Ты же сам сказал, что разница в разгоне от 0 до 100 на Окте с одинаковыми моторами на механике и ДСГ равна 0.1 с.
Эта разница чисто символическая. ДСГ купит тот, кому лень передачи переключать самому. Он преимущество быстрых переключений не будет реализовывать практически никогда, т.к. ему скорее всего надо из А в Б доехать. Он выберет ДСГ потому что эта коробка переключается "быстрее механики" (что позволит почувствовать себя крутым драйвером) и сама, т.е. с полным отстранением от процесса управления тягой. Т.е. каким бы ты ни был чайником, переключатся будешь быстрее, чем опытный водитель на механике. - основная идея ДСГ.
Повторюсь опять же - 99 процентов купивших машину с ДСГ никогда не воспользуются преимуществом быстрых переключений. Им все равно что там 2 сцепления и 7 передач. Для них нет разницы автомат-вариатор-ДСГ и т.п.