Очень зря, кстати. Только очень ленивый автопроизводитель не разместил в Китае своё производство, а ведь есть машины, которые производятся для мировых продаж только в Китае.Три года отъездил на Ховере без единой поломки, отказа, дефекта или чего-либо подобного. Даже ни одна лампочка не перегорела. Ни одного негатива, во как!
Вот,вот. Ни одна машина брендовой марки произведенная в Китае пределов его не покидает. Вот Ховеры. Фавы и пр. это пожалуйста. На одном предприятии там производят БМВ и Бриллианс. БМВ только для внутреннего потребления, Бриллианс для всех. И так-же все остальные.По соглашению между правительством Китая и автопроизводителями, их авто ( я имею в виду иностранцев в Китае) покидать КНР ни коим образом не должны.Сообщение от AVIS
Последний раз редактировалось Димон668; 26.03.2011 в 19:46.
на днях пролистал последний номер авторевю и нашел там пару интересных моментов на тему соляриса и полосидана
1. сравнительный тест (логан, солярис, полосидан и линея):
на первое место авторевю поставило сразу ДВЕ машины - полосидана и соляриса. полоседан подкупил их, как я понял, эргономикой, но по таким параметрам как ТОРМОЗА, ДИНАМИКА, УПРАВЛЯЕМОСТЬ слил солярису почти в сухую - то есть те особенности полоседана, о которых я говорил выше: архаичный мотор, предельно бюджетная тормозная система и посредственные шины - очень хорошо проявились в сравнительном тесте авторевю, даже несмотря на их известную симпатию к продукции ВАГа
2. объемы продаж автомобилей в России за первый квартал 2011 года:
солярисов продано в полтора раза больше, чем полосиданов...
Ваши права
Ответить с цитированием