Тема: Поездки на дальнии растояния на А7

Сообщение от Resurs

Ясно, у меня жена ездит на МКПП, мне проще.

Да. Тут бесспорно.

Возможно, следующую машину попробуем ей(жене) на МКПП "подсунуть".
Но это будет не скоро и это будет что-то уже клиренсом повыше( рашен дороги пока вызывают такие желания).


Пока же меня всё устраивает - пробок в нашем регионе масштаба Москвы нет ,да и те что есть - избегаются по причине не только dsg7, а больше из-за отсутствия возможности просто нормально ехать( я и на " ручных" МКПП избегал этого по возможности ,конечно же).

Всё дела вне часов пик планируются для поездки на авто.
В пробках - только при поездке на юга стоим )))...

Сообщение от skodovodoff

Да. Тут бесспорно.

Возможно, следующую машину попробуем ей(жене) на МКПП "подсунуть".
Но это будет не скоро и это будет что-то уже клиренсом повыше( рашен дороги пока вызывают такие желания).


Пока же меня всё устраивает - пробок в нашем регионе масштаба Москвы нет ,да и те что есть - избегаются по причине не только dsg7, а больше из-за отсутствия возможности просто нормально ехать( я и на " ручных" МКПП избегал этого по возможности ,конечно же).

Всё дела вне часов пик планируются для поездки на авто.
В пробках - только при поездке на юга стоим )))...

Ну и моя на спортаже катает, повыше, ей нравится.

Сообщение от Resurs

Ну и моя на спортаже катает, повыше, ей нравится.

Ну вот что-то типо этого будет следующий этап...

Сообщение от skodovodoff

Переключение передач вручную (режим Tiptronic) - "Инструкция по эксплуатации Skoda Octavia a7".

Спасибо.
И к чему ссылка на мануал? Там все равно аббревиатуры ТТ нет.

Сообщение от skodovodoff

Попробуй по серпантину при наличии подъёма и плотного движения ехать в D - узнаешь ответ...

ТТ режим позволяет водителю самому выбрать границу перехода на передачу вверх( по Инструкции).

D режим всегда пытался перейти на передачу выше - чем оказывал "медвежью услугу" в таких сложных( не обычных) условиях.

Я использовал ТТ режим для стабильного движения на выбранной передаче и оборотах в тех условиях на подъёмах, а также в пробках - необходимы были определённые обороты коленвала( ехал допустим на 3-й передаче при
2500-3000 об/мин( не больше) на подъём за колонной автомобилей,а при выходе на свободные горизонтальные прямые переходил обратно в D).

По серпантинам в S едет отлично, придраться не к чему.

А на спусках даже в D передачи вверх не переключает при движении накатом и тормозит двигателем (по крайней мере у меня так).

Тема вроде не о DSG, что то всех понесло.. А вообще если про коробку, то не понимаю людей - зачем все эти телодвижения с ручными режимами? По серпантинам в режиме S коробка прекрасно работает, часто езжу в Адлер, по этому знаю о чём говорю!

Сообщение от Demon80DZ

Спасибо.
И к чему ссылка на мануал? Там все равно аббревиатуры ТТ нет.

TipTronic - это сокращённо ТТ...

Сообщение от Demon80DZ

По серпантинам в S едет отлично, придраться не к чему.

А на спусках даже в D передачи вверх не переключает при движении накатом и тормозит двигателем (по крайней мере у меня так).

Можно и в S, но этот режим более резок в сравнении с Типтроник(ТТ).
Пробовал в движении все варианты из трёх - оптимален оказался( для именно тех ситуаций) именно ТТ. Инструкция как раз жёстко ничего не ограничивает. Выбор на водителе лежит.

Сообщение от Vladimir777

Тема вроде не о DSG, что то всех понесло.. А вообще если про коробку, то не понимаю людей - зачем все эти телодвижения с ручными режимами? По серпантинам в режиме S коробка прекрасно работает, часто езжу в Адлер, по этому знаю о чём говорю!

Тема да - о поездке на дальняк на Октавии. Немного отклонились...

P.s. S отличается от TT тем,что переключения происходят самостоятельно( без движения руки водителя) автоматически в зависимости от темпа разгона/торможения на более высоких оборотах ,чем в режиме D.

ТipТronic режим именно позволяет ехать на одной из выбранной передачи на нужных оборотах в данный момент
( тот же подъём в плотном трафике) - с целью именно чётко поддерживать заданную скорость без лишних переходов вверх/вниз(и не раскручивая при этом очень сильно коленвал ,как это делает S режим для интенсивного разгона).

Весь этот контроль ( какую программу из трёх для какой ситуации применить) лежит на водителе :

Сообщение от Инструкция по эксплуатации

Трогание с места и езда

Сначала прочтите и примите к сведению информацию на стр 134(Режимы АКП и управление селектором).

•Нажмите на педаль тормоза и держите её нажатой.
•Нажать кнопку блокировки по направлению стрелки (стр. 135) и удерживать её нажатой.
•Переведите рычаг селектора в нужное положение (R, D/S, TT стр. 134) и отпустите кнопку блокировки.
•Отпустите педаль тормоза и нажмите на педаль акселератора.

Мехатроник("робот") занимается лишь автоматическим управлением механизмами самой МКПП в любом из трёх режимов движения вперёд и один назад.

Приветствую!

Кто едил с Москвы до Краснодара,Анапы по М4 :
появился ли по трассе 98й ?
сколько примерно на бензин денег ушло ?
Сколько нужно на оплату платных участков ?