Тема: Поездки на дальнии растояния на А7

Сообщение от Resurs

Ну это же ДСГ...

Если это ирония - то зря.

В дсже 7 три программы управления.
Программа D является обычной - по Инструкции к автомобилю.

D/ S — режим для движения вперёд (обычная программа)/режим для движения вперёд (спортивная программа)

Обычная программа - обычные условия
( горизонтальные перемещения, отсутствие очень сильных заторов и прочее).

Не обычные условия - и не обычная программа D,а допустим одна из двух дополнительных : это - S или ТТ.

Такова логика Инструкции по эксплуатации( всё чёрным по белому).

Сообщение от Resurs

Короче как на МКПП.

На МКПП - хуже )))
Приходиться топтать пол( Сцепление) и месить "ступу"( орудуя между передачами рычагом).

А тут - автоматическая МКПП.
Всё гораздо проще - за тебя это всё делает
" робот"( мехатроник).


Ездил туда( под Геленджик) на МКПП
( 2012 г. vw polo 1.6 5st мкпп) ,а в этом году на автоматической МКПП(дсг7) - просто небо и земля( при том что в этом году ехал не выключая кондишн).

Дсг7 намного круче!
При случае - ещё поеду. И так же.

Ну в Крым и Сочи езжу каждый год, а вот в ручном режиме ни разу не пробовал. Правда сейчас DSG 6 и дизель, вытаскивает в любую горку при любой нагрузке. Особенно здорово это было при подъеме на Ай-Петри заметно, когда с месными джигитами отжигаешь. Правда тут ограничение уже не машина, а вестибулярный аппарат пассажиров. Чтобы полнее использовать возможности машины после первого года поставил резину 225/60 R16. Родная буксует постоянно.

Сообщение от Hozjin

Ну в Крым и Сочи езжу каждый год, а вот в ручном режиме ни разу не пробовал. Правда сейчас DSG 6 и дизель, вытаскивает в любую горку при любой нагрузке. Особенно здорово это было при подъеме на Ай-Петри заметно, когда с месными джигитами отжигаешь. Правда тут ограничение уже не машина, а вестибулярный аппарат пассажиров. Чтобы полнее использовать возможности машины после первого года поставил резину 225/60 R16. Родная буксует постоянно.

А диски родные? профиль не высоковат?

Сообщение от skodovodoff

На МКПП - хуже )))
Приходиться топтать пол( Сцепление) и месить "ступу"( орудуя между передачами рычагом).

А тут - автоматическая МКПП.
Всё гораздо проще - за тебя это всё делает
" робот"( мехатроник).


Ездил туда( под Геленджик) на МКПП
( 2012 г. vw polo 1.6 5st мкпп) ,а в этом году на автоматической МКПП(дсг7) - просто небо и земля( при том что в этом году ехал не выключая кондишн).

Дсг7 намного круче!
При случае - ещё поеду. И так же.

Ок. Делает все, кроме переключений передач на серпантине, в пробках.
Тут дело скорее не в МКПП/ДСГ, а в поло/октавия.

Сообщение от Hozjin

Ну в Крым и Сочи езжу каждый год, а вот в ручном режиме ни разу не пробовал. Правда сейчас DSG 6 и дизель, вытаскивает в любую горку при любой нагрузке. Особенно здорово это было при подъеме на Ай-Петри заметно, когда с месными джигитами отжигаешь. Правда тут ограничение уже не машина, а вестибулярный аппарат пассажиров. Чтобы полнее использовать возможности машины после первого года поставил резину 225/60 R16. Родная буксует постоянно.

Ну тут не очень сравнение.
Во-первых 1.4 турбо проиграет по тяге 2.0 tdi.

Во-вторых - dsg6 имеет как контур охлаждения масла,так и само охлаждение фрикционов этим маслом, что благотворно влияет на многократные переходы вверх/вниз в том же "обычном" режиме D.

Сообщение от Resurs

Ок. Делает все, кроме переключений передач на серпантине, в пробках.
Тут дело скорее не в МКПП/ДСГ, а в поло/октавия.

Объясню по другому.
На том же polo и его 5 МКПП я в тех же условиях так же и там же ( в поездке 2012 года), к примеру, ехал на 3 передаче поддерживая нужные мне обороты повыше( 2500-3000) без перехода вверх на передачу
( причины объяснил - подъём, пробочка при этом ).

Имея уже в этом году( отпуск/лето) автоматическую мкпп (dsg7) в её обычном автоматическом режиме D так ехать не удаётся - при повышении оборотов до 2000- 2200 случается переход на 4-ю передачу(D4) с соответствующим уже снижением( "проседанием") оборотов до недопустимых 1500-1800 в этих необычных условиях!
( это вынуждает ускоряться,либо опять переключиться вниз на D3 - притормаживая ненужный разгон. А это и есть не нужная дерготня.)

А я повторюсь - я в тот момент на затяжном подъёме и передо мной на дистанции идут тоже авто
( и сзади) - разгон не возможен в принципе.
Нужна именно что ровная тяга на одной выбранной передаче - ни разгона,ни торможения и только стабильное движение!

Вот именно это и обеспечивает автоматический режим ТТ( уже не обычный - по мнению Инструкции по эксплуатации).

При этом от меня-то всего требуется мизинцем,ну хорошо, двумя пальцами
( отвечаю реально!) перевести селектор из D вправо в ТТ на ходу при ещё начале того же подъёма и имеемой заранее D3
( просто всилу трафика в тот момент).

Вот и все движения водителя с dsg7.
По сути : при том же именно мышлении водителя
( конкретно меня) управлявшего по тому же принципу и в тех же условиях МКПП ( в 2012 г) - принцип мышления остался тот же(!!) а вот исполнение этого стало автоматическим( упрощённым всего лишь до выбора в нужный момент одной из трёх программ управления dsg7).

В этом превосходство dsg7 над МКПП.


Поэтому и говорю - в сравнении с МКПП,
автоматическая мкпп dsg7 намного приятнее в управлении и поведении.

Едешь просто отдыхая.
При этом отдавая себе отчёт - ведь это реально МКПП( но с автоматическим управлением сцеплениями и прямым переключением передач).

P.s. ну а сравнивать polo и Октавию всё равно что велосипед и мотоцикл.
Просто разные классы авто - каждый хорош в своём классе.

Сообщение от skodovodoff

Объясню по другому.
На том же polo и его 5 МКПП я в тех же условиях так же, к примеру, ехал на 3 передаче поддерживая нужные мне обороты повыше без перехода вверх
( причины объяснил - подъём, пробочках).

Имея уже автоматическую мкпп (dsg7) в её обычном автоматическом режиме D так ехать не удаётся - при повышении оборотов до 2000- 2200 случается переход на 4-ю передачу с соответствующим уже снижением оборотов! А я повторюсь - я на подъёме и передо мной на дистанции идут тоже авто( и сзади). Нужна ровная тяга на одной передаче - ни разгона,ни торможения!

Вот именно это и обеспечивает автоматический режим ТТ( уже не обычный - по мнению Инструкции по эксплуатации).

При этом от меня-то всего требуется мизинцем,ну хорошо, дву пальцами
( отвечаю реально!) перевести селектор из D вправо в ТТ на ходу при начале того же подъёма и уже имеемой D3!

Вот и все движения водителя с dsg7.


Поэтому и говорю - в сравнении с МКПП ,автоматическая мкпп dsg7 намного приятнее в управлении и поведении.

Едешь отдыхая.

Я это еще с первого сообщения понял, что нужно поддерживать и тд и тп. Про мизинци - очень круто)
Если мкпп на трассе напрягала, то правильно, что на ДСГ перешли. Не ваше)

Сообщение от Resurs

Я это еще с первого сообщения понял, что нужно поддерживать и тд и тп. Про мизинци - очень круто)
Если мкпп на трассе напрягала, то правильно, что на ДСГ перешли. Не ваше)

МКПП именно меня на трассе вообще никак не напрягает - дошёл до 5-ой и "пилишь" на ней до моря или ещё куда-либо( только без круиза правая пятка отваливается через 500 км по м4 - держать газульку).

Выбор dsg7 был именно по причине того,что иногда авто управляет жена. На момент покупки это была самая доступная по цене АКПП в таком классе авто - не ниже! ( на октябрь 2013).

За эту же сумму(840.000) тогда я мог бы приобрести 1.8 МКПП( себе) , но купили именно 1.4 dsg7 - по родному городу иногда ездит жена по делам работы.
( настоящую "ручную" МКПП я ей очканул доверять - это годы "дрессировки"). А так - " робот" за неё всё переключит в своём обычном режиме D - ездит по городу она спокойненько и мягко по европейски
( самое то для режима D).

По трассам - только я. Поведение dsg7 абсолютно как у очень хорошей МКПП
( сравнивать есть с чем - до этого были только сплошь одни МКПП: и рабочие и личные).

Вот такие дела...

Сообщение от skodovodoff

МКПП именно меня на трассе вообще никак не напрягает - дошёл до 5-ой и "пилишь" на ней до моря или ещё куда-либо( только без круиза правая пятка отваливается через 500 км по м4 - держать газульку).

Выбор dsg7 был именно по причине того,что иногда авто управляет жена. На момент покупки это была самая доступная по цене АКПП в таком классе авто - не ниже! ( на октябрь 2013).

За эту же сумму(840.000) тогда я мог бы приобрести 1.8 МКПП( себе) , но купили именно 1.4 dsg7 - по родному городу иногда ездит жена по делам работы.

По трассам - только я. Поведение dsg7 абсолютно как у очень хорошей МКПП
( сравнивать есть с чем - до этого были только сплошь одни МКПП: и рабочие и личные).

Вот такие дела...

Ясно, у меня жена ездит на МКПП, мне проще.