Тема: Развалился поршень??? На двухлетней машине???

Сообщение от Циркуль

Детонацию иногда слышу, ацетон никогда не лью....Если расскажете - зачем - тоже буду лить.А то жисть пройдёт мимо...Без ацетона...На голом 98-м... Жду...

Ок, посвящу А7-х в свои наблюдения, все равно в ветку А5ФЛ не пойдете. В машине установлен ФИС (кто не знает - гуглите) - качество и работу топлива вижу онлайн по "откатам". Ацетон помогает, когда попадаешь на не очень качественное топливо (повышает октан) - видно по откатам. Итак, движок активно жрет масло, набирая нагар в камере сгорания на поршне и "ответной части"(сторона клапанов), тем самым постепенно уменьшая объем камеры и соответственно увеличивая степень сжатия.
Кто не верит в последнее заключение, вспомните как на жигулях/волгах с 92 на 76/80 бенз переходили - ставили толще прокрадку ГБЦ, тем самым увеличивали камеру сгорания и требовался бенз с меньшим октаном.
Итак пользуя 95Экто на постепенно засирающемся ДВС, я начал наблюдать откаты все чаще и больше и начала проскакивать детонация (ДВС подзвеневал). Вспоминаем что такое откаты и как возникает детон. Ессно начал лить ацетон и откаты стали пропадать. НО нагар то растет и ацетона уже мало - перехожу на 98Экто и снова ненадолго спасаюсь. Уже видно, что 98-й лучше, чем 95+ацетон. Дошел до того, что 98й+ацетон уже не спасает и сделал раскоксовку. О чудо, откаты совсем улетели (не говоря уже о детонации), камера сгорания чистая (насколько это возможно) и с обычным 95-м все по нулям.
Но теперь лью только 98Экто, т.к. в качестве бензина удостоверился и на всякий случай вожу с собой бутыль ацетона - вдруг в области где говеный бенз попадется.
Все умозаключения достигнуты в спорах с клубнями и подписаны Федерацией корефеев ветки А5ФЛ и активных пользователей А4.

Сообщение от Arkadiy_82

Ок, посвящу А7-х в свои наблюдения, все равно в ветку А5ФЛ не пойдете. В машине установлен ФИС (кто не знает - гуглите) - качество и работу топлива вижу онлайн по "откатам". Ацетон помогает, когда попадаешь на не очень качественное топливо (повышает октан) - видно по откатам. Итак, движок активно жрет масло, набирая нагар в камере сгорания на поршне и "ответной части"(сторона клапанов), тем самым постепенно уменьшая объем камеры и соответственно увеличивая степень сжатия.
Кто не верит в последнее заключение, вспомните как на жигулях/волгах с 92 на 76/80 бенз переходили - ставили толще прокрадку ГБЦ, тем самым увеличивали камеру сгорания и требовался бенз с меньшим октаном.
Итак пользуя 95Экто на постепенно засирающемся ДВС, я начал наблюдать откаты все чаще и больше и начала проскакивать детонация (ДВС подзвеневал). Вспоминаем что такое откаты и как возникает детон. Ессно начал лить ацетон и откаты стали пропадать. НО нагар то растет и ацетона уже мало - перехожу на 98Экто и снова ненадолго спасаюсь. Уже видно, что 98-й лучше, чем 95+ацетон. Дошел до того, что 98й+ацетон уже не спасает и сделал раскоксовку. О чудо, откаты совсем улетели (не говоря уже о детонации), камера сгорания чистая (насколько это возможно) и с обычным 95-м все по нулям.
Но теперь лью только 98Экто, т.к. в качестве бензина удостоверился и на всякий случай вожу с собой бутыль ацетона - вдруг в области где говеный бенз попадется.
Все умозаключения достигнуты в спорах с клубнями и подписаны Федерацией корефеев ветки А5ФЛ и активных пользователей А4.

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

Сообщение от Руслан Kurt

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

Я это написал, дабы подвести к важности качества заливаемого топлива. Твой стеб понял.

Сообщение от Руслан Kurt

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

Что же тебя так бомбит то?)))Аркадий привел пример, на жрущих масла моторах и без распределеного впрыска(клапана)) Как на 1.4)
Степень сжатия низкая 9.6 на 1.8
ПС в теме про развалившийся поршень на 1.4 ты умудряешься хейтить 1.8, это клиника.

Сообщение от Руслан Kurt

Это ты зря здесь написал, 1.8 не убиваемый и вечный, про детонацию многие читали из книжек, т.к. степень сжатия высокая, то детонация какбы не должна быть(точно не помню как автор писал, но суть именно такая), а т.к.масла 1.8 не жрет то нагар как бы "временный", как говорится, до 2х см не грязь, а дальше само отвалится!

читал бы внимательно, именно два умерших 1.4 тут обсуждают. Так что осторожнее катайся ;)

Сообщение от dimcher

читал бы внимательно, именно два умерших 1.4 тут обсуждают. Так что осторожнее катайся ;)

я 98 лью, и не катаюсь(как некоторые гонщики), а передвигаюсь из точки А в точку Б)
зы веселые люди, которые купили 1.8 и льют 92,95 бензин ради экономии( с пробегом 10 тыс км в год), а потом еще мне пишут , что мне денег не хватило на 1.8, эти люди меня веселят)))

Сообщение от Руслан Kurt

я 98 лью, и не катаюсь(как некоторые гонщики), а передвигаюсь из точки А в точку Б)
зы веселые люди, которые купили 1.8 и льют 92,95 бензин ради экономии( с пробегом 10 тыс км в год), а потом еще мне пишут , что мне денег не хватило на 1.8, эти люди меня веселят)))

К слову: разница в затратах в год между владельцем 1.8, льющим 95 и владельцем 1.4, льющим 98 - совсем небольшая. Даже 10 т.руб не будет (это даже без учёта, что у 1.8 расход немного больше)

Сообщение от Rumpelstiltskin

К слову: разница в затратах в год между владельцем 1.8, льющим 95 и владельцем 1.4, льющим 98 - совсем небольшая. Даже 10 т.руб не будет (это даже без учёта, что у 1.8 расход немного больше)

я не помню скока стоит бензин, но 98 явно дороже чем 95, и с пробегами за 40 тыс км в год, разница я думаю будет)

Сообщение от Rumpelstiltskin

К слову: разница в затратах в год между владельцем 1.8, льющим 95 и владельцем 1.4, льющим 98 - совсем небольшая.

У меня за год, на Сирокко, расход на бензин (98-й, мотор 1,4, 160 л.с) составил 97000 руб. (при пробеге 30000 км.) Израсходовано 2508 литров. Если с 95-м сравнивать, то соглашусь пожалуй. Где-то в районе 10000 руб. и будет, ну плюс/минус 2000

Сообщение от Руслан Kurt

я 98 лью, и не катаюсь(как некоторые гонщики), а передвигаюсь из точки А в точку Б)
зы веселые люди, которые купили 1.8 и льют 92,95 бензин ради экономии( с пробегом 10 тыс км в год), а потом еще мне пишут , что мне денег не хватило на 1.8, эти люди меня веселят)))

Передергивания про 92-ой оставим, но чем приличный 95-ый не угодил? Почему-то только у нас в РФ табличка 98(95), а рядом в Финляндии - 95. За приличным 98-ым у нас еще побегать надо, плюс переживать, как бы он не превратился непойми во что еще до заправки, с 95-ым таких проблем точно нет. В-общем, много лет лью на BP 95-ый Ultimate или, если нет BP под рукой - Экто от Лукойл. Или просто 95-ый в случае отсутствия. И я еще помню, как 95-ый на М1 вплоть до Минска отсутствовал в РБ, какой уж тут 98-ой :) Да и сейчас в РБ - спасибо, если нормального 95-го заправят (езжу к родне периодически). Но в Москве более-менее порядок навели, и на том спасибо.
P.S. Насчет экономии спасибо, похихикал, не думаю, чтобы 1.8 покупали для того, чтобы экономить на бензине :)
P.P.S. По теме - сочувствую, неприятно это все, да еще в нашей дикой стране :( Но все же - пытайтесь додавить производителя, не дело это при известной проблеме покупателя кидать. Btw, чеки с заправок все храню - на всякий случай.