Тема: Замена подвески с ППД на подвеску без ППД. Номера оригинальных деталей.

Сообщение от lgcmn

на фф2 клиренс 170

Не водите людей в заблуждение, 170мм было у первого Фокуса российского, который шел с увеличенным дорожным просветом (ссылка), а у второго отродясь такого не было, только рестайл третьего опять подняли. У второго по измерениям Авторевю - 135мм, владел и дорестайлом, и рестайлом ФФ2 - низкие они, Окташа на этом фоне выглядит весьма достойно. Но задний свес у универсала действительно иначе устроен, парковаться к бордюрам было удобнее на ФФ2 - он как-то иначе цеплялся брызговиками, не так заполошно, как А7 :) Передний свес А7 еще не пробовал на прочность, но ФФ2 приходилось - весьма достойно, хотя на вид хлипко (снизу железяка под пластиком) - нижняя губа пару раз у меня выдержала откровенные удары (на парковочных скоростях, но тем не менее). Надеюсь, Шкода тоже продумала этот момент.

Сообщение от OlegTsk

Не водите людей в заблуждение, 170мм было у первого Фокуса российского, который шел с увеличенным дорожным просветом (ссылка), а у второго отродясь такого не было, только рестайл третьего опять подняли. У второго по измерениям Авторевю - 135мм, владел и дорестайлом, и рестайлом ФФ2 - низкие они, Окташа на этом фоне выглядит весьма достойно. Но задний свес у универсала действительно иначе устроен, парковаться к бордюрам было удобнее на ФФ2 - он как-то иначе цеплялся брызговиками, не так заполошно, как А7 :) Передний свес А7 еще не пробовал на прочность, но ФФ2 приходилось - весьма достойно, хотя на вид хлипко (снизу железяка под пластиком) - нижняя губа пару раз у меня выдержала откровенные удары (на парковочных скоростях, но тем не менее). Надеюсь, Шкода тоже продумала этот момент.

зря вы доверяете журналам, особенно "АВТОРЕВЮ"..
170 - это я маханул, конечно, да это на ФФ1 с ППД.. на ФФ2 - 155 - 160мм.. самому лень идти мерять, но Окташа ниже однозначно.. вы как бывший владелец ФФ2, а уж тем более ФФ1, должны были это ощутить..

з.ы. вот, человек померял с рулеткой, правда дорестайл (у меня рестайл):

В выходные дни придирчиво промерял свой новый FF2008 SE HB 1.8 16" рулеткой:
- самые низкие точки (135 мм) находятся у нижнего края опор задних пружин вплотную к колесам и на пластиковой защите - справа по ходу автомобиля на защите есть прямоугольный выступ. Но от защиты до двигателя в этом месте еще 30 мм свободного пространства;
- до нижнего края переднего бампера около 200 мм;
- до порогов 165-170 мм.

Сообщение от lgcmn

зря вы доверяете журналам, особенно "АВТОРЕВЮ"..
170 - это я маханул, конечно, да это на ФФ1 с ППД.. на ФФ2 - 155 - 160мм.. самому лень идти мерять, но Окташа ниже однозначно.. вы как бывший владелец ФФ2, а уж тем более ФФ1, должны были это ощутить..

з.ы. вот, человек померял с рулеткой, правда дорестайл (у меня рестайл):

Все правильно пишет первый чел- у фф2 ОЧЕНЬ низкий клиренс. Какие 160 мм до порогов?? У меня телефон впритык вставал. У него даже брызговики были не пластиковые, как у всех автор, включая а5 и а7, а РЕЗИНОВЫЕ , иначе они были бы оторваны на первом лежачем резиновом полицейском. Они были почти до земли.

Это конечно давало свой результат- феноменальную управляемость фф2, сравнимую с копейкой БМВ. Все это было лет 10 назад в АР,- а я пишу, потому что владел несколькими этими авто.
Зимой как только заезжал на колею, прочерченную машинами к коттеджному посёлку ну знаете, на асфальтовой дороге две дорожки для колёс, а между ними снег все время машина скребла брюхом,- это значит, что фф2 был ниже большинства легковых машин.