Тема: Продлеваем жизнь мотора

Сообщение от Arkadiy_82

Нахрена точить поршни, когда есть готовое решение новых за те же деньги?

Если честно и не знаю уже ,что правильней ..Что -то тяжко стало приобретать хорошие неоригинальные девайсы .. Как раз на CDAB сейчас пытаюсь заказать поршневую , и таки -да Аркадий ,KS на моем ходовом 51-ом поршне кольцо заменил ,какие -то нереальные сроки по основным магазинам выставляют за поршни .. Еще и год переходной ,а неделя производства не известна.. вычисляй 21 или 23 ))

Сообщение от Самоделкин

Algо, Супротек работает в парах трения, в каналах ничего не трется, да и даже если там что будет прилипать, то практически на молекулярном уровне, и значит сечение канала не изменится.
Я ж не из мешка туда сыпал, а добавил бутылек 90 грамм с осадком этого нано-средства.

С чего бы вдруг ему работать именно на трущихся поверхностях? У него молекулы с самонаведением? ))

Читаем))

1 этап – подготовка поверхности – очистка ультратонким мягким абразивом, входящим в «СУПРОТЕК», деформированного в процессе эксплуатации поверхностного слоя пар трения;

Сразу вопрос - абразив - когда таким волшебным способом все зачистит - потом куда вдруг исчезает? )) Или все ж продолжает дальше - "чистить" )))

2 этап – формирование защитной структуры (слоя) – образование на подготовленной поверхности металла (стали, чугуна) новых слоев кристаллической структуры, которая является продолжением металлической подложки трущейся детали. Происходит рост защитной структуры в режиме «слой за слоем». Материалом для строительства защитного слоя является железо, находящееся в смазочном масле в виде продуктов износа, а так же вещества, входящие в состав «СУПРОТЕК».

О как! НУ как можно выделить взвесь железа из масла я спрашивать не буду - вдруг и правда такое возможно)) - Вопрос в другом - а как сиЁ чудо распознает куда что лепить? Сталь к стали - чугун к чугуну, а люминий к люминию? ))) Или он и люминий к чугуну прилепит на раз? )) А различные коэффициенты температурного расширения не влияют? ))

3 этап – динамическая регуляция защитного слоя - поддержание защитного слоя с такими параметрами, которые необходимы системе трения для оптимального энергетического состояния в конкретном режиме работы. К таким параметрам относятся: толщина слоя, пористость, волнистость, микротвердость, шероховатость и т.д. Причем, при наличии в смазочном материале даже незначительного количества триботехнического состава «СУПРОТЕК» происходит динамическая (адаптивная) саморегуляция параметров защитного слоя. В этот период процессы изнашивания контактирующих поверхностей трения практически отсутствуют, т.к. защитный слой обладает повышенной маслоудерживающей способностью, и граничный режим трения смещается в сторону гидродинамический режим, при котором износ минимален.

Это вообще - уже не нанотехнологии )) Это уже аттотехнологии )) В нем еще и измерительные датчики есть? Которые дают сигнал для "динамического изменения слоя" )) И часики с таймером - что б отмерять на 1, 2 и 3 этапы )) Ну смешно ребята.

аналогичный пробег и машина, до зимы и после зимы заливаю в бак жидкость для вывода влаги, и на этом ограничиваюсь

Это которую продают оф.дилеры на т.о. ?

Эта жидкость называется - спирт.

не) в Автомаге покупаю

Сообщение от Denis Turbo Union

Если честно и не знаю уже ,что правильней ..Что -то тяжко стало приобретать хорошие неоригинальные девайсы .. Как раз на CDAB сейчас пытаюсь заказать поршневую , и таки -да Аркадий ,KS на моем ходовом 51-ом поршне кольцо заменил ,какие -то нереальные сроки по основным магазинам выставляют за поршни .. Еще и год переходной ,а неделя производства не известна.. вычисляй 21 или 23 ))

Дак что вычислять то... Есть дата перехода на новые шатуны под палец 23 мм - 01.06.2011 и есть номер двигателя с которого их ставят - CDA_221245

Сообщение от IHS

Дак что вычислять то... Есть дата перехода на новые шатуны под палец 23 мм - 01.06.2011 и есть номер двигателя с которого их ставят - CDA_221245

если у меня 260332 номер двиг, значит у меня возможно нормальная поршневая? или только натуны под нормальную поршневую подходят....

Сообщение от IHS

Дак что вычислять то... Есть дата перехода на новые шатуны под палец 23 мм - 01.06.2011 и есть номер двигателя с которого их ставят - CDA_221245

Даты производства нет .. Номер двигателя плохо различается , и да, по факту стоит 21 уже выяснили ))

Сообщение от Дмитрий Иванович

если у меня 260332 номер двиг, значит у меня возможно нормальная поршневая? или только натуны под нормальную поршневую подходят....

Да, поршни DF значит и модернизированные шатуны, но один хрен дебильные маслосъемные кольца