Тема: А7 Вопрос по динамике при трогание с места

Менеджеры "спецы" сказали, что этот провал, сделан специально, что бы беречь сцепление))) я всё же усмехнулся...

Сообщение от mihal

Пробег 600 км))
Ну про руль я выразился возможно грубо, мне он кажется жёстким. Простите за сравнение, на поло седан, руль одни пальцем всегда держал и крутил, тут он жёстче, во время езды это хорошо, но в парковочном режиме не очень, возможно это дело привычки. Усилитель руля, это последнее что меня напрягает, а вот затуп педали газа (или коробки, не знаю как правильно), это уже и вопрос безопастности, если надо резко дёрнуться, всяко бывает!
.

у вас всего 600км( предполагал этот ответ и эту цифру +/-). Вам ещё многое предстоит открыть для себя - и тут есть целая тема об этом...

Минимальное значение для нового автомобиля — 50 успешных адаптаций. Дальнейшие адаптации выполняются непрерывно при движении. В некоторых случаях при особых условиях эксплуатации эта адаптация не может быть выполнена в течение продолжительного времени и, как следствие, переключение передач на таком автомобиле некомфортно.

Адаптация проходит каждые 3-4 км.



Активнее всегда нажимайте на "газ" при трогании - мехатроник кпп адаптируется под ваш новый стиль вождения и это уже будет нормой для него.

КПП - адаптивная. Как жмёшь - так будет потом ездить.

Сообщение от mihal

А ещё напрягает постоянные мысли о правильном использование ДСГ..в пробках..то в ручной то в спорт...вторую долго не держать, она греется сильно..а на первой вообще можно долго ехать, если ползёшь в пробке?
Кто хорошо в это разбирается, подскажите пожалуйста.
Да, я тут видел правильно как надо пользоваться ДСГ, хотелось бы услышать ещё раз...
Возможно я переигрываю...

1) в пробке при очень низкой скорости(10-20) ставь S и едь при оборотах не более 2500.
Всё само переключиться как надо.

если пробка не большая - можно и в D, но старайся реже трогаться с места, допускай меньше переключений вверх/вниз.

2) старайся ездить в D так,чтобы в принципе меньше было переключений вверх/вниз.

Подобно тому,как мы ездим по трассе - обороты всегда не ниже 1500, минимум переключений.

Всё остальное - см.Инструкцию.

Сообщение от mihal

Менеджеры "спецы" сказали, что этот провал, сделан специально, что бы беречь сцепление))) я всё же усмехнулся...

Видно он давно не проходил обучения повышения квалефикации, фантазер)))

Сообщение от Rumpelstiltskin

Не замечал. В любом случае педаль газа надо нажимать по мужски, не гладить её, тогда будет нормальный старт.

Именно.
Как при мужском старте с места на МКПП
( только сцеплением не ты управляешь, а робот).

Активнее на "газ".

да бывает затуп педальки, бывает... меня поначалу это раздражало слегка, мне кажется это не адаптация коробки, а именно настройка электронной педали газа.
Бывает, нажимаешь педаль а машинка не реагирует, обороты растут плавно (дсг переключается по оборотам). Вначале это раздражало, особенно когда надо ускорится резко, а оно не едет.
Пришел к выводу, что когда появляется этот затуп, нужно полностью педаль отпустить и резко нажать - как правило после этого машинка выстреливает как из рогатки... сейчас то ли привык, то ли сам адаптировался, но как то это не напрягает, да и подобные затупы если и бывают, то только когда после жены сажусь за руль.
Привыкнете и Вы к машинке и машинка к Вам.

Первая передача DSG не "едет", пока не отключишь ASR.

Затуп педали уже другая тема.

Сообщение от desd

да бывает затуп педальки, бывает... меня поначалу это раздражало слегка, мне кажется это не адаптация коробки, а именно настройка электронной педали газа.
Бывает, нажимаешь педаль а машинка не реагирует, обороты растут плавно (дсг переключается по оборотам). Вначале это раздражало, особенно когда надо ускорится резко, а оно не едет.
Пришел к выводу, что когда появляется этот затуп, нужно полностью педаль отпустить и резко нажать - как правило после этого машинка выстреливает как из рогатки... сейчас то ли привык, то ли сам адаптировался, но как то это не напрягает, да и подобные затупы если и бывают, то только когда после жены сажусь за руль.
Привыкнете и Вы к машинке и машинка к Вам.

Вот. Ключевое тут - "сажусь после жены".

А это и есть смена режимов движения - к чему и переадаптируется мехатроник.


Если же жена ездила как вы( или похоже) - при смене водителя было бы всё одинаково.

Это и есть адаптация к условиям.
А они как известно меняются и бывают разными.

Тут можно только стараться предоставить смехотронику всегда примерно одни параметры - диапазон оборотов 1500-2500( не ниже 1500).

Он к этому и адаптируется.

Сообщение от Schwarz_muller

Первая передача DSG не "едет", пока не отключишь ASR.

Затуп педали уже другая тема.

В режиме D- возможно.

В S - едет.

В ТТ - тупо до отсечки( пока раньше не одумаешься).

Сообщение от skodovodoff

Вот. Ключевое тут - "сажусь после жены".

А это и есть смена режимов движения - к чему и переадаптируется мехатроник.


Если же жена ездила как вы( или похоже) - при смене водителя было бы всё одинаково.

Это и есть адаптация к условиям.
А они как известно меняются и бывают разными.

Тут можно только стараться предоставить смехотронику всегда примерно одни параметры - диапазон оборотов 1500-2500( не ниже 1500).

Он к этому и адаптируется.

Да фиг его знает... адаптация ли это коробки...
по моему (могу ошибаться) не в коробке дело и не в адаптации ее. Тут именно сам затуп педали газа. Т.е. педаль нажимаешь, а обороты не растут, вернее растут не так как ожидаешь, коробка уже потом... по достижению определенных оборотов.

Вообще, я дилетант, вам, специалистам виднее ...)

Сообщение от skodovodoff

В режиме D- возможно.

В S - едет.

При тапке в пол D от S ничем не отличается. Но я не буду с вами спорить. Лишь подсказал автору темы, почему не едет с места.