Тема: "Рысканье" на высоких скоростях

Расскажу свою историю рысканья.
Машина 1,4, DSG, 150 л/с, пробег 2500 км. На скорости более 100 км/ч поведение практически не предсказуемо. Первый раз ехал (от дилера после покупки), чуть не улетел. Через день поехал к дилеру с данной проблемой. Скажу сразу, дорога новая (Варшавка от МКАДа в область), без колеи. Да и машина не первая, как должно ехать авто знаю (на той же трассе Пыж 308 на зимней резине на 160 км/ч рулился отменно и предсказуемо). На следующий день на стоянке возле магазина разговорился с парнем на близняшке. Спросил про поведение машины. Он сказал, что машина у него тоже 1,4 только 2014 года (140 л/с соответственно), комплектация такая же как и у меня, Амбишен, покупал с завода в Нижнем Новгороде, гнал ее в Москву, по трассе 160 км/ч, рука на окне, машина шла как по рельсам.
Заехал на знакомый сервис, где обслуживал до Шкоды предыдущие авто, проверил сход-развал, было не значительное отклонение от нормы на переднем левом колесе по схождению, исправил. Почесал в затылке и поехал к дилеру.
У дилера обозначил проблему рысканья, говорят - давайте прокатимся. Поехали - говорю им, только едем за город, где можно разогнаться. Нет - говорят, нам нельзя. Давайте по городу, а штрафы за превышение вы сами оплачивайте. Плюнул на катание, говорю - делайте диагностику. Только меня пригласите. Подключили ODIS (как раз до 3 версии они ее обновили), комп выдал 6 ошибок (близко было не подойти, но на экране бука 6 красных прямоугольника высветилось). Сбросили их, провели "обучение" руля. Инженер хотел поменять режим рулевой, но покопавшись сказал, что в данной комплектации режим Dynamic не предусмотрен, и он менять не будет (хотя и денег я ему предложил, за одну галочку то поменять). Ну да ладно, поехал. Стало чуть лучше, но все равно не то((. Заехал на заправку, подкачал колеса до 2,5. Еще немного лучше стало. И вот уже проехал 2500 км, вроде как управляться стала более или менее, но все равно, больше 100 ехать - хоть вообще не ехать. Покупал новую машину, что бы наслаждаться, а получается постоянно в напряжении.
Что имеем в остатке:
Новая, современная, красивая и динамичная, но неуправляемая машина.
Думаю поменять для начала режим Comfort на режим Dymamic. И склоняюсь к мысли о замене ППД на европодвеску.
И исходя из вышесказанного вопрос - кто менял подвеску в похожей ситуации, стало лучше? =)
Если стоит заморочиться с заменой, то подскажите артикулы по подвеске, какие пружины и какие аммо брать. Так то инфы много, но вся разбросана.
P.S. Положительных эмоций от покупки больше, ложку дегтя в настоящее время пытаюсь вычерпать.
Спасибо что прочитали=)

так что думаю надо делать развал нормально и будет все ок

Сообщение от SOFAD

Расскажу свою историю рысканья.
Машина 1,4, DSG, 150 л/с, пробег 2500 км. На скорости более 100 км/ч поведение практически не предсказуемо.

То же самое. В первый же день после покупки поехал за город. И пришлось ехать по левой полосе между отбойником и фурами, которые ехали справа. Скорость под 80, полоса узкая, думал, что поседею. И это после Приоры. Она рулилась отменно, особенно на трассе, когда усилие уменьшалось с ростом скорости (даже со 160 тормозил в пол никаких эмоций. На Шкоде страшно). На трассе тоже пару раз при объезде ям, чуть не улетал. Лучше стало когда поставил руль в Динамик. Но до сих пор не могу привыкнуть до конца к тому, что машина не едет прямо, нужно постоянно подруливать. Колеса у меня 225, резина и зима и лето хорошая, лучше чем была на прошлой машине, где не было проблем с рулежкой.

Проблему решила переделка развала у диллера с нуля с прописью руля

Пожалуй обозначу на ТО-2. Кстати, спрашивал у дилера, мне сказали, что развал не делается, он установлен жестко раз и навсегда, только схождение. Какие по этому поводу комментарии? Если на ВАЗах регулируется болтом с эксцентриком, какой здесь принцип регулировки развала?

Сообщение от Дмитрий )

Пожалуй обозначу на ТО-2. Кстати, спрашивал у дилера, мне сказали, что развал не делается, он установлен жестко раз и навсегда, только схождение. Какие по этому поводу комментарии? Если на ВАЗах регулируется болтом с эксцентриком, какой здесь принцип регулировки развала?

ну уже писал даж в этой теме, развал и кастор регулируется подрамником, и все это описано в Ельзе(руководстве для ОД). начиная с замера резьбовой части рулевого наконечника свева и справа, выставления электр нуля, и т.д. Да, долго. Вот поэтому никто не хочет за просто так возится.
Я лично сам у себя регулировал. Поэтому инфа 100проц)) И на MQB , и на прежней платформе.

Сообщение от Vladimir.fin

ну уже писал даж в этой теме, развал и кастор регулируется подрамником, и все это описано в Ельзе(руководстве для ОД). начиная с замера резьбовой части рулевого наконечника свева и справа, выставления электр нуля, и т.д. Да, долго. Вот поэтому никто не хочет за просто так возится.
Я лично сам у себя регулировал. Поэтому инфа 100проц)) И на MQB , и на прежней платформе.

Но прикол ведь в том, что гарантийные работы завод оплачивает сполна. Неясна фишка с футболом по гарантии. Деньги любят, но лень сильнее.

кстати, в Автопраге меня убеждали что на шкодах никогда не было проблем со сход-развалом и даже в теории это невозможно ))

Сообщение от SOFAD

Расскажу свою историю рысканья.
Машина 1,4, DSG, 150 л/с, пробег 2500 км. На скорости более 100 км/ч поведение практически не предсказуемо...

Знакомая картина! Ровно с такой же фигней столкнулся при покупке своей новой Октавии. После отлично едущего как по рельсам Рапида был очень разочарован неедущей прямо Октавией, которую постоянно нужно было подруливать. Описывал свой опыт решения проблемы тут Re: ОД АВТОПРАГА (Москва)
В моем случае у дилера правили кастер. После этого стало значительно лучше, но руль при езде прямо теперь на пару градусов вбок отклонен. Повторно ехать реально стремно, чтоб не сделали хуже )) Лучше в сторонний рекомендованный сход-развал на досуге заеду проверюсь еще раз.
Изучив форумы на эту тему, не раз слышал, что дилеры не только развал, но и кастер отказываются править, заявляя, что это нерегулируемый параметр. Я кстати, был настолько расстроен этим косяком, что уже подготовил на случай такого футбола со стороны дилеров подавать заявление на возврат автомобиля. Осадок неприятный до сих пор остался и не проходит ощущение, что едет все -таки неидеально.
Так что не слушайте бред сервисменов втирающих о нерегулируемых параметрах, о том, что это норма, что разная длина приводов и прочую чепуху. Ведь если у большинства как-то едет прямо, значит это достижимо )) Требуйте устранения дефекта. А если не могут, прямая дорога к расторжению договора купли-продажи, поскольку дефект неустраним. Есть немало прецедентов о возврате автомобилей и по этой причине в том числе.
Удачи!

Сообщение от Yevgenij

Знакомая картина! Ровно с такой же фигней столкнулся при покупке своей новой Октавии. После отлично едущего как по рельсам Рапида был очень разочарован неедущей прямо Октавией, которую постоянно нужно было подруливать. Описывал свой опыт решения проблемы тут Re: ОД АВТОПРАГА (Москва)
В моем случае у дилера правили кастер. После этого стало значительно лучше, но руль при езде прямо теперь на пару градусов вбок отклонен. Повторно ехать реально стремно, чтоб не сделали хуже )) Лучше в сторонний рекомендованный сход-развал на досуге заеду проверюсь еще раз.
Изучив форумы на эту тему, не раз слышал, что дилеры не только развал, но и кастер отказываются править, заявляя, что это нерегулируемый параметр. Я кстати, был настолько расстроен этим косяком, что уже подготовил на случай такого футбола со стороны дилеров подавать заявление на возврат автомобиля. Осадок неприятный до сих пор остался и не проходит ощущение, что едет все -таки неидеально.
Так что не слушайте бред сервисменов втирающих о нерегулируемых параметрах, о том, что это норма, что разная длина приводов и прочую чепуху. Ведь если у большинства как-то едет прямо, значит это достижимо )) Требуйте устранения дефекта. А если не могут, прямая дорога к расторжению договора купли-продажи, поскольку дефект неустраним. Есть немало прецедентов о возврате автомобилей и по этой причине в том числе.
Удачи!

Спасибо за историю. Буду разбираться. Кстати на Приоре я просил кастер выставить так, чтобы стойки максимально двинуть вперёд и ещё делал сам отрицательный развал задних колёс 1,5 градуса. Здесь для начала нужно сделать нормальный сход-развал и кастер. Кто понимает скажите, какие должны быть параметры? В первую очередь конечно нужны углы развала и кастер

Сообщение от Дмитрий )

Спасибо за историю. Буду разбираться. Кстати на Приоре я просил кастер выставить так, чтобы стойки максимально двинуть вперёд и ещё делал сам отрицательный развал задних колёс 1,5 градуса. Здесь для начала нужно сделать нормальный сход-развал и кастер. Кто понимает скажите, какие должны быть параметры? В первую очередь конечно нужны углы развала и кастер

Подскажу. В полученной распечатке данные референсные на переднюю ось:

Кастер 7°09' +/-0°30'
кросс 0°00' +/-0°30'

развал -0°16' +/-0°30'
кросс 0°00' +/-0°30'

схождение 0°05' +/-0°05'
всего 0°10' +/-0°10'

И кстати, где-то была информация, что по гарантии сход-развал делают на пробеге до 8000км и почему-то только один раз. Но это из разряда неофициальной информации. По логике делать должны пока не исправят окончательно