Цитата Сообщение от nikitos Посмотреть сообщение
Dixon, a точно AHF насос-форсуночный Ты ж 2 страницы назад писал что там обычный ТНВД... да и кстати, его начали устанавливать на г3 в 97 году)))

p.s. Dixon, с чего начать, если я задумался о чипе? Контора S-Chip обещает из 110 сил AHF сделать 143 за 9000 р... Проверить как следует турбину? Выбить кат? Почистить-проверить интеркулер?
Да, все верно, я ошибся - перепутал с двигателем ASZ (это он насос-форсуночный).
А двигатель AHF - с ТНВД распределенного типа. Этот двигатель по сути модифицированный ALH. Вот, кстати, ссылка на его описание: http://doc.vw.org.ua/engine/agp/agp_...di_tdi_rus.pdf. Почитай - интересно, там описание и принцип работы его основных узлов и агрегатов. Все очень доступно описано и оформлено красивыми цветными картинками.
А почему он после смены масла начал издавать странные звуки - надо смотреть. Может, и вправду масло было контрафактное.

По поводу чипа. Начать нужно с откладывания на чип денег.
А если серьезно - никакой особой предварительной подготовки проводить не нужно. Турбину сам ты не проверишь (нужен VAG-Com или шнурок с ноутом и соответствующей программой). Но в любой нормальной конторе это должны делать в ходе чиповки, точнее ДО чиповки, и ПОСЛЕ нее, т.к. один из изменяемых параметров - это изменение давления наддува и, соответственно, производительности турбины.
То, что обещают в S-Chip - абсолютно реальные параметры. Причем это обычная стандартная чип-программа (стандартная в том смысле, что она адаптирована под все двигатели данного типа, без индивидуальных настроек под конкретного пользователя). В среднем, любой турбированный дизельный двигатель после стандартного чипа прибавляет 30-35 л.с. и 50-60 Ни крутящего момента. Такой запас заложен изначально в конструкции двигателя.
Цена - тоже нормальная (по крайней мере, я дешевле не видел). Как работают специалисты в S-Chip сказать не могу - я чиповался еще до того, как пригнать машину в Россию. Но по отзывам с форумов - все вроде нормально.

Кат трогать не нужно - чиповке он совершенно не мешает и обещанные параметры по мощности и крутящему моменту будут достигнуты и с ним.

Почистить и проверить интеркуллер не мешает в любом случае - хоть с чипом, хоть без него. От его состояния зависит эффективность охлаждения наддувочного воздуха и, как следствие, тяга двигателя.