Тема: Радиус, высота профиля, ППД, клиренс и комфорт А7

Сообщение от m.a.k.c.

У меня претензий к родной Nexen Blue HD 205/55-r16 нет. Так быстро не разгонял (негде) но до 190 держит)

Умом я сам за 16", но тараканы мать их... Хочется заморочиться чтобы клиренс остался и машинка помягче была.

Что значит "мягче"??Надо, что бы колыхало и телипало после каждой кочки? Или чтоб кузов плыл, как на воздушной подушке, а подвеска с резиной бесшумно отрабатывали где-то внизу? Ни то, ни другое высотой профиля не добиться.Жил бы я в Керчи(состояние дорог ооочень хорошо знаю), поставил бы 16" Бриджи на литьё, включил бы голову и ездил.Тем более если такое г.., как Nexen устраивает, то Бридж будет на голову прочней и неубиваемым и ходимым. А домашние опыты с подвеской могут дать неожиданный результат. Если чо - сорри..
P.s.Сам на 17", были Конти - стёр, сейчас Данлоп. Разница есть.

1. Бюджетный вариант. Оставить летнюю резину и литье - как с салона.
2. Подороже. На литье R16 поставить 205/60. Идет мягче (резину разумеется надо подбирать) Применено и проверено на KIA ProCeed. покупать только резину на лето.
3. Третье - как уже советовали выше - перейти на R15. Цена - диски плюс резина

Ребята, старо как мир.. Не радиус, а диаметр.. R - это конструкция шин, радиальные

Сообщение от Aksej

У меня хоть не А7, но думаю аналогия та же. Поставлю себе европружины и резину 205/60-16, клиренс в этом случае не сильно ниже, (-1 см), а с учетом что родные пружины ППД уже просели, так еще и вырастет.

На служебном Фокус 3 стояли с завода 215/55/16 - на зиму взял 205/60/16 . На своей Фабия комби 2 (европодвеска , без ППД )стояли 185/60/14 - сейчас и зима и лето 185/65/14 . Через месяц получу свою А7 и уже заказал на неё зиму на 5% выше чем стоковые . ОД к превышению на 5% претензий не имеет , а машина едет чуствительно комфортней .

Я так понимаю подвеска ППД сделана более жесткой с целью увеличения ее энергоемкости, дабы не пробивалась до отбоя на каждой кочке/яме. Потому мелкие неровности ППД съедает хуже, чем евро, но спасает на крупных. Я тоже не особо доволен плавностью хода - даже перешел на 15" и давление 1,9 атм: https://www.drive2.ru/l/6422378/ .

Давно не заходил. Много написано)))
15" вообще не рассматриваю, спасибо но совсем уж убого машинка смотрится.
Плюнул и решился на второй вариант.

Из последних новостей: купил по случаю комплект европодвески (сток) - уже едет из Питера (совмещу ТО-1 и замену подвески). Продал сегодня стоковую Nexen, заказал 17" диски Denom оригинал (тоже уже едут). Дело осталось за резиной.
По размеру смотрю на 215/50-R17 модельки Goodyear EfficientGrip Performance, Pirelli Cinturato P7 и Dunlop SP Sport MAXX.

Бриджстоун были на прошлой машине (Turanza 300) всё хорошо, но жестковаты.

Сообщение от DarkMan

Я так понимаю подвеска ППД сделана более жесткой с целью увеличения ее энергоемкости, дабы не пробивалась до отбоя на каждой кочке/яме. Потому мелкие неровности ППД съедает хуже, чем евро, но спасает на крупных. Я тоже не особо доволен плавностью хода - даже перешел на 15" и давление 1,9 атм: https://www.drive2.ru/l/6422378/ .

Подвеска с ППД отнюдь не более жёсткая (скорее даже наоборот, это от конкретных амортизаторов зависит), но имеет более длинный ход и как следствие бОльшую энергоёмкость. Само собой, даром ничего не даётся, при этом отчасти страдает острота управления. Колёса 15" ещё больше добавляют энергоёмкости, но также ещё снижают остроту управления.
Что предпочесть - тут уж на вкус и цвет... На свой вкус, для скоростей, предельных для подавляющего большинства наших дорог, и на 15" колёсах машина ведёт себя превосходно. При условии исправной подвески)). Зато на 15" гораздо комфортнее и быстрей езда, увереннее ощущения на трассах из серии "после бомбёжки", где авто на 19" катках вынуждены красться с черепашьей скоростью...))
Ну а как оно выглядит со стороны... тут уж либо крутые катки, либо плавность хода и практичность...))

Сообщение от Collins

Подвеска с ППД отнюдь не более жёсткая (скорее даже наоборот, это от конкретных амортизаторов зависит), но имеет более длинный ход и как следствие бОльшую энергоёмкость. Само собой, даром ничего не даётся, при этом отчасти страдает острота управления. Колёса 15" ещё больше добавляют энергоёмкости, но также ещё снижают остроту управления.
Что предпочесть - тут уж на вкус и цвет... На свой вкус, для скоростей, предельных для подавляющего большинства наших дорог, и на 15" колёсах машина ведёт себя превосходно. При условии исправной подвески)). Зато на 15" гораздо комфортнее и быстрей езда, увереннее ощущения на трассах из серии "после бомбёжки", где авто на 19" катках вынуждены красться с черепашьей скоростью...))
Ну а как оно выглядит со стороны... тут уж либо крутые катки, либо плавность хода и практичность...))

Все это понятно и правильно, самому хочется немного помягче, тем более учитывая наши дороги, 15"" не рассматриваю, но думаю паритетом ему будет 16"" 205х60 - чуть выше профиль, думаю незначительно хуже управляемость(или вообще незаметно), но мягче ход, на смену думаю взять именно такие колеса

Сообщение от JonnyDepp

РС подвеска мягче?Не заметил такого.

Ну 100% мягче будут евро пружины на наши аморты. Вот на них мягче. Но тогда клиренс меньше будет на 15мм(или сколько там ппд точно)

Сообщение от m.a.k.c.

25мм.

откуда 25мм?
http://www.octavia-club.ru/f/A7/2496...-podvesku-bez/

ДИАМЕТР, идрить вашу за ногу. 16 - это диаметр. R - это радиальные. Ну невозможно читать же.