786Likes
Заливаешь,оставляешь часов на 8,потом заводишь,смотришь как из трубы летит белый дым от сгорающих смол и прочее. Сливаешь масло и льёшь новое. В кратцеСообщение от skodovodoff
Заливаешь,оставляешь часов на 8,потом заводишь,смотришь как из трубы летит белый дым от сгорающих смол и прочее. Сливаешь масло и льёшь новое. В кратце
А это у дилера это так делают или сам покупаешь, заливаешь, сам и смотришь белый дым...?
Смущает в этой процедуре слово "заводишь"...
Ведь всё это явно полетит на клапана, в каткатализатор, в турбину и т.д.
Как-то кустарно это... не по феншую...
Но звучит вроде как лучше ,чем демонтаж - если не будет последствий,конечно, от этого явно кустарного метода...
Хотя у дилера сейчас на ТО льют промывку топливной системы
( 1 серая банулька на полный бак) - и процедура будто бы похожа...
Последний раз редактировалось skodovodoff; 13.05.2016 в 11:03.
Всегда так делали и делают. И отзывы только положительные. Это называется раскоксовка. Не желаешь делать так - разбирай, вычищай всё физически.
1.8 DSG Style+WE2+PJ2 Цвет белый.
Насколько эффективна такая процедура?
Допустим - сильно кушало масло ,а после уже не кушает что ли?
Почему же официально не применяют такой приём ... - ведь это намного эффективнее( на словах).
Как из вариантов - масло кушает из-за залегания (прилепания, закисания) масло-съёмных колец. Эта процедура - это как средство от накипи для стиралок и чайников (например калгон, лимонная кислота и т.д.) - подобно тому, как они расщепляют накипь, эти средства расщепляют нагар и т.д. Тем самым высвобождая маслосъёмные кольца. И если дело реально в залеганиях колец (что очень вероятно, хоть и пробег очень мал - это насколько говёное масло должно быть), то эта процедура поможет с вероятностью 99%. Я лично так не делал, но знаю людей, которые делали, и очень много отзывов в своё время читал на эту тему - в основном положительные. И да, повторюсь, если дело в этом - то жрать масло перестанет.
Да, и причиной залегания - помимо говёного масла - может быть ну оочень бабайская езда... Почаще крутите двиг, чтобы нагар не копился, а вылетал.
1.8 DSG Style+WE2+PJ2 Цвет белый.
У Pes'а ситуация почти один в один как и у меня, разве что у меня на ~30 т.км. началось.
http://www.octavia-club.ru/f/A7/2345...p61#post773834
У меня как было с первой замены масла на 7500 0w30 кастрол (не палёный), так и оставался. И на нём сперва не было расхода, а потом вдруг резко появился.
Дело не в масле, 99%.
И по поводу бабайской езды... тут могу уже сказать со 100% уверенностью, дело не в ней, так как кручу нередко.
Так же могу сказать на 100%, что дело не в маслоотделителе, т.к. интеркулер смотрел - сухой.
Через ~3000 раскоксовка (ЛАВРом). Если расход снизится заметно (хотя бы на время) значит дело в кольцах, если нет - тогда я хрен знает. Через клапана что ли?!
P.S. ~200 на 1000. За 15 т.км. не прогрессирует.
Может через катридж турбонагнетателя( место подвода масла к оси турбонагнетателя) - ведь по сути там нет уплотнителя в виде сальников как таковых. Там просто очень малые зазоры.
Там стоят втулки оси ,на которые и подаётся масло для смазки этой оси...
+ угар масляной плёнки менее качественного масла( ведь жрёт не у всех ,а у определённых марок масел).
Последний раз редактировалось skodovodoff; 13.05.2016 в 12:15.
Сам периодически( пару раз в неделю по возможности) устраиваю двигателю профилактический спринт на S режиме с оборотами до 4500( на трассе).
Кстати, зимой именно это также помогает выдавить весь конденсат из задней банки глушителя.
Низкие обороты около ХХ + высокие передачи - зло.
Оптимально - ежедневный диапазон оборотов 1500-2500 при более низких передачах.
Профилактика заболеваний - 3000-5500 об/мин на низких передачах два/три раза в неделю по пять/десять минут за процедуру.
И ваш двигатель с кпп будут довольны. ))
Это катализатор и лямбды не убьет?
вот я про то же...
Ваши права
Ответить с цитированием