Тема: Что выбрать - 1.6 MPI или 1.4 TSI ?

Сообщение от kaj19732

в семье есть и октавия 1,6 и йети 1,8. в плотном потоке комфортнее удобнее и безопастнее на 1,8. потому как запас мощьности выручает в сложной дорожной ситуации. а ошибится допустим в обгоне может каждый. как то так. у меня есть с чем сравнить.

Если уж про безопасность заговорили... Я наверное слишком мало, или как-то не так езжу - у меня таких ситуаций крайне мало было и всегда почему-то хватало того, что есть, независимо от движка и авто.
Вообще выражу мнение, которое я тут раз 100 сказывал: безопасность не зависит от мощности - "движка" много не бывает, всегда найдётся ситуация, когда её ("мощности") тебе окажется мало. Так вот та самая безопасность, о которой тут многие говорят, в большей степени зависит от того, сможешь ли ты предотвратить в принципе такую ситуацию, когда тебе может потребоваться мощность, больше, чем у тебя есть. А это значит, что надо уметь пользоваться тем, что есть, понимать, что ты можешь, а что нет, трезво оценивать дорожную обстановку, уметь предугадывать ситуацию и не лезть на "авось проскачу".

При передвижении в потоке - комфортнее держать правильную дистанцию и не создавать проблем другим. А в плотном потоке вообще не стоит делать резких движений, вне зависимости от мощности. Если не валять дурака и не пытаться быть крутым шашечником - то всё равно, какой движок у тебя в плотном потоке, потому что едешь примерно как все. И "плотный поток" обычно быстрее 90 не едет - а эти скорости вообще без проблемные для даже 1.4МПИ. :) Там скорее тормоза важны.

Сообщение от Serega S.U.

Если уж про безопасность заговорили... Я наверное слишком мало, или как-то не так езжу - у меня таких ситуаций крайне мало было и всегда почему-то хватало того, что есть, независимо от движка и авто.
Вообще выражу мнение, которое я тут раз 100 сказывал: безопасность не зависит от мощности - "движка" много не бывает, всегда найдётся ситуация, когда её ("мощности") тебе окажется мало. Так вот та самая безопасность, о которой тут многие говорят, в большей степени зависит от того, сможешь ли ты предотвратить в принципе такую ситуацию, когда тебе может потребоваться мощность, больше, чем у тебя есть. А это значит, что надо уметь пользоваться тем, что есть, понимать, что ты можешь, а что нет, трезво оценивать дорожную обстановку, уметь предугадывать ситуацию и не лезть на "авось проскачу".

При передвижении в потоке - комфортнее держать правильную дистанцию и не создавать проблем другим. А в плотном потоке вообще не стоит делать резких движений, вне зависимости от мощности. Если не валять дурака и не пытаться быть крутым шашечником - то всё равно, какой движок у тебя в плотном потоке, потому что едешь примерно как все. И "плотный поток" обычно быстрее 90 не едет - а эти скорости вообще без проблемные для даже 1.4МПИ. :) Там скорее тормоза важны.

А моё мнение, в россии много дорог двух полосных, то есть при обгонах приходится выезжать на встречку. И чем быстрее вернешься на свою полосу, тем лучше, следовательно мощный двигатель это хорошо

Сообщение от Maksim628

А моё мнение, в россии много дорог двух полосных, то есть при обгонах приходится выезжать на встречку. И чем быстрее вернешься на свою полосу, тем лучше, следовательно мощный двигатель это хорошо

Это палка о двух концах: с одной стороны - может и хорошо, с другой - многие начинают надеяться на движок, что успеют проскочить, рискуя при этом. Я не люблю пустой риск и резкие движения, при этом с самим обгоном особых сложностей не испытываю никогда. Проблема может быть - например, вереница фур на трассе, идущая сплошняком. Но это для любого проблема, так как помимо мотора тут есть куча факторов: условия видимости, дорожная обстановка, наличие идиотов на дороге, ограничения, и т.п.

Ну серьёзно, безопаснее учитывать обстановку и уметь использовать своё железо, при чём тут мотор? Выходит безопаснее ездить на феррари? Да ну... :)

Сообщение от Serega S.U.

Ну серьёзно, безопаснее учитывать обстановку и уметь использовать своё железо, при чём тут мотор? Выходит безопаснее ездить на феррари? Да ну... :)

никто же не запрещает учитывать обстановку, думать головой, но при этом совершить огонь не за 15 секунд, а за 10 (на более мощном двигателе)

Сообщение от BoneSetter

никто же не запрещает учитывать обстановку, думать головой, но при этом совершить огонь не за 15 секунд, а за 10 (на более мощном двигателе)

Если кому-то важно совершить обгон на 5с быстрее - ок. Мне пофигу, все мои обгоны безопасны, как для меня, так и для других, даже если они чуть дольше. При этом с теми, кто меня ранее обогнал по трассе - как правило потом на заправке вместе кофе пьём. :) В смысле, не так уж быстрее в итоге получается у них. Да даже разница в полчаса или даже если 1 час (при небольших расстояниях 300-400 км например) - лично для меня не существенна. А на больших расстояних - всё равно сложнее рассчитывать и там уже другие прикидки, но всё равно если шибко не нарушать - то едем примерно одинаково. С учёт всех обгонов. :)

Сообщение от Serega S.U.

Если кому-то важно совершить обгон на 5с быстрее - ок. Мне пофигу, все мои обгоны безопасны, как для меня, так и для других, даже если они чуть дольше. При этом с теми, кто меня ранее обогнал по трассе - как правило потом на заправке вместе кофе пьём. :) В смысле, не так уж быстрее в итоге получается у них. Да даже разница в полчаса или даже если 1 час (при небольших расстояниях 300-400 км например) - лично для меня не существенна. А на больших расстояних - всё равно сложнее рассчитывать и там уже другие прикидки, но всё равно если шибко не нарушать - то едем примерно одинаково. С учёт всех обгонов. :)

Тут же главное не кто приедет первым из точки а в точку б, а насколько быстро ты завершить маневр

Сообщение от Maksim628

Тут же главное не кто приедет первым из точки а в точку б, а насколько быстро ты завершить маневр

Я бы сказал, что главное - завершить его вовремя. :) А уж насколько быстро - зависит от обстановки. Так что единственный плюс возможно - ты успеешь обогнать 2 фуры, я одну (ну или ты - 4 машины, я 2). :) А если не брать в расчёт "кто придёт первым" - что является для владельцев мощных двигателей вообще-то первой причиной, то тогда вообще как бы смысла не вижу пытаться обогнать за раз как можно больше. Ну не обогнал всех сейчас - потом обгоню. Во тчестно - никогда особых проблем не было с этим, начинают тут что-то придумывать с этими обгонами. :) Как же раньше-то ездили, ужас?! :)

Сообщение от Logosta

При здоровой голове более мощный двигатель это плюс и к безопасности, и к комфорту.
Кроме обгонов удобство в выезде на скоростную трассу с полосы разгона, уход с выезда (в случае поворота со второстепенной дороги на главную) - чем быстрей разгонишься до скорости потока, тем меньше шансов, что кто-нибудь приедет сзади.
Ну а тот, кто решил, что больше чем 1.6 АТ ему ничего не нужно, имеет на это полное право, но я бы посоветовал просто скататься на тест-драйв и убедится самому, что для тебя лучше, я от динамики еще и неслабое удовольствие получаю, например.

Да всё нормально, братья! :) Правда! Всё нормально разгоняется до скоростей потока - вот с этим вообще нет проблем. Просто момент другой надо выждать: если на 1.8 ты выстреливаешь "сходу" в надежде, что мотор тебя вытащит и ты успеешь, то я выезжаю с уверенностью 100%, что и сам успею разогнаться и людям помех не создам.
Кстати, когда вижу выезжающее на разгонной авто, то вне зависимости от машины выезжающего, будь там слс или жигуль с картошкой - я при свободной левой полосе (или достаточном кармане там) - перестраиваюсь на левую - чтобы дать чуваку спокойно разогнаться. И так не только я поступаю.

И да - я ездил на 1.8 (и на стоке и чуть-чуть на чипе по трассе) - бодрый разгон - это прикольно, но... не нужно в обычной жизни, имхо! Ну т.е. есть - хорошо, нету - да пофиг. Личноё мнение, если что. Мне спокойствие важнее, езжу не быстро и комфортно. :) Перед выбором катался тоже на 1.8. Выбрал осознанно. :)

Сообщение от Serega S.U.

Это палка о двух концах: с одной стороны - может и хорошо, с другой - многие начинают надеяться на движок, что успеют проскочить, рискуя при этом. Я не люблю пустой риск и резкие движения, при этом с самим обгоном особых сложностей не испытываю никогда. Проблема может быть - например, вереница фур на трассе, идущая сплошняком. Но это для любого проблема, так как помимо мотора тут есть куча факторов: условия видимости, дорожная обстановка, наличие идиотов на дороге, ограничения, и т.п.

Ну серьёзно, безопаснее учитывать обстановку и уметь использовать своё железо, при чём тут мотор? Выходит безопаснее ездить на феррари? Да ну... :)

А вообще это такой же вечный спор, как например, что лучше механика или автомат, бензин или дизель, немец или японец, ну и так далее

Сообщение от Serega S.U.

Если уж про безопасность заговорили... Я наверное слишком мало, или как-то не так езжу - у меня таких ситуаций крайне мало было и всегда почему-то хватало того, что есть, независимо от движка и авто.
Вообще выражу мнение, которое я тут раз 100 сказывал: безопасность не зависит от мощности - "движка" много не бывает, всегда найдётся ситуация, когда её ("мощности") тебе окажется мало. Так вот та самая безопасность, о которой тут многие говорят, в большей степени зависит от того, сможешь ли ты предотвратить в принципе такую ситуацию, когда тебе может потребоваться мощность, больше, чем у тебя есть. А это значит, что надо уметь пользоваться тем, что есть, понимать, что ты можешь, а что нет, трезво оценивать дорожную обстановку, уметь предугадывать ситуацию и не лезть на "авось проскачу".

При передвижении в потоке - комфортнее держать правильную дистанцию и не создавать проблем другим. А в плотном потоке вообще не стоит делать резких движений, вне зависимости от мощности. Если не валять дурака и не пытаться быть крутым шашечником - то всё равно, какой движок у тебя в плотном потоке, потому что едешь примерно как все. И "плотный поток" обычно быстрее 90 не едет - а эти скорости вообще без проблемные для даже 1.4МПИ. :) Там скорее тормоза важны.

простой вопрос. СРАВНИВАЛ САМ? или теории разводишь.? при чем тут шашки? ты попробуй от Самары до Волгограда в сезон отпусков 800 км протошнить в потоке фур БЕСКОНЕЧНОМ соблюдая дистанцию в которую до бесконечности будут вклиниваться с резким оттормаживанием. коль есть желание диспут вести-рассматривай все варианты. а не шашки и дебилов 18 летних на мощных тачках.
п.с хотя один дятел тошнящий посреди дороги собирает за собой кучу фур и понеслось..... нервы истерики и авария в конце концов.
п.с. про тормоза-на более мощной машине тормоза как раз то и лучше. хотя что я обьясняю ЭкспЭрду.

Сообщение от kaj19732

простой вопрос. СРАВНИВАЛ САМ? или теории разводишь.? при чем тут шашки? ты попробуй от Самары до Волгограда в сезон отпусков 800 км протошнить в потоке фур БЕСКОНЕЧНОМ соблюдая дистанцию в которую до бесконечности будут вклиниваться с резким оттормаживанием. коль есть желание диспут вести-рассматривай все варианты. а не шашки и дебилов 18 летних на мощных тачках.
п.с хотя один дятел тошнящий посреди дороги собирает за собой кучу фур и понеслось..... нервы истерики и авария в конце концов.
п.с. про тормоза-на более мощной машине тормоза как раз то и лучше. хотя что я обьясняю ЭкспЭрду.

Спокойно, дружище! :) Извини, если задел!
Я неоднократно ездил и на более дальние расстояния, и никаких особых сложностей по дороге не имел, в том числе по обгонам. Потому и удивляюсь фантазиям, в частности в отношении безопасности. Ну не связана безопасность с мотором, а связана с адекватностью водителя ну и в какой-то степени - с внешними факторами.

И - да, сравнивал сам. Просто разные авто на разные темпераменты и разные стили вождения. Мне это не надо, вот и всё.

П.С.
Неоднократно видел тошнящих дятлов на априори более быстрых авто, нежели моё. И что? Да ничего. :) Все тормоза в основном в головах.

П.П.С.
Тормозов вполне достаточно мне! :) Я с 200 не оттормаживаюсь, в шашки не играю, так что перегреваться не успевают.