или сразу к официалам ехать за 2500 траблу искать, или попробовать перекинуть катушки со свечами за недорого. Тормозит только то, что реально именно с такой проблемой как у меня (только на хх), никто положительного результата не добился и вывод у всех такой: забить и ездить, ибо на скорость не влияет.
Я бы так и решил, но мне почему то кажется, что эти вибрации не совсем хорошо сказываются на подушках двигателя.

У тебя НЕ КАК У БонДжови! у него ошибок НЕТ! Можешь ездить, пока не отключится цилиндр и ты где-нить не встанешь. Тогда полюбас к диагностам, возможно на эвакуаторе, возможно не без последствий.

[QUOTE=Arkadiy_82;777497]У тебя НЕ КАК У БонДжови! у него ошибок НЕТ! Можешь ездить, пока не отключится цилиндр и ты где-нить не встанешь. Тогда полюбас к диагностам, возможно на эвакуаторе, возможно не без последствий.[/
подёргивания и есть пропуски воспламенения, пропуски воспламенения и есть ошибки. У меня тоже чек не сразу мигать начал. Сначала просто дёргалась иногда и у меня сомнений не было, что это НЕ хреновый бенз.

Я Джекки Чана видел только в кино. Поэтому и ОД сказал не заморачиваться, так как ошибок не было. Подергивания и пропуски это не одно и тоже. ИМХО. Так как подергивания могут быть связаны с отсутствием или недостаточным количества топлива в цилиндре в момент воспламенения.
Что касается подушек, я думаю, что резкое нажатие на педаль газа нагружает подушку в сотни раза сильнее, нежели подергивание.