Тема: Развалился поршень??? На двухлетней машине???

Сообщение от Vladsson

Есть, просто он называется 95евро, это по цене сужу - он чуть дешевле 95экто

Там где у нас есть Экто нет Евро и наоборот. Бензин "земля и небо", вижу это по ФИСу и попомером. Сам себе доказал, что совковое мнение Экто - это вредные присадки НЕ ВЕРНО. Мжете продолжать себе лить дешевый бензин и ловить последствия. Поверьте, детонацию на ТСИ услышит только искушенный механик. Я это исследовал на собственном опыте заливая 95Экто, 95Экто+ацетон, 98 экто, 98экто+ ацетон. 95 и 98 - это не просто цифры и вредные присадки, это реальный октан, который работает.

Сообщение от Arkadiy_82

Там где у нас есть Экто нет Евро и наоборот. Бензин "земля и небо", вижу это по ФИСу и попомером. Сам себе доказал, что совковое мнение Экто - это вредные присадки НЕ ВЕРНО. Мжете продолжать себе лить дешевый бензин и ловить последствия. Поверьте, детонацию на ТСИ услышит только искушенный механик. Я это исследовал на собственном опыте заливая 95Экто, 95Экто+ацетон, 98 экто, 98экто+ ацетон. 95 и 98 - это не просто цифры и вредные присадки, это реальный октан, который работает.

Ну я как раз и перешел с 95евро на 98экто (ну он только экто и есть) когда в городе подрагивания стали беспокоить. Да и против экто ничего не имею, но и разницы не замечал, что и понятно по трассе 99% и без оборудования.

Сообщение от Arkadiy_82

Там где у нас есть Экто нет Евро и наоборот. Бензин "земля и небо", вижу это по ФИСу и попомером. Сам себе доказал, что совковое мнение Экто - это вредные присадки НЕ ВЕРНО. Мжете продолжать себе лить дешевый бензин и ловить последствия. Поверьте, детонацию на ТСИ услышит только искушенный механик. Я это исследовал на собственном опыте заливая 95Экто, 95Экто+ацетон, 98 экто, 98экто+ ацетон. 95 и 98 - это не просто цифры и вредные присадки, это реальный октан, который работает.

Детонацию иногда слышу, ацетон никогда не лью....Если расскажете - зачем - тоже буду лить.А то жисть пройдёт мимо...Без ацетона...На голом 98-м... Жду...

Сообщение от Циркуль

Детонацию иногда слышу, ацетон никогда не лью....Если расскажете - зачем - тоже буду лить.А то жисть пройдёт мимо...Без ацетона...На голом 98-м... Жду...

Ок, посвящу А7-х в свои наблюдения, все равно в ветку А5ФЛ не пойдете. В машине установлен ФИС (кто не знает - гуглите) - качество и работу топлива вижу онлайн по "откатам". Ацетон помогает, когда попадаешь на не очень качественное топливо (повышает октан) - видно по откатам. Итак, движок активно жрет масло, набирая нагар в камере сгорания на поршне и "ответной части"(сторона клапанов), тем самым постепенно уменьшая объем камеры и соответственно увеличивая степень сжатия.
Кто не верит в последнее заключение, вспомните как на жигулях/волгах с 92 на 76/80 бенз переходили - ставили толще прокрадку ГБЦ, тем самым увеличивали камеру сгорания и требовался бенз с меньшим октаном.
Итак пользуя 95Экто на постепенно засирающемся ДВС, я начал наблюдать откаты все чаще и больше и начала проскакивать детонация (ДВС подзвеневал). Вспоминаем что такое откаты и как возникает детон. Ессно начал лить ацетон и откаты стали пропадать. НО нагар то растет и ацетона уже мало - перехожу на 98Экто и снова ненадолго спасаюсь. Уже видно, что 98-й лучше, чем 95+ацетон. Дошел до того, что 98й+ацетон уже не спасает и сделал раскоксовку. О чудо, откаты совсем улетели (не говоря уже о детонации), камера сгорания чистая (насколько это возможно) и с обычным 95-м все по нулям.
Но теперь лью только 98Экто, т.к. в качестве бензина удостоверился и на всякий случай вожу с собой бутыль ацетона - вдруг в области где говеный бенз попадется.
Все умозаключения достигнуты в спорах с клубнями и подписаны Федерацией корефеев ветки А5ФЛ и активных пользователей А4.

Сообщение от Arkadiy_82

Ок, посвящу А7-х в свои наблюдения, все равно в ветку А5ФЛ не пойдете. В машине установлен ФИС (кто не знает - гуглите) - качество и работу топлива вижу онлайн по "откатам". Ацетон помогает, когда попадаешь на не очень качественное топливо (повышает октан) - видно по откатам. Итак, движок активно жрет масло, набирая нагар в камере сгорания на поршне и "ответной части"(сторона клапанов), тем самым постепенно уменьшая объем камеры и соответственно увеличивая степень сжатия.
Кто не верит в последнее заключение, вспомните как на жигулях/волгах с 92 на 76/80 бенз переходили - ставили толще прокрадку ГБЦ, тем самым увеличивали камеру сгорания и требовался бенз с меньшим октаном.
Итак пользуя 95Экто на постепенно засирающемся ДВС, я начал наблюдать откаты все чаще и больше и начала проскакивать детонация (ДВС подзвеневал). Вспоминаем что такое откаты и как возникает детон. Ессно начал лить ацетон и откаты стали пропадать. НО нагар то растет и ацетона уже мало - перехожу на 98Экто и снова ненадолго спасаюсь. Уже видно, что 98-й лучше, чем 95+ацетон. Дошел до того, что 98й+ацетон уже не спасает и сделал раскоксовку. О чудо, откаты совсем улетели (не говоря уже о детонации), камера сгорания чистая (насколько это возможно) и с обычным 95-м все по нулям.
Но теперь лью только 98Экто, т.к. в качестве бензина удостоверился и на всякий случай вожу с собой бутыль ацетона - вдруг в области где говеный бенз попадется.
Все умозаключения достигнуты в спорах с клубнями и подписаны Федерацией корефеев ветки А5ФЛ и активных пользователей А4.

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

Сообщение от Руслан Kurt

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

Я это написал, дабы подвести к важности качества заливаемого топлива. Твой стеб понял.

Сообщение от Руслан Kurt

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

Что же тебя так бомбит то?)))Аркадий привел пример, на жрущих масла моторах и без распределеного впрыска(клапана)) Как на 1.4)
Степень сжатия низкая 9.6 на 1.8
ПС в теме про развалившийся поршень на 1.4 ты умудряешься хейтить 1.8, это клиника.

Сообщение от Руслан Kurt

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

читал бы внимательно, именно два умерших 1.4 тут обсуждают. Так что осторожнее катайся ;)

Сообщение от dimcher

читал бы внимательно, именно два умерших 1.4 тут обсуждают. Так что осторожнее катайся ;)

я 98 лью, и не катаюсь(как некоторые гонщики), а передвигаюсь из точки А в точку Б)
зы веселые люди, которые купили 1.8 и льют 92,95 бензин ради экономии( с пробегом 10 тыс км в год), а потом еще мне пишут , что мне денег не хватило на 1.8, эти люди меня веселят)))

Сообщение от Руслан Kurt

я 98 лью, и не катаюсь(как некоторые гонщики), а передвигаюсь из точки А в точку Б)
зы веселые люди, которые купили 1.8 и льют 92,95 бензин ради экономии( с пробегом 10 тыс км в год), а потом еще мне пишут , что мне денег не хватило на 1.8, эти люди меня веселят)))

К слову: разница в затратах в год между владельцем 1.8, льющим 95 и владельцем 1.4, льющим 98 - совсем небольшая. Даже 10 т.руб не будет (это даже без учёта, что у 1.8 расход немного больше)