Ну вообще я конечно догадываюсь, что ты не бездействовал, но то что все тщетно - эт возмущает чутка. Америкосам по штуке зелени за то, о чем они и понятия не имеют и им ни горячо - ни холодно, а тут на половине срока службы такие вещи и "существенные" расходы. И нашей фемиде пох.
Детонацию иногда слышу, ацетон никогда не лью....Если расскажете - зачем - тоже буду лить.А то жисть пройдёт мимо...Без ацетона...На голом 98-м... Жду...Сообщение от Arkadiy_82
ну есть такое поверие что с помощью ацетона можно избавиться от воды в баке )))))
пс никогда не лил ))
к сожалению, этого ответа я вам не дам, как и не даст никто на этом форуме.. только ваша личная способность разбираться в ситуации, время, терпение и немного везения поможет.. больше ничего)) уж простите, за горькую, но правду..
про фемиду, это вы совсем загнули.. фемида - женского пола, а женщины любят деньги и ещё много чего другого.. у кого козыри на руках, тот и банкует.. а если не согласны, будьте готовы пробивать бетон своей головой.. по другому, наверное где-то в другом измерении происходит, но не в нашем..
Ок, посвящу А7-х в свои наблюдения, все равно в ветку А5ФЛ не пойдете. В машине установлен ФИС (кто не знает - гуглите) - качество и работу топлива вижу онлайн по "откатам". Ацетон помогает, когда попадаешь на не очень качественное топливо (повышает октан) - видно по откатам. Итак, движок активно жрет масло, набирая нагар в камере сгорания на поршне и "ответной части"(сторона клапанов), тем самым постепенно уменьшая объем камеры и соответственно увеличивая степень сжатия.
Кто не верит в последнее заключение, вспомните как на жигулях/волгах с 92 на 76/80 бенз переходили - ставили толще прокрадку ГБЦ, тем самым увеличивали камеру сгорания и требовался бенз с меньшим октаном.
Итак пользуя 95Экто на постепенно засирающемся ДВС, я начал наблюдать откаты все чаще и больше и начала проскакивать детонация (ДВС подзвеневал). Вспоминаем что такое откаты и как возникает детон. Ессно начал лить ацетон и откаты стали пропадать. НО нагар то растет и ацетона уже мало - перехожу на 98Экто и снова ненадолго спасаюсь. Уже видно, что 98-й лучше, чем 95+ацетон. Дошел до того, что 98й+ацетон уже не спасает и сделал раскоксовку. О чудо, откаты совсем улетели (не говоря уже о детонации), камера сгорания чистая (насколько это возможно) и с обычным 95-м все по нулям.
Но теперь лью только 98Экто, т.к. в качестве бензина удостоверился и на всякий случай вожу с собой бутыль ацетона - вдруг в области где говеный бенз попадется.
Все умозаключения достигнуты в спорах с клубнями и подписаны Федерацией корефеев ветки А5ФЛ и активных пользователей А4.
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Ну отпишись уже, что ОД сказали? Одобрили куланц или нет?
Вчера с такой же проблемой эвакуировал свое авто к ОД, компрессия в цилиндрах: 1 - 11,5, 2 - 11,3, 3 - 11, 4 - 0(!!!) Только у меня плюс ко всему загорелось давление масла((( Сейчас позвонили, просили одобрение на снятие поддона (цена вопроса пока 5 100)
Машина такая же, куплена в 2013, 1,4TSI DSG, тоже заменили ГБЦ летом 2015. Пробег вообще 39 200 км. Гарантия закончилась в октябре(
епт....( а симптомы какие то были и сразу вот все и случилось?
После А4 ВАГ подкачал...
Октавия А5 FL 1,8 DSG в прошлом
Были изредка провалы в тяге, при нагрузках.. ОД сказали, скорее всего, катушка какая-то барахлит, покатайся пока.. покатался, блин.. А случилось внезапно, просто во время движения, внезапно пропала тяга, обороты начали прыгать.. ДВС "затроил" и еще через несколько минут максидот выдал: "Давление двигателя, остановитесь и заглушите двигатель"
Жду вердикта от ОД.
Ваши права
Ответить с цитированием