Разница в разгоне на мкпп и дсг есть и она ощутима. Раньше какое то время не мог понять о затупе педали газа на октавии, пока не прокатился на дсг. По сути дсг и дает этот затуп... Можно конечно шнурком подправить антибукс с мах на мин. Изменять параметрию педали газа, так ошибки валятся... На счет руля, так на своем авто еще жестче сделал. Тут на вкус и цвет товарищей нет)
сколько пробег у вас сейчас?Сообщение от mihal
при активном нажатии на "газ", при езде в режиме D преимущественно на оборотах не ниже 1500, без частых смен передач с торможением - мехатроник адаптируется к этому и трогание с места очень активное.
Пробуйте сменить стиль управления при троганиях на чуть более активный( отпустил тормоз - по интенсивнее прожал " газ" , как при активном старте на МКПП). Тянуть не нужно.
КПП адаптивная - перестраивается под условия.
Менеджеры "спецы" сказали, что этот провал, сделан специально, что бы беречь сцепление))) я всё же усмехнулся...
Видно он давно не проходил обучения повышения квалефикации, фантазер)))
Skoda Octavia A7 1.8 DSG Elegans, + 8 пакет, + 1 дизайн + хром пакет, цвет PLATINUM GREY.
да бывает затуп педальки, бывает... меня поначалу это раздражало слегка, мне кажется это не адаптация коробки, а именно настройка электронной педали газа.
Бывает, нажимаешь педаль а машинка не реагирует, обороты растут плавно (дсг переключается по оборотам). Вначале это раздражало, особенно когда надо ускорится резко, а оно не едет.
Пришел к выводу, что когда появляется этот затуп, нужно полностью педаль отпустить и резко нажать - как правило после этого машинка выстреливает как из рогатки... сейчас то ли привык, то ли сам адаптировался, но как то это не напрягает, да и подобные затупы если и бывают, то только когда после жены сажусь за руль.
Привыкнете и Вы к машинке и машинка к Вам.
Вот. Ключевое тут - "сажусь после жены".
А это и есть смена режимов движения - к чему и переадаптируется мехатроник.
Если же жена ездила как вы( или похоже) - при смене водителя было бы всё одинаково.
Это и есть адаптация к условиям.
А они как известно меняются и бывают разными.
Тут можно только стараться предоставить смехотронику всегда примерно одни параметры - диапазон оборотов 1500-2500( не ниже 1500).
Он к этому и адаптируется.
Да фиг его знает... адаптация ли это коробки...
по моему (могу ошибаться) не в коробке дело и не в адаптации ее. Тут именно сам затуп педали газа. Т.е. педаль нажимаешь, а обороты не растут, вернее растут не так как ожидаешь, коробка уже потом... по достижению определенных оборотов.
Вообще, я дилетант, вам, специалистам виднее ...)
Адаптация мехатроником сцеплений к условиям - это и есть поиск мехатроником в течении определённого времени/расстояния оптимальных точек/положения привода сцепления для сжатия сцеплений при передачи определённого момента с двигателя.
Чем плавнее долгое время пользуешься "газом", тем плавнее мехатроник потом двигает приводными штоками сцеплений.
Закономерность для мехатрона.
И наоборот.
Поэтому при смене условий движения первые десятки км наблюдаются непривычные реакции.
Адаптация каждые 3-4 км.
Не только смены водителей может касаться, но и изменения дорожных условий( где долгое движение с повышенным оборотами меняется на движение с малыми оборотами и наоборот).
Это проверенный известный факт.
Почему и совет - применять определённое постоянство при движении в основном режиме D, чтоб реже натыкаться на моменты переадаптации под условия.
Лучше ездить на оборотах не ниже 1500, активнее пользоваться " газом" при трогании с места.
Последний раз редактировалось skodovodoff; 13.05.2016 в 17:28.
Первая передача DSG не "едет", пока не отключишь ASR.
Затуп педали уже другая тема.
Skoda Octavia A5 2.0 МКПП (2007г.в. полный фарш) и Mitsubishi Pajero4 3.8L АКПП 2007г.в. (до сих пор скучаю по засранцу, но кормить его топливом было накладно)
Обе проданы.
В режиме D- возможно.
В S - едет.
В ТТ - тупо до отсечки( пока раньше не одумаешься).
Последний раз редактировалось skodovodoff; 13.05.2016 в 16:42.
Ваши права
19Likes
Ответить с цитированием